Википедия

Автово (электродепо)

У этого термина существуют и другие значения, см. Автово.

ТЧ-1 «А́втово» — электродепо Петербургского метрополитена. Единственное в нём, располагающееся на Кировско-Выборгской линии после одноимённой станции посреди линии, а не за конечной станцией. В электродепо «Автово» находится Техническая школа для обучения машинистов и других сотрудников[1], в которой, вслед за Корпоративным университетом Транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр) Московского метрополитена (для ТЧ-9 «Фили» Филёвской линии) на обучение по профессии машинист электропоезда впервые за полвека допущены женщины[2][3]. Начальник электродепо «Автово» — Роман Екимов[4].

Электродепо «Автово»
Кировско-Выборгская линия
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Страна  Россия
Город  Санкт-Петербург
Дата открытия декабрь 1955 года
Номера маршрутов № 100—155
Типы вагонов

Ем и модификации
81-722.1/723.1/724.1

81-725.1/726.1/727.1
Адрес проспект Стачек, 100
Ближайшая станция Автово
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

Является первым депо Ленинграда. Первая очередь депо введена в эксплуатацию в декабре 1955 года, вскоре после пуска первой очереди метрополитена.

Обслуживаемые линии

править

С момента открытия обслуживает поезда первой (Кировско-Выборгской) линии[5].

Помимо неё, будет также обслуживать Красносельско-Калининскую линию[6], открытие которой запланировано на конец 2024 года[7], поскольку открытие на ней своего электродепо — ТЧ-8 «Краносельское», ожидается не ранее 2027 года[8], что сделает ТЧ-1 «Автово» первым в Петербургском метрополитене после передачи обслуживания ТЧ-5 «Невское» Лахтинско-Правобережной линии ТЧ-3 «Московское» в 2019 году, обслуживающим две линии[9].

Линия Период
  Кировско-Выборгская 1955 — настоящее время
  Московско-Петроградская 1961—1972
  Невско-Василеостровская 1967—1979
  Красносельско-Калининская с открытия[комм. 1] (планируется)

Подвижной состав

править

Пассажирский подвижной состав

править
Тип Период Вагонов в составе Состояние
Г 1955—1972 4 списаны
Д 1955—1985 4 списаны
Е 1965—2015[комм. 2] 4 списаны
Ема, Ем, Емх, Ема-502М, Ем-501М 1970—2020 (Ема, Ем, Емх[комм. 3])

2003 (КВР) — настоящее время (Ема-502М, Ем-501М)

8 списаны
Ема-502, Ем-501, Емх-503 1971 — настоящее время (Ема-502, Ем-501)

1971—2022 (Емх-503)

8 регулярная эксплуатация
81-722.1/723.1/724.1 15 ноября 2016[10] — настоящее время 8 регулярная эксплуатация
81-725.1/726.1/727.1 12 ноября 2022[11] — настоящее время 8 регулярная эксплуатация

Оставшиеся самые старые вагоны в России Ема-502/Ем-501 и Ема-502М/Ема-501М будут отстранены от регулярной эксплуатации к лету 2025 года в связи с поставками в электродепо поездов «Балтиец»[6].

 
Берлинский вагон В4 № 156 в депо Автово

Особенности

править

Съезды в депо расположены на перегоне «Автово» — «Ленинский проспект». После выхода путей на поверхность пути разделяются и ведут в две стороны: в сторону депо «Автово» и в сторону депо «Дачное».

Единственное депо, которое в период с 1967 по 1972 год обслуживало три линии[12].

Единственное депо Петербургского метрополитена, выезд из которого осуществляется посреди линии. На всех остальных депо расположены за конечными станциями. К таким относятся депо ТЧ-3 «Московское» (за станцией «Купчино»), ТЧ-4 «Северное» («Девяткино»), ТЧ-5 «Невское» («Рыбацкое»), ТЧ-6 «Выборгское» («Парнас») и ТЧ-7 «Южное» («Шушары»)[13][14][15][16].

