Википедия

Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан

Нефтепрово́д Баку — Тбилиси — Джейхан (сокращённо БТД, азерб. Bakı-Tbilisi-Ceyhan neft kəməri, тур. Bakü-Tiflis-Ceyhan Boru Hattı, груз. ბაქო-თბილისი-ჯეიჰანის ნავთობსადენი) — трубопровод, предназначенный для транспортировки каспийской нефти к турецкому порту Джейхан, расположенному на берегу Средиземного моря. По нефтепроводу прокачивается нефть с блока месторождений «Азери-Чираг-Гюнешли» и конденсат с месторождения «Шах-Дениз»[1]. Протяжённость трубопровода составляет 1768 километров, он проходит по территории трёх стран — Азербайджана (443 км), Грузии (249 км) и Турции (1076 км)[2]. Пропускная способность составляет 1,2 млн баррелей нефти в сутки[1].

Нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан им. Гейдара Алиева
Расположение
Страна Азербайджан, Грузия, Турция
Маршрут Баку — Тбилиси — Джейхан
Общая информация
Владелец BP
Оператор «Би-Пи»
Строительство апрель 2003 — октябрь 2005
Начало эксплуатации 13 июля 2006
Техническая информация
Длина 1768 км.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Официальное торжественное открытие нефтепровода прошло 13 июля 2006 года в Джейхане[3][4]. Носит имя третьго президента Азербайджана Гейдара Алиева[2].

Акционеры

править

Владельцем нефтепровода является международный консорциум BTC Co. Акционеры BTC Co.[5]:

Оператором нефтепровода является компания BP[2]. Оператором турецкой части нефтепровода является BOTAŞ[англ.], дочерняя компания TPAO.

22 декабря 2023 года компания Equinor продала свои активы в Азербайджане, в том числе свою долю в проекте в размере 8,71 % ГНКАР[6][7][8].

29 ноября 2024 года ONGC BTC приобрела у Equinor 0,737% доли в нефтепроводе[9].

 
 
Каспийское
море
 
Чёрное море
 
Средиземное море
 
Баку
 
Сангачал
 
Тбилиси
 
Джейхан
 
Эрзурум
 
Азербайджан
 
Грузия
 
Т у р ц и я
 
Армения
 
Р о с с и я
 
И р а н
Карта расположения нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан

История

править

Проект строительства трубопровода начал осуществляться после подписания 29 октября 1998 года в Анкаре декларации. Её подписали президент Азербайджана Гейдар Алиев, президент Грузии Эдуард Шеварднадзе, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, президент Турции Сулейман Демирель и президент Узбекистана Ислам Каримов, в присутствии министра энергетики США Билла Ричардсона. В то время было неясно, было ли у Азербайджана достаточное количество нефти для того, чтобы новый крупный трубопровод себя оправдал[10].

1 августа 2002 года был учреждён консорциум BTC Co. Начало строительства трубопровода было положено 18 сентября 2002 года в Баку. В этот день президенты стран-участниц проекта Гейдар Алиев, Эдуард Шеварднадзе и Ахмет Недждет Сезер заложили первый камень в фундамент трубы[2]. Строительные работы начались в апреле 2003 года.

18 мая 2005 года началось заполнение нефтепровода нефтью. Нефтепровод вступил в строй 25 мая, когда был открыт его азербайджанский участок. 12 октября 2005 состоялось торжественное открытие грузинского участка.

Строительство нефтепровода обошлось в 4 миллиарда долларов. Сумма общего финансового кредита составила 2,6 миллиарда долларов[2].

4 июня 2006 состоялась первая прокачка нефти; далее нефтепровод вышел на производительность в 1,2 млн баррелей в сутки. 13 июля 2006 года в Турции состоялась официальная церемония открытия нефтепровода, в которой приняли участие президент Турции Ахмет Недждет Сезер, президент Азербайджана Ильхам Алиев, президент Грузии Михаил Саакашвили, генеральный директор компании BP лорд Джон Браун, а также премьер-министры, главы МИД и министры энергетики около 20 стран[2].

 
Почтовая марка Азербайджана, 2003
 
Юбилейная монета Грузии 2006 года, достоинством в 3 лари, посвящённая запуску нефтепровода

5 августа 2008 года из-за взрыва трубопровода и последующего крупного пожара в районе насосной станции в посёлке Рэфахйя провинции Эрзинджан подача нефти была прекращена и возобновлена 25 августа[11].

