Ноблесснер
«Ноблесснер» («Нобель & Лесснер») — судостроительная компания, образованная в 1912 году в Ревеле, Эстляндская губерния Российской империи, как совместное предприятие машиностроительного завода «Л. Нобель» и компании Густава Лесснера. Располагалось на улице Тёэстузе, на берегу Таллинского залива. В 1914—1917 годах компания построила несколько подводных лодок типа «Барс». В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»[1]. В советское время носил название Таллинский морской завод ВМФ СССР и 7 судоремонтный завод ВМФ СССР[2]; после обретения Эстонией независимости продолжил работу по судостроительному профилю, в 2001 году обанкротился, и на его территории, в том числе в его исторических корпусах, началось возведение офисно-жилого квартала «Ноблесснер».
| Ноблесснер (AS Tallinna Meretehas) | |
|---|---|
 Территория AS «Tallinna Meretehas», бывшего завода «Ноблесснер», в 2015 году | |
| Тип | Акционерное общество |
| Год основания | 1912 год |
| Год закрытия | 2001 год |
| Прежние названия |
АО «Ноблесснер», АО «Петровская верфь», Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР, Таллинский морской завод ВМФ СССР, Морской завод № 7 ВМФ СССР, 7 судоремонтный завод ВМФ СССР, RAS «Eesti Merelaevandus» |
| Основатели | Людвиг Нобель, Густав Лесснер |
| Расположение |
 Российская империя, Ревель Эстонская ССР, Таллин Эстония, Таллин |
| Отрасль | Судостроение |
| Продукция | подводные лодки |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьПредпосылки создания компании
правитьВ 1911 году в подразделении Балтийского завода в Николаеве было начато строительство больших мореходных подводных лодок типа «Морж» по проекту И. Г. Бубнова. Однако, их строительство ограничилось тремя кораблями для Черноморского флота, и, в связи с отсутствием новых заказов на подводные лодки, Бубнов покинул Балтийский завод. Завод Лесснера в этот период времени занимался производством вооружения для подводных лодок, а завод «Л. Нобель» был ведущим предприятием по производству дизельных двигателей. В 1911 году в Ревеле было образовано Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, в связи с чем в городе началось активное промышленное строительство.
Основание завода
правитьВ 1912 году фирма Лесснера, имевшая уже два завода в Санкт-Петербурге, объединилась с концерном «Л. Нобель», ведущим российским производителем стационарных и судовых дизельных двигателей марки «Русский дизель», чтобы создать акционерное общество «Ноблесснер»[3][4] специально для строительства подводных лодок. Инициаторами создания стали директор завода Лесснера М. С. Плотников и сын Людвига Нобеля Э. Л. Нобель, финансовую поддержку оказывал Учётный и ссудный банк.
В марте 1912 года Морской генеральный штаб объявил конкурс проектов для строительства крупной серии подводных лодок большого водоизмещения и выдал техническое задание на проектирование Балтийскому заводу и только что созданному акционерному обществу «Ноблесснер», выступившему с идеей постройки в Ревеле нового специализрованного завода для строительства подводных лодок. 2 августа 1912 состоялся конкурс: Балтийский завод представил немного переработанный под руководством В. Т. Струнникова бубновский проект, а «Ноблесснер», нанявший И. Г. Бубнова, внёс в проект «Морж» достаточно улучшений для того, чтобы выиграть контракт, ставший известным как тип «Барс». Предполагалось строительство серии из двенадцати лодок для Балтийского флота и шести для Сибирской флотилии, при этом контракт сразу же был разделён — восемь балтийских и четыре сибирских подводных лодки должен был построить «Ноблесснер», а четыре и две соответственно — Балтийский завод.
В октябре 1912 года в Ревеле был куплен участок земли для строительства завода. Расположенный неподалёку завод «Вольта» получил подряд на изготовление электрического оборудования для строящихся подводных лодок, а впоследствии, в результате деятельности директора «Вольты» и одновременно акционера «Ноблесснера» Михаила Плотникова, фактически стал дочерним предприятием «Ноблесснера». Судостроительные стапели были готовы к весне 1914 года. В попытке избежать срыва контрактных сроков почти все корпуса подводных лодок были построены в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях, после чего в готовом виде перевозились в Ревель на «Ноблесснер» для достройки. Часть лодок и вовсе была передана целиком для строительства на Балтийский завод.
Все 12 лодок, законтрактованных «Ноблесснеру» были заложены 3 июля 1914 года, из них четыре — на Адмиралтейском заводе, четыре переданы Балтийскому заводу, четыре — с самого начала строились непосредственно на «Ноблесснере».
В 1915—1916 годах на «Ноблесснере» проходили переоборудование две первых подводных лодки типа «Барс», построенные на Балтийском заводе — «Гепард» и «Вепрь». Глубокие ниши палубных торпедных аппаратов оказались непригодными для условий Балтики, и их заделали, подняв торпедные аппараты на палубу.
