Ла-152
Ла-152 (по классификации НАТО — Type 4) — второй реактивный истребитель созданный ОКБ-301 под руководством С.А.Лавочкина. Совершил первый полёт в декабре 1946 года.
| Ла-152 | |
|---|---|
 Ла-152 | |
| Тип | экспериментальный истребитель |
| Разработчик |
 ОКБ-301 |
| Производитель |
Авиазавод №301 |
| Главный конструктор | С. А. Лавочкин |
| Первый полёт | 5 декабря 1946 года |
| Конец эксплуатации | июль 1947 года |
| Статус | серийно не строился |
| Эксплуатанты | ВВС СССР |
| Единиц произведено | 1 |
| Базовая модель | Ла-150 |
| Варианты |
Ла-156 Ла-160 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История разработки
правитьЛа-152
правитьЛетом 1946 ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина начало проектировать свой второй реактивный истребитель, получивший обозначение «152».
Он также был реданной схемы, однако в отличие от предшественника больше напоминал Як-15, кабина сместилась назад, а крыло расположилось ниже. Само крыло было скомпоновано из тонких скоростных профилей. Двигатель РД-10 устанавливался снизу головной части фюзеляжа на своеобразной внешней подвеске, что существенно упростило сборку и эксплуатацию самолёта. К тому же, благодаря такой конструкции, РД-10 легко можно было заменить на другой двигатель, без существенных доработок планера.
Вооружение изначально планировалось из двух 37-мм пушек Н-37, затем из четырёх 23-мм НС-23, а окончательно конструкторы остановились на вооружении состоящем из трёх НС-23. Две пушки устанавливались по правому борту и одна по левому, общий боезапас составлял 150 патронов. Бронирование кабины включало в себя лобовое 55-мм бронестекло, 8-мм переднюю бронеплиту и 8-мм бронеспинку.
Сборка самолёта завершилась в октябре 1946 года, а в декабре лётчик-испытатель Е.И. Фёдоров впервые поднял Ла-152 в воздух. В ходе испытаний обнаружились малая путевая устойчивость и малые нагрузки на РУС от рулей высоты на посадке. После доводки, в апреле 1947 года заводские испытания закончились. По скоростным характеристикам Ла-152 превосходил Як-15, однако его взлётно-посадочные характеристики были хуже, что ограничивало использование самолёта с грунтовых взлётно-посадочных полос.
В июле 1947 года истребитель передали в НИИ ВВС на госипытания, однако вскоре, после отказа двигателя самолёт был серьёзно повреждён при посадке, после которой самолёт списали.
Ла-152УТИ
правитьПроектировался, однако так и не был построен двухместный учебно-тренировочный вариант самолёта «152».
Ла-154
правитьНа стадии проектирования самолёта «152» была предусмотрена замена РД-10 на РД-20 или ТР-1. Проект истребителя с двигателем А.М. Люльки ТР-1 получил обозначение «154». Планер для него был построен, однако он так и не дождался двигателя, из-за того что доводка двигателя сильно затянулась.
Тактико-технические характеристики
править
Приведены данные заводский испытаний.
Источник данных: Gordon, 2002.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 9,04 м
- Размах крыла: 8,2 м
- Высота: 2,65 м
- Площадь крыла: 12,15 м²
- Масса пустого: 2310 кг
- Нормальная взлётная масса: 3160 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 620 кг
- Силовая установка: 1 × ТРДФ РД-10
- Тяга: 1 × 8,8 кН (900 кгс)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- на высоте 3000 м: 830 км/ч
- на высоте 5000 м: 840 км/ч
- Посадочная скорость: 165 км/ч
- Практическая дальность:
- у земли: 340 км
- на высоте 5000 м: 495 км
- на высоте 8500 м: 700 км
- Продолжительность полёта:
- у земли: 24,5 мин
- на высоте 5000 м: 55 мин
- на высоте 8500 м: 1 ч 18 мин
- Практический потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 18,0 м/с
- Время набора высоты: 5000 м за 5,6 мин
- Нагрузка на крыло: 260 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,282
- Длина разбега: 796 м
- Длина пробега: 740 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 3 × 23 мм пушки НС-23 с 50 патр. на ствол
Литература
править- Николай Якубович. Истребители Лавочкина. Сломавшие хребет Люфтваффе. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2008. — С. 252-256. — 416 с. — (Война и мы. Советская авиация). — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-27288-4.
- Валерий Багратинов. Крылья России. — М.: "Эксмо", 2005. — С. 631-632. — ISBN 5-699-13732-7.
- Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР : 1938—1950 гг. — М. : Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0. — ISBN 978-5217004775.
- Gordon, Yefim. Early Soviet Jet Fighters. The 1940s and Early 1950s. — Hinckley, England: Midland Publishing, 2002. — P. 101-114. — 143 p. — (Red Star. Vol. 4). — ISBN 1-85780-139-3.