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахстанской нефти[2].
С июня 2010 года по нефтепроводу осуществляется прокачка туркменской нефти[1].

В 1990-х предполагалось продление в дальнейшем нефтепровода до восточного побережья Каспийского моря, и перекачка по нему нефти из Казахстана (проект Транскаспийского международного транспортного маршрута, ТМТМ); переговоры велись в начале 2010-х➤.

Геополитическое значение

править

С геополитической точки зрения, основная цель строительства нефтепровода заключалась в создании независимого от России пути транспортировки нефти из Азербайджана (а впоследствии и Казахстана) на мировые рынки. США и Великобритания, лоббировавшие и финансировавшие проект, в качестве его обоснования выдвинули идею о необходимости диверсификации маршрутов экспорта энергоносителей и стабилизации мирового энергетического рынка.

Это первый нефтепровод в СНГ, проложенный в обход России и при непосредственном участии США и Великобритании. С началом его работы в очередной раз существенно изменилась геополитическая расстановка сил в обширном регионе, охватывающем Среднюю Азию, Кавказ и акваторию Каспийского моря. Транспортировка значительных объёмов нефти, которые иначе пришлось бы транспортировать через территорию России по нефтепроводу Баку — Новороссийск, теперь производится в обход России, что снижает её влияние в регионе. Американцы же не только получают альтернативный Персидскому заливу источник нефти, но и расширяют зону своего влияния.

 
Рекламный щит с изображением нефтепровода и Гейдара Алиева близ терминала Сангачал (виден вдали)

Ввод в эксплуатацию нефтепровода дал возможность более активно осваивать ресурсы каспийского бассейна. В Азербайджане это в первую очередь освоение блока месторождений Азери — Гюнешли, в Казахстане — Кашаган.

Экономические потери России от появления нового пути транспортировки каспийской нефти некоторые эксперты[кто?] оценивают в 200 млн долларов в год[источник не указан 386 дней]. Возможно, именно это стало причиной того, что официальные государственные лица России не присутствовали на торжественной церемонии открытия в Джейхане.

В самом начале проект БТД был задуман как прямой трубопровод из Баку в Джейхан, который в силу своего географического положения должен был проходить через Армению. Гейдар Алиев надеялся использовать перспективу перехода трубопровода через Армению в качестве стимула для возвращения Нагорного Карабаха[10]. Когда Ереван отказался, Азербайджан (при поддержке Турции) решил отказать Армении участвовать в региональных проектах и лишить его доступа на западные рынки через Турцию. Армения потерпела значительные потери в связи с тем, что трубопровод Баку — Джейхан обходит страну по грузинскому маршруту[10]. Армения также была исключена из других региональных проектов, что делало её более зависимой от поддержки России и Ирана[10].

В сентябре 2014 года в учебном центре Крцаниси близ Тбилиси проходили компьютерные командно-штабные учения с участием военных Турции, Грузии и Азербайджана, цель которых — формирование штаба многонациональной бригады для стратегического взаимодействия по охране трубопроводов, и, в первую очередь, охрана трубопровода Баку-Тбилиси-Джейхан. Цель бригады заключается в охране трубопровода непосредственно на грузинской территории. По мнению представителей Министерства обороны Грузии формирование такой бригады вполне логично, поскольку в ходе войны в Грузии 2008 года трубопровод несколько раз подвергался атаке со стороны осетино-российских войск[12].

Нефтепровод в системе энергетических и транспортных коридоров Восток — Запад

править
 
Почтовая марка Грузии, 2003

Накануне церемонии подписания президенты Азербайджана, Грузии и Турции Ильхам Алиев, Михаил Саакашвили и Ахмет Недждет Сезер подписали декларацию об открытии международного транспортного коридора Карс — Ахалкалаки — Тбилиси — Баку. Соглашение предусматривало строительство между турецким городом Карс и грузинским Ахалкалаки железнодорожной магистрали протяжённостью 98 км (68 км из них по территории Турции, 30 км — по территории Грузии). Предварительная стоимость проекта — 400–450 млн долл. Его реализация позволит ежегодно транспортировать по новому коридору до 3 млн тонн грузов, которые следуют транзитом через Азербайджан из Казахстана и Туркменистана до черноморских портов Грузии.