22 июня 1915 года дирекция завода сообщила Морскому министерству, что американская фирма «Electric Boat Company» готова изготовить в Канаде и доставить во Владивосток несколько подводных лодок с окончательной сборкой в Ревеле на «Ноблесснере». Закупка была произведена, однако в связи со срывами сроков строительства «Барсов» контракт на достройку был передан Балтийскому заводу. Контракт на пять подводных лодок проекта 602 «АГ» был подписан 18 августа 1915 года, и к ноябрю 1916 года они вступили в строй, и заводу «Ноблесснер» достались только работы по устранению выявленных при приёмке лодок недостатков, выполненные зимой 1916—1917 года.
В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»[1] и получил контракт на строительство следующей серии из двадцати подводных лодок по новому проекту. Впоследствии строительство было отменено. После провозглашения Эстонской республики в начале 1920-х годов из материалов, заготовленных для строительства подводных лодок, были построены первые в Эстонии стальные торговые суда, моторные парусники «Ляэнемаа», «Харьюмаа» и «Вирумаа».
Построенные на заводе суда
править
На «Ноблесснере» были построены подводные лодки:
- «Тигр» — заложен на Адмиралтейском заводе
- «Львица» — заложена на Адмиралтейском заводе
- «Пантера» — заложена на Адмиралтейском заводе
- «Рысь»
- «Кугуар» — заложен на Адмиралтейском заводе
- «Леопард»
- «Тур»
- «Ягуар»
Переданы Балтийскому заводу:
- «Угорь»
- «Ёрш» — переоборудован в подводный минный заградитель
- «Форель» — не была достроена
- «Язь» — не был достроен
История переименований завода
править
- 1912:
АО «Ноблесснер» - 1914: АО «Петровская верфь»
- 1918:
Петровская верфь - 1940:
Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР - 1941:
Ferdinand Schichau - 1944: Таллинский морской завод ВМФ СССР
- 1951: Морской завод № 7 ВМФ СССР
- 1968: 7-й судоремонтный завод ВМФ СССР
- 1992:
7-й судоремонтный завод ВМФ РФ - 1993: RAS «Eesti Merelaevandus» Tallinna Meretehas (Таллинский морской завод государственного акционерного общества «Эстонское морское пароходство»)
- 1994: AS «Tallinna Meretehas» (акционерное общество «Таллинский морской завод»)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
В Эстонской республике
правитьПосле банкротства в 2001 году, с 2013 года Таллинский морской завод принадлежит концерну «BLRT Grupp» (ликвидация предприятия длилась несколько лет в связи с судебными тяжбами)[5][6], и на его территории возводится офисно-жилой квартал Noblessner[7]. Из бизнес-регистра предприятие было исключено 14 сентября 2022 года[8].
- Завод «Ноблесснер», памятники культуры (1914—1915)
-
Электростанция -
Эллинг -
Склад -
Административное здание -
Жилой дом инженеров -
Сарай жилого дома инженеров -
Металлическая ограда с воротами
.jpg)
- Квартал Ноблесснер
-
-
-
-
-
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 de Saint Hubert and Drashpil, pp. 355-56
- ↑ Муру Г. Н. История отечественного военного судоремонта. Книга третья. Заводы. Люди. Корабли. — Санкт-Петербург: Гангут, 2011. — 624 с. — ISBN 978-5-904180-05-8.
- ↑ Барышников Михаил Николаевич. «Ноблесснер»: формирование финансово-промышленной группы в Петербурге в начале XX века // Российский журнал менеджмента. — 2013. — Т. 11, вып. 4. — ISSN 1729-7427. Архивировано 10 июля 2020 года.
- ↑ Квартал Ноблесснера. История. PROTO Avastustehas. Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
- ↑ Tallinna Meretehas AS (эст.). Inforegister.
- ↑ Peeter Raidla. Meretehase pankrotihaldurit süüdistatakse priiskamises (эст.). Õhtuleht (19 марта 2011). Дата обращения: 14 января 2022. Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑ Noblessner (англ.). Дата обращения: 14 января 2022. Архивировано 20 декабря 2021 года.
- ↑ Aktsiaselts Tallinna Meretehas (эст.). Teatmik.
Литература
править- Муру, Николай Петрович. История отечественного военного судоремонта. Книга третья. Заводы. Люди. Корабли. — Санкт-Петербург: Гангут, 2011. — 624 с. — ISBN 978-5-904180-05-8., ISBN 978-5-904180-05-8.
- Виноградов С. Е. «Для постройки в России военных и коммерческих судов всех типов». «Ноблесснер» — первое отечественное специализированное предприятие подводного кораблестроения (1912—1917 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2020. — № 2. — С.62—70.
- de Saint Hubert, Christian; Drashpil, Boris V. (1985). "Main Shipyards, Enginebuilders and Manufacturers of Guns and Armour Plate in the Saint Petersburg Area Up to 1917". Warship International. XXII (4). International Naval Research Organization: 333—60. ISSN 0043-0374.
Ссылки
править
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ноблесснер- fleetphoto.ru // BLRT Grupp, Tallinna Meretehas AS
- А. С. Николаев. Тип «Барс». deepstorm.ru (февраль 2007). Дата обращения: 21 декабря 2021.
