Си́ний мост — автодорожный арочный мост через реку Мойку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Является самым широким (97,3 м) мостом в городе. Входит в ансамбль Исаакиевской площади. Относится к числу петербургских мостов с «цветными» названиями.
| Синий мост | |||
|---|---|---|---|
 Синий мост после реконструкции 2014 г. Видны восстановленные фонари - торшеры. | |||
| 59°55′54″ с. ш. 30°18′32″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный, | ||
| Пересекает | река Мойка | ||
| Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | арочный мост | ||
| Материал | чугун, железобетон | ||
| Общая длина | 29,4 м | ||
| Ширина моста | 97,3 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Конструктор, архитектор |
инженеры В. Гесте, Е. А. Адам, А. Д. Готман, И. С. Завадовский |
||
| Открытие | 1737, 1844 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1818, 1842—1844, 1930, 2013—2014 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Расположение
правитьСоединяет Исаакиевскую площадь с переулком Антоненко и Вознесенским проспектом. Рядом с мостом расположены Мариинский дворец, Исаакиевская площадь с памятником Николаю I, Исаакиевский собор, здания Всероссийского Института Растениеводства им. Н. И. Вавилова (ВИР) и его библиотеки, поблизости (на Большой Морской улице) — Дом Композитора (архитектор О. Монферран). На спуске у моста в 1971 году по проекту архитектора В. А. Петрова[1] был установлен гранитный столб-футшток, украшенный трезубцем Нептуна. На основании столба, уходящем под воду, нанесены отметки по уровню воды самых крупных наводнений: 1824, 1903, 1924, 1955, 1967.
Выше по течению находится Красный мост, ниже — Фонарный мост.
Ближайшая станция метрополитена (700 м) — «Адмиралтейская».
Название
правитьНазвание известно с 20 апреля 1738 года[2] и происходит от первоначального деревянного моста, перила которого были выкрашены в синий цвет.
История
править
В 1737 году Г. ван Болесом на этом месте был построен деревянный подъёмный мост[3]. В середине XVIII века мост перестроили в трёхпролётный с деревянным пролётным строением на каменных опорах по типу мостов Крюкова канала[4]. В 1818 году по проекту В. Гесте мост был перестроен в однопролётный чугунный арочный из чугунных тюбингов. Металлические конструкции были изготовлены на Олонецких заводах в Петрозаводске[5][6]. Береговые устои выполнялись под руководством известного мастера-каменотёса Самсона Суханова[7].
В 1842—1844 годах, в связи с постройкой Мариинского дворца и перепланировкой Исаакиевской площади, мост расширили по проекту инженеров Е. А. Адама, А. Д. Готмана и И. С. Завадовского в сторону Красного моста, пристроив новые арки аналогичной конструкции. Общая ширина моста увеличилась с 41 м до 97,3 м[6][8]. В плане пристроенная часть примыкала к первой под углом 3,5° и сопрягалась двумя арками, составленными из тюбингов клиновидной формы[9].
В 1920-х годах в старой части свода были обнаружены сквозные трещины, разрывы болтов и просадка свода до 20 см. В 1929—1930 годах, в связи с намеченной прокладкой по мосту трамвайной линии, пролётное строение низовой части моста по проекту инженеров О. Е. Бугаевой и В. В. Чеботарёва заменили железобетонным сводом, сохранив старые опоры[10]. В 1938 году булыжное мощение проезжей части заменено на асфальтобетон[6][4].
Реконструкция 2013—2014 гг.
правитьК началу 2000-х годов в ходе обследований моста были выявлены значительные коррозионные и механические повреждения в элементах чугунного свода, дефекты опор, пролётных строений, покрытия, гидроизоляции, водоотвода и ограждений[11]. В 2013—2014 годах проведён капитальный ремонт моста. Проект реконструкции моста был разработан ЗАО "Институт «Стройпроект» (инженеры Т. Ю. Кузнецова, Р. И. Марценкевич, А. С. Сосновская)[12], генподрядчиком было ЗАО «Пилон»[13]. В ходе работ выполнен ремонт устоев, устроена накладная плита поверх железобетонного свода низовой части моста, устроен железобетонный разгружающий свод над чугунной частью моста, произведён ремонт чугунных тюбингов, заменена гидроизоляция пролётных строений, отреставрировано перильное ограждение и детали художественного декора, воссозданы силовое ограждение и торшеры[11]. Фонари моста были воссозданы по образцу сохранившихся торшеров у Балтийского вокзала[14]. Работы выполнялись в 3 этапа без полного закрытия движения автотранспорта[13]. С июля 2013 года по январь 2014 производился ремонт низовой части моста, с января по сентябрь 2014 — верховой части, с сентября — работы по дноукреплению и по покраске подмостовой части. Движение транспорта по мосту было открыто 1 сентября 2014 года[15].
Примечания
править- ↑ Ленинград: Путеводитель / Сост. В. А. Витязева, Б. М. Кириков. — Л.: Лениздат, 1986. — 366 с.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 116. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Энциклопедия Санкт-Петербурга.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
- ↑ Заметки зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1893. — Вып. 30. — С. 149. Архивировано 22 мая 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 305.
- ↑ Блэк, Ротач, 1955, с. 143, 146.
- ↑ Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 31. Архивировано 18 августа 2021 года.
- ↑ Распоряжение от 27.02.2018 № 07-19-75/18 — Мост Инженерный Первый в составе ансамбля Набережные и мосты реки Мойки (1-й Инженерный мост, литера А). КГИОП (27 февраля 2018). Дата обращения: 25 февраля 2020. Архивировано 29 октября 2020 года.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 8, 22. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ 1 2 Синий мост через р. Мойку. ЗАО "Институт «Стройпроект». Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, 1990—2010. — 2010. — С. 78. — 116 с. Архивировано 7 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 Капитальный ремонт Синего моста 2013—2015 гг. ЗАО «Пилон». Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ 5-455-П-АР Книга 5 Проект воссоздания торшеров-фонарей // Капитальный ремонт объекта: «Синий мост через р. Мойку». — ЗАО "Институт «Стройпроект», 2009. — Т. 3.
- ↑ Открыто движение транспорта по Синему мосту. Водитель Петербурга (1 сентября 2014). Архивировано 1 декабря 2017 года.
Литература
править- Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
- Блэк И., Ротач А. Чугунные арочные мосты в Ленинграде // Архитектурное наследство. — 1955. — № 7. — С. 143—156.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 334—335. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- Трач Н. В. «Цветные» мосты Северной Венеции // История Санкт-Петербурга. — СПб.: Нестор, 2009. — № 6 (52). — С. 66—70.
Ссылки
править- Синий мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- Синий мост. Энциклопедия Санкт-Петербурга.