В ходе церемонии главы МИД Азербайджана, Грузии и Казахстана, министры энергетики Турции и США подписали декларацию о международном транспортном коридоре. По сути дела, это явилось соглашением о присоединении Казахстана к проекту Баку-Тбилиси-Джейхан. Президенты Грузии, Азербайджана, Турции и Казахстана подписали совместную политическую декларацию о развитии энергетического коридора Восток — Запад (Транскаспийский газопровод).

Транзит в Юго-Восточную Азию

править
 
Трансизраильский нефтепровод Ашкелон — Эйлат

Предлагалась транспортировка нефти в Юго-Восточную Азию через израильские терминалы в Ашкелоне и Эйлате, соединенные Трансизраильским нефтепроводом (на илл.)[13][14].

Нефтепровод и Казахстан

править

Нефти, добываемой на азербайджанских месторождениях, недостаточно для обеспечения рентабельности нефтепровода. Поэтому для владельцев (и для США) крайне важно было обеспечить участие в его работе Казахстана, который экспортирует свою нефть на Запад через трубопровод КТК (Каспийский трубопроводный консорциум) и российский порт Новороссийск, а также по системе «Транснефти». По мнению бывшего президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, «Баку — Тбилиси — Джейхан» явится одним из важных путей транспортировки казахстанской нефти на мировые рынки. В 2004 Казахстан добыл 60 млн тонн нефти, 2010 году — уже 100 млн, что заставляет Казахстан налаживать транспортные энергетические коридоры с сопредельными странами (этим маршрутом транспортировки с 2010 года пользуется также и Туркменистан).

Переговоры между государственной нефтяной компанией Азербайджана ГНКАР и казахстанской компанией КазМунайГаз о подключении Казахстана к проекту БТД начались в ноябре 2002 года.

16 июня 2006 Нурсултан Назарбаев подписал договор о присоединении Казахстана к проекту нефтепровода. Договор предусматривает организацию танкерной перевозки казахстанской нефти из Актау в Баку через Каспий и её дальнейшую транспортировку по нефтепроводу БТД. На первом этапе Казахстан планировал отгружать по БТД до 7,5—10 млн тонн нефти в год.

24 января 2007 казахская национальная компания «КазМунайГаз» подписала меморандум о взаимопонимании по проекту создания казахской каспийской системы транспортировки нефти, которая позволит экспортировать нефть с месторождений Кашаган и Тенгиз через Каспийское море в Европу по маршруту Ескене—Курык—Баку—Тбилиси—Джейхан. На начальном этапе планы включали ежегодную транспортировку 25 млн т. нефти, впоследствии — её увеличение до 38 млн т. Проектирование, строительство и ввод проекта в эксплуатацию должны были быть приурочены к началу добычи на месторождении Кашаган в 2010—2011 годах. Казахстан встретился с трудностями в разработке месторождения, что задержало получение первой нефти с месторождения.

3 ноября 2008 года по нефтепроводу началась транспортировка казахской нефти[2].

2012 год стал годом активных переговоров о судьбе транскаспийского участка нефтепровода. В условиях неурегулированности правового положения Каспийского моря[15] и отсутствия консенсуса между странами-участниками проекта относительно деталей финансирования проекта, вопрос остался на повестке дня[16].

На январь 2022 года по БТД из Казахстана отправляется около 100 тыс. тонн нефти в год[17].

Казахстан хотел бы поставлять до 8 % (около 1,5 млн т в год) своей нефти через этот нефтепровод и казахстанская «Казмунайгаз» вела предварительные переговоры с азербайджанской SOCAR о поставках нефти. Однако организация поставок нефти из Казахстана сталкивается с несколькими проблемами. Прежде всего, она невыгодна азербайджанской стороне, из-за различий в качестве нефти, которую добывают Азербайджан и Казахстан (Азербайджана добывает нефть высокого качества и соответственно не хочет смешивать свою нефть с казахстанской, которая значительно уступает её по качеству). Далее, Азербайджану и Казахстану сложно договориться по тарифам на транспортировку — экспорт через трубопровод БТД получается дороже, чем по российскому маршруту через Новороссийск. Также, для экспорта казахстанской нефти через БТД необходимо еще построить два морских терминала на Каспии, закупить танкерный флот; помимо этого, необходимо провести дноуглубительные работы в мелководной части Каспийского моря, что также приведет к значительному удорожанию поставок нефти из Казахстана на внешние рынки.[18]

