Нарвская (станция метро)
«На́рвская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии, между станциями «Балтийская» и «Кировский завод».
| «Нарвская» | |
|---|---|
 Кировско-Выборгская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Кировский |
| Округ | Нарвский |
| Дата открытия | 15 ноября 1955 |
| Проектное название | Площадь Стачек, Нарвские ворота |
| Тип | пилонная глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 52 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
|
| Инженеры‑конструкторы | О. В. Иванова |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Выход к улицам | |
| Наземный транспорт |
 2, 6, 35, 66, 73, 205, 269, 833а, 888 16 20 |
| Режим работы | 5:36[1]—0:36[1] |
| Код станции | НР |
| Соседние станции | Балтийская и Кировский завод |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за расположения в историческом районе Нарвской заставы. Павильон располагается на площади Стачек (в прошлом — Нарвская площадь), на которой расположены Нарвские триумфальные ворота.
В ряде источников утверждают, что станция должна была называться «Сталинской». Это ошибочная информация: такой вариант никогда не рассматривался, его нет ни в одном чертеже. Были варианты «Площадь Стачек» и «Нарвские ворота», но имя Сталина там не присутствовало[2]. По другой версии, это миф, порождённый находившимся в торце станции в сторону «Проспекта Ветеранов» мозаичным панно с изображением Сталина, которое, после разоблачения Хрущёвым культа личности Сталина, было демонтировано[3]. Тем не менее, в действительности такое название носила нынешняя станция «Семёновская» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена[4].
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[5].
Наземные сооружения
правитьПавильон станции, построенный по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой, расположен на площади Стачек, на углу Старо-Петергофского проспекта.
 | Объект культурного наследия России регионального значения объект № 7830313000 (БД Викигида) |
Павильон выполнен в неоклассическом стиле с купольным завершением. Стену кассового зала должен был украсить рельефный портал с текстом:
Не исключена возможность, что именно Россия явится страной, пролагающей путь к социализму… Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указывать нам путь.
— И. В. Сталин[6]
Над эскалаторным ходом установлено панно «Слава Труду!» работы скульпторов Г. В. Косова, А. Г. Овсянникова, В. Г. Стамова и А. П. Тимченко. Собравшаяся на митинг на площади Ленина группа рабочих смотрит на знаменосца в центре горельефа. В первоначальном варианте[7] в центре должен был находиться Сталин.
|
.jpg)
Подземные сооружения
править«Нарвская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина ≈52 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. В. Васильева, Д. С. Гольдгора, С. Б. Сперанского и инженера О. В. Ивановой.
Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа.
На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно «Сталин на трибуне», работы президента Академии художеств А. М. Герасимова. Изначально на красочном фоне планировалось установить бюст Сталина[6].
В 1961 году, после XXII съезда КПСС, панно было демонтировано, а пространство перед ним закрыто мраморной фальш-стеной. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо «Автово», который и находится там до сих пор.
Боковые стены пилонов центрального подземного зала украшают горельефы, изображающие людей разных профессий (48 панно с 12 повторяющимися сюжетами):
- «Деятели искусств». Скульптор М. Т. Литовченко
- «Колхозники». Скульптор М. К. Аникушин
- «Кораблестроители». Скульптор М. Р. Габе
- «Учащиеся». Скульптор Е. Г. Челпанова
- «Селекционеры». Скульптор В. Л. Рыбалко
- «Метростроевцы». Скульптор А. М. Игнатьев. Образом для мастера с отбойным молотком послужил проходчик Метростроя Андрей Иванович Китовцев[8].
- «Текстильщицы». Скульптор Л. М. Холина
- «Литейщики». Скульптор П. Ф. Куликов
- «Моряки». Скульптор В. И. Сычёв
- «Врачи». Скульптор В. О. Пирожкова[9]
- «Советские воины». Скульптор Н. К. Слободинская[10]
- «Строители». Скульптор А. Н. Черницкий
На дверях кабельных шкафов в путевых стенах установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце.
|
.jpg)
Наземный общественный транспорт
правитьАвтобусы
правитьГородские
править| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 2 |  Кировский завод
|
 Адмиралтейская
|
 Лиговопроспект Маршала Жукова |
| 6 |  Приморская Василеостровская
|
Наличная улица |  Нарвская
|
| 35 | - | Канонерский остров | Нарвская
|
| 66 | Кировский завод
|
Путиловская набережная | АС «Кировский завод» |
| 73 | Ленинский проспект Автово Кировский завод
|
Счастливая улица | Нарвская
|
| 205 | - | Балтийская Балтийский вокзал
|
Нарвская
|
| 269 | - | Улица Трефолева | Нарвская
|
Пригородные
править| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 833а | Кировский завод Автово
|
Балтийская Балтийский вокзал
|
Калитино |
| 888 | Кировский завод Автово
|
Балтийская Балтийский вокзал
|
Извара Волосово[11]
|
Троллейбусы
править| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 20 | Кировский завод Автово Проспект Ветеранов
|
Нарвская
|
Авангардная улица |
Трамваи
править| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 16 | Обводный канал Лиговский проспект Звенигородская Пушкинская Витебский вокзал Технологический институт Технологический институт
|
Карбюраторный завод | Нарвская
|
Путевое развитие
правитьЗа станцией расположен трёхстрелочный оборотный тупик. В будущем он станет однопутной служебной соединительной ветвью к строящейся станции «Путиловская» Красносельско-Калининской линии[12]. В связи с задержкой открытия пересадки между «Кировским заводом» и «Путиловской» специалистами предполагался вариант организации движения поездов, связывающий её и Кировско-Выборгскую линию — по принципу вилочного движения, когда одна линия разделяется на две части, однако, поскольку такое решение связано с риском непривычного увеличения интервалов между поездами вследствие длительного следования по служебной соединительной ветви, затем далее по Красносельско-Калининской линии и обратно, а также переделыванием графика для Кировско-Выборгской линии, что вызвало бы большую загруженность, от него отказались[13].