После ввода в эксплуатацию новых поездов модели «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) в нём впервые с 1978 года (после окончания эксплуатации вагонов типа «Г» в Ленинграде) эксплуатируется три модели пассажирского подвижного состава (после вагонов типов Ема-502/Ем-501 и их разновидностей и 81-722.1/723.1/724.1)[17].

Галерея

править
  •  
    Ремонтный цех электродепо
  •  
    Два состава типа Ем в электродепо Автово
  •  
    Помещение для мойки вагонов в электродепо Автово

Примечания

править
  1. ↑ Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". www.metro.spb.ru. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
  2. ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года. Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  3. ↑ Впервые за полвека девушка-машинист будет управлять составами в петербургском метро – 6 марта 2023. Телеканал Санкт-Петербург (6 марта 2023). Дата обращения: 7 марта 2023. Архивировано 13 марта 2023 года.
  4. ↑ Петербургское метро объяснило, почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (13 сентября 2022). Дата обращения: 14 июля 2023.
  5. ↑ ТЧ-1 "Автово" и ТЧ-2 "Дачное" - Питерское метро. Метро Санкт-Петербурга. Дата обращения: 25 июля 2022. Архивировано 23 июля 2022 года.
  6. ↑ 1 2 Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). fontanka.ru — новости Санкт-Петербурга (29 апреля 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  7. ↑ Приложение 12 к Закону Санкт-Петербурга «О бюджете Санкт-Петербурга на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов». Адресная инвестиционная программа на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов. Дата обращения: 20 апреля 2022. Архивировано 18 ноября 2021 года.
  8. ↑ Закон Санкт-Петербурга от 26.11.2020 № 549-114. Официальный интернет-портал правовой информации. Дата обращения: 11 января 2022.
  9. ↑ Электродепо «Московское» ТЧ-3 Петербургского метрополитена - Санкт-Петербург. wikimapia.org. Дата обращения: 28 ноября 2023. Архивировано 17 января 2024 года.
  10. ↑ - Новый состав на "красной" линии сломался в первый же день. Санкт-Петербург.Ру. Дата обращения: 18 августа 2022.
  11. ↑ Новый состав петербургского метро «Балтиец» вышел на красную линию. Фонтанка.ру (12 ноября 2022). Дата обращения: 12 ноября 2022. Архивировано 12 ноября 2022 года.
  12. ↑ ТЧ-1 "Автово" и ТЧ-2 "Дачное" - Питерское метро. Метро Санкт-Петербурга. Дата обращения: 23 июля 2022. Архивировано 23 июля 2022 года.
  13. ↑ Электродепо «Московское». Ленгипротранс. Дата обращения: 23 июля 2022. Архивировано 23 июля 2022 года.
  14. ↑ Электродепо «Невское». Ленгипротранс. Дата обращения: 23 июля 2022. Архивировано 23 июля 2022 года.
  15. ↑ Электродепо "Выборгское" (ТЧ-6) Петербургского метрополитена, Архитектор Ленгипротранс, Милюков Ю. И., Энгельса пр., 162. Citywalls. Дата обращения: 23 июля 2022. Архивировано 23 июля 2022 года.
  16. ↑ Петербургское метродепо «Южное» отметило год успешной работы - новости строительства и развития подземных сооружений. «Подземный эксперт». Дата обращения: 23 июля 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  17. ↑ ТРА станции «Депо «Автово. Учимся легко - Глаголы и формы. ЕГЭ. Корень. Лексика. Местоимение. Орфография.Правописание. Приставка. Дата обращения: 23 июля 2022.
  1. ↑ До открытия депо ТЧ-8 Красносельское и ТЧ-13 Ручьи
  2. ↑ Сохранены два вагона №№ 3369 и 3427 и эксплуатируются в составе ретро-поезда.
  3. ↑ Из них два типа — Ема и Емх — сохранены в количестве двух единиц (№№ 3935 и 3934) и эксплуатируются в составе ретро-поезда.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Автово_(электродепо)&oldid=140046960