Ново-Конюшенный мост
Но́во-Коню́шенный мост — автодорожный железобетонный рамный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова.
| Ново-Конюшенный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°56′26″ с. ш. 30°19′42″ в. д.HGЯO | |
| Исторические названия | мост Перекрытие, мост Храма Воскресения Господня, мост Гриневицкого |
| Область применения | пешеходный, автомобильный |
| Пересекает | канал Грибоедова |
| Место расположения | Центральный район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 21,1 м |
| Ширина моста | 35 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженеры Ю. Л. Юрков, Л. Н. Соболев, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1883, 1967 |
| Закрытие на реконструкцию | 1907, 1912, 1939, 1950, 1967 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение
правитьРасположен в створе Царицынского проезда, у восточной части Конюшенной площади. Рядом с мостом находятся Храм Воскресения Христова (Спас-на-Крови), комплекс зданий Конюшенного ведомства, Михайловский сад. Выше по течению находится Тройной мост, ниже — Итальянский мост. Ближайшая станция метрополитена (600 м) — «Гостиный двор», выход на канал Грибоедова.
Название
правитьПервоначально мост назывался мост Перекрытие[1]. После освящения в 1907 году собора Воскресения Христова мост получил название мост Храма Воскресения Господня. После 1917 года это наименование было утрачено.
19 мая 1975 года мост получил название мост Гриневицкого в честь народника-революционера, убившего императора Александра II И. И. Гриневицкого[2]. Постановлением от 13 января 1998 года мосту присвоили новое название — Ново-Конюшенный, по расположенной рядом Конюшенной площади[3].
История
правитьШирокий деревянный балочный мост был сооружён на этом месте в начале 1883 года для удобства производства работ по возведению собора Воскресения Христова[4][5]. В период строительства ширина моста составляла до 115 м[4] (для сравнения, самый широкий на сегодняшний день мост Санкт-Петербурга, Синий мост через Мойку, имеет ширину 97,3 м).
В 1900-х годах было составлено несколько проектов постоянного моста (архитектором Р. Мельцером и инженером Г. Г. Кривошеиным[6][7], инженером Н. Н. Митинским[8], инженером Емельяновым[9]), которые не были осуществлены. В 1907 году к освящению храма был построен деревянный мост-перекрытие с коваными металлическими перилами. К 1910-м годам ширина моста составляла 96 м[10]. В 1912 году мост перестроили в однопролётный, подкосной системы, длиной 20,1 м, шириной 117 м. В 1934 году он был усилен для пропуска трамваев. В 1939 году мост был перестроен: разобрана часть моста на ширине около 100 м, расположенная напротив храма, а с верховой стороны мост был расширен на 19,5 м. Ширина моста после ремонта перестала быть рекордной и составила 36,5 м. В 1950 году деревянные пролётные строения в зоне трамвайных путей заменили на металлические двутавровые балки[5].
Существующий железобетонный мост был построен в 1966—1967 годах по проекту инженеров Ю. Л. Юркова, Л. Н. Соболева и архитектора Л. А. Носкова[4]. Строительство выполнил трест «Ленмостострой»[11]. Изящная кованая решётка перил моста, выполненная в 1907 году в стиле модерн, была сохранена и перенесена на новый мост[12]. В июле 2012 года были демонтированы трамвайные рельсы на мосту и Конюшенной площади[5].
Конструкция
править
Мост однопролётный железобетонный рамный. Опорная рама выполнена в виде консолей, сопряженных несовершенным шарниром. Подобный конструктивный прием в Ленинграде был применен впервые; в дальнейшем он многократно повторялся[4]. Консоли заводского изготовления с криволинейным очертанием нижнего пояса. Железобетонная плита включена в работу главных балок. Устои массивные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Полная длина моста составляет 21,1 м, ширина — 35 м[4][5].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое кованое, завершается на устоях гранитными тумбами. Рисунок ограждения напоминает рисунок ограды находящегося рядом Михайловского сада.
Примечания
править- ↑ Пунин, 1971, с. 148.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 40. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 308.
- ↑ 1 2 3 4 Мостотрест.
- ↑ РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 356а. Дата обращения: 3 марта 2020. Архивировано 3 марта 2020 года.
- ↑ Кириков Б. М. Золотой треугольник Петербурга. Конюшенные: улицы, площадь, мосты : историко-архитектурный путеводитель. — СПб.: Русская тройка, 2017. — 607 с.
- ↑ Кириков Б. М. Архитектура Петербурга конца XIX — начала XX века : эклектика. Модерн. Неоклассицизм. — СПб.: Коло, 2006. — С. 182. — 447 с.
- ↑ Часть 2. Краткий обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургское городское общественное управление за 1903 год. — СПб., 1904. — С. C. Архивировано 14 апреля 2021 года.
- ↑ Москвич Г. Г. Иллюстрированный практический путеводитель по С.-Петербургу и его окрестностям. — 8-е изд. — СПб., 1908. — С. 62. Архивировано 19 апреля 2021 года.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 436. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ Пунин, 1971, с. 150.
Литература
править- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 460—461. — 511 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
Ссылки
править- Ново-Конюшенный мост. СПб ГБУ «Мостотрест».