Ланг, Герман

Hermann Lang
Hermann Lang
Гражданство	Германия
Дата рождения	6 апреля 1909, Штутгарт
Место рождения	Штутгарт, Королевство Вюртемберг, Германская империя;
Дата смерти	19 октября 1987 (78 лет), Штутгарт
Место смерти	Штутгарт, ФРГ;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	2 (1953—1954)
Автомобили	Maserati; Mercedes-Benz
Гран-при	2
Дебют	Швейцария 1953
Последний Гран-при	Германия 1954
	Медиафайлы на Викискладе

Ге́рман Ланг (нем. Hermann Lang, 6 апреля 1909, Штутгарт-Канштатт — 19 октября 1987, Штутгарт-Канштатт) — немецкий автогонщик, чемпион Европы 1939 года, победитель «24 часов Ле-Мана» (1952), пилот Формулы-1 (1953—1954).

Начало гоночной карьеры

После обучения на механика Герман Ланг в 1927 году начал свою карьеру в качестве мотогонщика и выиграл в 1931 году чемпионат Германии по подъему на холм (en) в классе мотоциклов с коляской. В 1933 году Ланг поступил механиком в заводскую команду Mercedes-Benz, где он занимался машиной Луиджи Фаджоли. В 1935 году он участвовал в тестах в Монце в качестве водителя, где на него обратил внимание Альфред Нойбауэр. В своей первой гонке (Эйфельские гонки 16 июня 1935 на Нюрбургринге) он финишировал пятым, а на Гран-при Швейцарии — шестым.

Чемпионат Европы (AIACR)

Во время гонки на Гран-при Германии в 1936 году Герман Ланг сломал палец и проехал после этого ещё восемь кругов, чем завоевал себе огромную симпатию публики. В 1937-м он выиграл Гран-при Триполи в Ливии, а также гонку на АФУСе в Берлине.

Самым успешным годом Ланга стал 1939-й, когда он выиграл четыре Гран-при (По, Триполи, Бельгию и Швейцарию), а также и Эйфельские гонки, гонку по подъему на холм на горе Шауинсланд в Шварцвальде и венскую уличную гонку. Ланг был объявлен чемпионом Европы по решению председателя Верховного национального спортивного органа Германии Адольфа Хюнлайна, так как Международная федерация автоспорта AIACR перестала функционировать из-за начавшейся войны. В 1943 году в мюнхенском издательстве Knorr & Hirth Ланг опубликовал свою книгу «Из гоночного механика в Чемпионы Европы».

Послевоенная карьера

После Второй мировой войны Ланг выступал на собственном Veritas Meteor вплоть до возвращения в гонки Мерседеса. В двух гонках в Буэнос-Айресе в 18 и 25 февраля 1951 года Ланг занял соответственно 2-е и 3-е место. На Maserati Ланг дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Швейцарии, заняв пятое место. Свою вторую и последнюю гонку в Формуле-1 он провёл на Гран-при Германии 1954 года, в которой он шёл третьим, но вылетел с трассы.

Результаты выступлений

Чемпионат Европы (AIACR)

Год	Команда	Производитель	1	2	3	4	5	Место	Очки*
1935	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	БЕЛ	ГЕР Сход	ШВА 6	ИТА Сход	ИСП	9	29
1936	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	МОН	ГЕР 7^[2]	ШВА 4^[3]	ИТА		10	24
1937	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	БЕЛ 3	ГЕР 7	МОН	ШВА 2	ИТА 2	3	19
1938	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	ФРА 3	ГЕР Сход	ШВА 10	ИТА Сход		3	17
1939	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz	БЕЛ 1	ФРА Сход	ГЕР Сход	ШВА 1		1	14

Формула-1

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2,0 L6	P	АРГ	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ШВА 5	ИТА	15	2
1954	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	Mercedes-Benz M196 2,5 L8	C	АРГ	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР Сход	ШВА	ИТА	ИСП	—	0

Примечания

↑ ¹ ² Deutsche Nationalbibliothek Record #118726277 // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.
↑ Заменен в гонке Манфредом фон Браухичем
↑ Делил машину с Луиджи Фаджоли

Литература

Hrachowy, Frank O.: «Stählerne Romantik, Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne»; Verlag BOD, Norderstedt 2008. Schriften zur Literaturwissenschaft

[_6957b4e89e61ee4b-1] ¹ ² Deutsche Nationalbibliothek Record #118726277 // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.

[2] Заменен в гонке Манфредом фон Браухичем

[3] Делил машину с Луиджи Фаджоли

[1]

[2]

[3]