Показатели

править

В течение 2011 года по трубопроводу экспортировано 32 224 млн тонн нефти, из которых 2,6 млн тонн поступили из Туркменистана в связи с трудностями, встреченными Азербайджаном в добыче нефти на блоке Азери—Чираг—Гюнешли[19]. В 2012 году этот показатель упал до 29 671 млн. тонн[20] (в том числе 3,07 млн. тонн нефти из Туркменистана[21]).

В первом полугодии 2013 года по трубопроводу было прокачано 17 млн тонн нефти, а с терминала Джейхан отправлено 169 танкеров[1]. С момента ввода в эксплуатацию 4 июня 2006 года и по состоянию на конец июня 2013 года в порту Джейхан было загружено 2 227 танкеров, соответственно по БТД на мировые рынки доставлено 229 млн. тонн нефти[1].

В январе-июле 2019 года по нефтепроводу Баку—Тбилиси—Джейхан было транспортировано 18 млн 814,1 тыс. тонн нефти, что составляет 81% транспортировки нефти в Азербайджане за данный период[22][23].

На 12 декабря 2021 года по нефтепроводу прокачано 500 млн тонн нефти[24].

31 марта 2022 года с терминала в Джейхане отправился 5000-й танкер с нефтью из данного трубопровода[25].

Всего с июня 2006 года по 31 марта 2022 года танкерами из порта Джейхан потребителям доставлено 3 млрд 813 млн баррелей нефти[25].

На 13 июля 2022 с момента ввода трубопровода в эксплуатацию транспортировано 518 млн тонн нефти (3,8 млрд баррелей), из них 463 млн тонн нефти Азербайджана[26] (ежедневная транспортировка составляет 660 000 баррелей, в том числе 440 000 с месторождения Азери — Чираг — Гюнешли, 100 000 — конденсат с месторождения Шах-Дениз, 120 000 баррелей — нефть иных, кроме Азербайджана, стран; подаются обращения для увеличения транзита нефти иными странами)[27].
На 1 января 2023 года транспортировано более 4 млрд баррелей[28]. На конец 2023 года транспортировано 4,3 миллиарда баррелей нефти (не только азербайджанской, но и из Казахстана и Туркменистана)[29].

К концу сентября 2024 года объём транспортировки достиг 583 млн тонн нефти (около 4,4 млрд баррелей). Для её транспортировки в порту Джейхан использовано 5 786 танкеров[30].

Отражение в культуре

править
  • В фильме «И целого мира мало» (1999) бондианы нефтепровод Баку — Тбилиси — Джейхан послужил прототипом строящегося большого нефтепровода, прокладываемого для доставки каспийской нефти на Запад — через Азербайджан, Грузию и Турцию в обход Ирана и России[31].