В 1950-х — начале 1960-х годов часть поездов Кировско-Выборгской линии предполагалось направлять только до «Нарвской». На световых табло с надписью «Поезд следует до станции», висевших над платформой направления в сторону станции «Автово» на ряде станций, среди возможных конечных станций перечислялась и «Нарвская». Сейчас тупик используется очень редко, поезда в него заходят только на ночной отстой. Из известных случаев оборот был задействован 3 апреля 2017 года в день совершения террористического акта в Петербургском метрополитене — тупик использовался для оборота составов, работающих на участке «Проспект Ветеранов» — «Нарвская»[12], а также для оборота составов второй линии, поскольку это был один из ближайших оборотных тупиков (в противном случае пришлось бы организовывать челночное движение, что в условиях плотности графика и, как следствие, интервалов, невозможно. Впрочем, через некоторое время после теракта оно остановилось — весь метрополитен был закрыт на проверку до вечера[14]).
Перспективы
правитьВ 2010 году станцию планировалось закрыть на 14 месяцев на реконструкцию[15] для проведения работ по полной замене эскалаторов с увеличением их количества до четырёх, а также частичной замене конструкций наклонного хода. Однако в связи с несовершенством конструкции эскалаторов планировавшегося типа, опробованных ранее на переходах на станцию «Спасская», закрытие «Нарвской» было отложено до 2012 года, в течение которого к реконструкции так и не приступили. В 2013 году появились сведения о возможности закрытия станции на ремонт в 2014 году[16], однако на сайте ГУП «Петербургский метрополитен» в графике ремонтов на 2014 год «Нарвская» отсутствует[17].
Планируется строительство перехода на проектируемую станцию «Нарвская-2» Кольцевой линии (после 2030 года)[18].
В массовой культуре
править- Станция появляется в постапокалиптическом романе Владимира Березина «Путевые знаки». Согласно ему, на «Нарвской» сидит бандитская банда «летунов», всячески подчеркивающие своё название ношением курток стиля «пилот».
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций. Дата обращения: 3 декабря 2013. Архивировано 17 декабря 2013 года.
- ↑ "Автор экскурсий по метро Петербурга рассказывает историю подземки". «Бумага». 2018-01-22. Архивировано 17 июня 2018. Дата обращения: 19 августа 2018.
- ↑ Станция «Нарвская». Мир метро (20 января 2017). Дата обращения: 20 сентября 2023. Архивировано 25 апреля 2023 года.
- ↑ Егор Егорычев. Станция Семёновская. УЗНАЙ МОСКВУ. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 15 августа 2020 года.
- ↑ Станции питерского метро признали культурным наследием. Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ 1 2 Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели Архивная копия от 11 февраля 2021 на Wayback Machine на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine
- ↑ Следующая станция — «Сталинская»…
- ↑ Е. Диюк. Рассказываем о прототипе скульптуры горельефа на станции метро «Нарвская» // Газета Санкт-Петербургские ведомости № 107 (7683) от 14.06.2024. Дата обращения: 23 июня 2024. Архивировано 23 июня 2024 года.
- ↑ Мраморные люди. История горельефов станции «Нарвская». Несбывшийся Ленинград.
- ↑ Андрей Жданов. Метрополитен Петербурга. — С. 163.
- ↑ конечная у части рейсов
- ↑ 1 2 Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ Шестую («коричневую») линию метро могут достроить в 2024 году без пересадки на действующее метро. Как это возможно и что это значит для пассажиров? Собака.ru (9 июля 2024). Дата обращения: 16 июля 2024. Архивировано 16 июля 2024 года.
- ↑ Теракт в метро в Санкт-Петербурге (2017) - РИА Новости, 03.04.2022. ria.ru. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.
- ↑ Санкт-Петербург. Ру. Станцию метро «Нарвская» в Санкт-Петербурге закроют на 14 месяцев. Дата обращения: 14 декабря 2009. Архивировано 18 августа 2009 года.
- ↑ Балтинфо.ру. Станция «Нарвская» может закрыться на ремонт в 2014 году. Дата обращения: 12 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
- ↑ ГУП «Петербургский метрополитен». Плановый капитальный ремонт станций в 2014 году. Дата обращения: 12 мая 2014. Архивировано 26 ноября 2013 года.
- ↑ У петербургского метро — поствыборный синдром. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
Литература
править- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
