Махачкалинский международный морской торговый порт
Махачкалинский международный морской торговый порт — морской порт, расположенный на западном побережье Каспийского моря. Является единственным незамерзающим портом России на Каспии. Находится на территории города Махачкалы.
| Махачкалинский международный морской торговый порт | |
|---|---|
 | |
| Местонахождение |
 Россия Дагестан Махачкала |
| Дополнительные сведения | |
| Наличие собственного флота | есть |
| Наличие маяков, ориентиров | есть |
| Исполняющий обязанности единоличного исполнительного органа (генерального директора) | Керимов Рустам Алиевич |
| Ближайшие порты | Бакинский международный морской торговый порт |
| Ближайшая ж/д станция | Махачкалинский вокзал |
| Ближайший аэропорт | Международный аэропорт Махачкала |
| Сайт | mahachkala.ampastra.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ 1859 году в Петровске началось строительство искусственной гавани и порта под руководством капитана и военного инженера Адольфа Даниловича Фалькенгагена. Официально порт был открыт 17 ноября 1870 года[1].
Описание
правитьМахачкалинский порт находится на торговом пути Европа-Кавказ-Азия (TRACECA). Способен принимать суда в течение всего года. Имеется сухогрузная гавань, включающая в себя железнодорожный паромный и автопаромный терминал.
Железнодорожная переправа порта рассчитана на паромы типа «Махачкала-1», «Петровск» и «Советский Дагестан». Нефтегавань порта оборудована средствами обработки танкеров грузоподъемностью до 10000 тонн и осадкой до 10 метров. На территории, примыкающей к порту, расположена нефтебаза, которая соединена с магистральным нефтепроводом Баку-Новороссийск.
Совместно с иранской стороной разрабатывается проект «Плавучий трубопровод»: крупнотоннажными судами через Махачкалинский порт будет осуществляться промышленная транспортировка нефти в иранский порт Нека.
Планируется включить порт в структуру международного транспортного коридора «Север — Юг».
Построена первая очередь железнодорожной паромной переправы пропускной способностью 20440 вагонов в год, которая обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с портами Казахстана (порт Актау) и Туркмении (порт Туркменбаши) и, в перспективе — Ирана (порт Амирабад).
В оперативном управлении Махачкалинского порта сегодня находятся 18 транспортных судов, общим дедвейтом 90,5 тыс. т, в том числе паромы типа «Махачкала-1», построенные на судостроительной верфи «Ульяник» (Хорватия), вместимостью 52 железнодорожных вагона каждый.
В рамках международного транспортного коридора «Север — Юг» Минтранс России планирует увеличение пропускной способности порта до 15 млн т в год, в том числе по нефтеналивным грузам до 10 млн т в год. К 2024 году ожидается завершение строительства терминала по перевалке 1,5 миллиона тонн зерна в год и элеватора на 40 тысяч тонн.[2]
Примечания
править- ↑ Махачкалинский морской торговый порт смотрит в будущее с оптимизмом и держит курс на развитие. Дата обращения: 25 мая 2016. Архивировано 4 октября 2017 года.
- ↑ Началось расширение Международного транспортного коридора «Север — Юг» Архивная копия от 3 ноября 2023 на Wayback Machine — Российская газета
Ссылки
править- ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт»
- МАХАЧКАЛИНСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ
- Приватизация Махачкалинского морского порта может быть перенесена на 2014—2016 годы
- Махачкала готовится к «большой нефти» с шельфа Каспия
- Порт Махачкала станет основной перевалочной базой для иранской продукции
Для улучшения этой статьи желательно:
|