См. также

править

Примечания

править
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Капзатраты BTC Co по проекту Баку-Тбилиси-Джейхан в I полугодии увеличились на 37,5 %. Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан им. Гейдара Алиева. Справка. Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано 19 августа 2014 года.
  3. ↑ Kazakhstan starts transporting oil by Baku-Tbilisi-Ceyhan pipeline (недоступная ссылка — история). Itar-Tass (3 ноября 2008). Дата обращения: 11 ноября 2008.
  4. ↑ В турецком порту Джейхан будет открыт нефтепровод БТД /вебарх/
  5. ↑ Baku-Tbilisi-Ceyhan pipeline | Who we are | Home (англ.). Azerbaijan. Дата обращения: 18 ноября 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  6. ↑ Equinor sells Azerbaijan (англ.). Reuters (22 декабря 2023).
  7. ↑ Reuters Норвежская Equinor продала активы в Азербайджане, ждет от сделки убытка в размере до $400 млн. Русская служба The Moscow Times (22 декабря 2023). Дата обращения: 10 января 2024. Архивировано 10 января 2024 года.
  8. ↑ Equinor начинает ликвидацию местных компаний в Азербайджане. Day.Az (22 декабря 2023). Дата обращения: 10 января 2024. Архивировано 10 января 2024 года.
  9. ↑ Индийская ONGC Videsh завершила сделку по покупке доли в проекте АЧГ. Day.Az (30 ноября 2024). Дата обращения: 3 декабря 2024.
  10. ↑ 1 2 3 4 Zeyno Baran. The Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline: Implications for Turkey // The Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline: Oil Window to the West. — The Central Asia-Caucasus Institute, Silk Road Studies Program, 2005. — С. 106. Архивировано 15 июля 2012 года.
  11. ↑ Нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан полностью восстановлен, началась загрузка нефти в первый танкер - представитель ВР. Дата обращения: 16 августа 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  12. ↑ Турция, Грузия и Азербайджан создают штаб. Дата обращения: 19 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
  13. ↑ Avi Bar-Eli. Israel proposes crude pipeline from Georgia to Eastern Asia. Haaretz.com (17 января 2008). Дата обращения: 19 января 2008. Архивировано 20 января 2008 года.
  14. ↑ Rovshan Ibrahimov. Israeli Pipeline: Ashelon-Eilat-The Second Breath. Turkish Weekly (9 апреля 2007). Дата обращения: 19 января 2008. Архивировано 25 января 2008 года.
  15. ↑ Транскаспийский газопровод как альтернативный Nabucco способ «ущипнуть» Россию. Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 31 марта 2013 года.
  16. ↑ Азербайджанский эксперт: Транскаспийский газопровод не будет реализован, пока прикаспийские страны не придут к консенсусу. Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 24 января 2013 года.
  17. ↑ SOCAR о поставках нефти из Казахстана по Баку-Тбилиси-Джейхан. Day.Az (6 января 2022). Дата обращения: 19 января 2022. Архивировано 19 января 2022 года.
  18. ↑ Казахстан ищет новые маршруты экспорта нефти Архивная копия от 26 ноября 2023 на Wayback Machine // НГ, 13.03.2023
  19. ↑ Завышенные ожидания. Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 30 января 2013 года.
  20. ↑ Экспорт нефти по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан сократился на 2,5 млн тонн. Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 15 января 2013 года.
  21. ↑ Экспорт азербайджанской нефти по нефтепроводу БТД в 2012 году упал на 8 %. Дата обращения: 24 января 2013. Архивировано 16 января 2013 года.
  22. ↑ По трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан за 7 месяцев транспортировано около 19 миллионов тонн нефти. azertag.az. Дата обращения: 20 августа 2019. Архивировано 22 августа 2019 года.
  23. ↑ По BTC прокачано около 16 млн тонн нефти в первом полугодии. Информационное Агентство Репорт. Дата обращения: 20 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.
  24. ↑ Назван объём поставок нефти по Баку-Тбилиси-Джейхан. Day.Az (13 декабря 2021). Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  25. ↑ 1 2 Сколько нефтяных танкеров отгружено с терминала Джейхан? Day.Az (31 марта 2022). Дата обращения: 10 апреля 2022. Архивировано 10 апреля 2022 года.
  26. ↑ Парвиз Шахбазов: По БТД транспортировано около 518 млн тонн нефти. Азери-Пресс. Дата обращения: 28 июля 2022. Архивировано 28 июля 2022 года.
  27. ↑ До настоящего времени по БTД экспортировано 3,8 млрд баррелей нефти. Азери-Пресс. Дата обращения: 30 июля 2022.
  28. ↑ Обнародован объем поставок нефти по Баку-Тбилиси-Джейхан. Day.Az (11 января 2023). Дата обращения: 18 января 2023. Архивировано 18 января 2023 года.
  29. ↑ Британский энергогигант огласил объëм поставок нефти по БТД за 17 лет // 21 ноября 2023
  30. ↑ Обнародован объем нефти, транспортированной по БТД. Day.Az (5 ноября 2024). Дата обращения: 6 ноября 2024.
  31. ↑ Андрей Гурков. Экономические аспекты конфликта в Грузии и роль нефтепроводов / Почему немецкие инвесторы все больше интересуются Россией? // «Deutsche Welle» : радиожурнал. — 13.08.2008.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Нефтепровод_Баку_—_Тбилиси_—_Джейхан&oldid=141857538