Кёнъисон (кор. 경의선, 京義線) — одна из старейших железнодорожных линий Кореи. Была открыта в 1906 году. Дорога соединяет Сеул (Южная Корея) с Пхеньяном и Синыйджу (Северная Корея). В Сеуле она пересекается с линией Кёнбусон, образуя вместе с ней транскорейскую магистраль, связывающую ряд крупнейших городов Корейского полуострова. В северокорейском Синыйджу линия соединяется с Южно-Маньчжурской железной дорогой, которая связывает Корею с Азией. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери.
| Железнодорожная линия Кёнъисон | |
|---|---|
 | |
| Годы работы | с 1906 года по настоящее время |
| Страна | |
| Состояние | действующая |
| Подчинение | Korail |
| Протяжённость |
|
| Карта | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьИдеи создания транскорейской железной дороги появились в конце XIX века, но в силу отсутствия средств проект был приостановлен. В 1898 году Японская империя получила концессию на строительство железной дороги из Пусана в Сеул, Япония стремилась получить контроль над этой веткой. В начале русско-японской войны она игнорировала корейскую декларацию о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон, тем самым принудила корейское правительство подписать соглашение, которое давало Японии установить контроль над проектом линии, и в дальнейшем использовать её для военных операций если она сочтёт это необходимым . Японские военные начали строить линию Кёнъисон, рядом с ней создавались военные базы, самая большая из которых находилась рядом со станцией Йонсан в Сеуле.[1]
3 апреля 1906 года линия Кёнъисон была открыта.[2]
Разделение Кореи
править 
Поезда перестали ходить в 1945 году, когда произошло разделение Кореи на Северную и Южную. После окончания Корейской войны в 1953 году, поезда линии Кёнъисон стали ходить только до северокорейской границы, до г. Мунсан, также южнокорейские поезда перестали ходить до Кэсона, который в 1953 году оказался в КНДР. Северокорейские поезда в свою очередь перестали ходить в Южную Корею.
- После встречи в 2000 году лидеров двух Корей, южнокорейские и северокорейские поезда начали ходить до станции Торсан, которая находится в демилитаризованной зоне.
- В октябре 2004 года поезда из Южной Кореи стали ходить в северокорейский Кэсон.
- 22 апреля 2007 года северокорейские и южнокорейские железные дороги восстановили планы по сотрудничеству, которые были ранее отклонены северокорейским руководством.[3]
- 17 мая 2007 года поезд с северокорейской и южнокорейской делегациями прошёл границу (из южнокорейского Мусана в северокорейский Кэсон).[4]
По словам южнокорейских властей Северная Корея готова возобновить регулярное железнодорожное сообщение между двумя странами.[5]
Модернизация
правитьВ ноябре 1999 года Южная Корея начала модернизировать свою часть линии Кёнъисон. Ветка Сеул—Мунсан была полностью электрифицирована, построен второй путь и заметно увеличена пропускная способность. На модернизацию линии Южная Корея потратила 2 153,271 мрд вон. Реконструкция ветки по плану завершится к 2012 году. Средняя скорость поездов на линии будет достигать в среднем 230 км/ч.[6]
Сеульский метрополитен
править| Кёнъисон | |
|---|---|
Сеульский метрополитнен | |
 | |
| Открытие первого участка | 1 июля 2009 |
| Длина, км | 46, 3 |
| Количество станций | 19 |
| Конечные станции | Сеул и Dorasan Station[вд] |
В Сеуле линия Кёнъисон образует одну из линий Сеульского метро. Самая северная станция — Мунсан, от неё ветка идёт к офисному центру (Digital Media City), а оттуда пути выходят к железнодорожному вокзалу Сеула.
Линия Кёнъисон Сеульского метрополитена соединяет железнодорожный вокзал с офисным центром (Digital Media City), на линии всего одна подземная станция, к декабрю 2012 года их будет пять, в большинстве своём линия надземная.
Большинство поездов идёт от станции Мунсан к офисному центру и там останавливаются, лишь один или два поезда в час идут дальше на железнодорожный вокзал. Линия Кёнъисон обладает стабильным расписанием, в отличие от 3 и 6 линии, и эта разница в расписаниях приводит к проблемам при пересадках с Кёнъисон на другие линии.[7]
| Номер станции | Станция (в скобках дата открытия) | Хангыль | Ханча | Пересадка на линии | Тип Станции | Двери открываются |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K310 | Йонсан (декабрь 2012) |
용산 | 龍山 | Линия 1 Чунъансон Син Пундан | наземная | |
| K311 | Хёчхан (декабрь 2012) |
효창 | 孝昌 | подземная | ||
| K312 | Кондок (декабрь 2012) |
공덕 | 孔德 | Линия 5 Линия 6 Аэроэкспресс | подземная | |
| K313 | Соган (декабрь 2012) |
서강 | 西江 | подземная | ||
| K314 | Университет Хондэ (декабрь 2012) |
홍대입구 | 弘大入口 | Линия 2 Аэроэкспресс | подземная | |
| K315 | Каджва | 가좌 | 加佐 | подземная | слева | |
| K316 | Офисный центр (Digital Media City) | 디지털미디어시티 | Линия 6 Аэроэкспресс | наземная | слева | |
| K317 | Сусэк | 수색 | 水色 | наземная | слева | |
| через Кёнъисон в Кёнгидо | ||||||
| K318 | Хваджон | 화전 (한국항공대) |
花田 (韓國航空大) |
наземная | слева | |
| K319 | Канмэ (закрыта) | 강매 | 江梅 | наземная | ||
| K320 | Хэнсин | 행신 | 幸信 | KTX | наземная | слева |
| K321 | Нынгок | 능곡 | 陵谷 | наземная | слева | |
| K322 | Тэгок | 대곡 | 大谷 | Линия 3 | наземная | слева |
| K323 | Коксан | 곡산 | 谷山 | наземная | слева | |
| K324 | Пэнма | 백마 | 白馬 | наземная | слева | |
| K325 | Пхунсан | 풍산 (애니골) |
楓山 | наземная | слева | |
| K326 | Ильсан | 일산 | 一山 | наземная | справа | |
| K327 | Тханхён | 탄현 | 炭峴 | наземная | слева | |
| K328 | (планируется) | наземная | ||||
| K329 | Унджон | 운정 | 雲井 | наземная | слева | |
| K330 | Кымнын | 금릉 | 金陵 | наземная | слева | |
| K331 | Кымчхон | 금촌 | 金村 | наземная | слева | |
| K332 | (планируется) | наземная | ||||
| K333 | Воллон | 월롱 | 月籠 | наземная | слева | |
| K334 | Пхаджу | 파주 (두원대학) |
坡州 (斗源大學) |
наземная | слева | |
| K335 | Мунсан | 문산 | 汶山 | наземная | произвольно | |
Примечания
править- ↑ Korea’s Railway Network the Key to Imperial Japan’s Control :: JapanFocus. Дата обращения: 4 ноября 2011. Архивировано 4 апреля 2015 года.
- ↑ 영업거리현황 Архивировано 22 июля 2011 года.
- ↑ net.net — The first domain name on the Internet! Дата обращения: 4 ноября 2011. Архивировано 14 июля 2018 года.
- ↑ North and South Send Trains Across the Korean Frontier — New York Times. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 1 декабря 2018 года.
- ↑ Freight Rail Link Between Two Koreas Seems Imminent — Forbes.com. Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 1 декабря 2018 года.
- ↑ Bullet trains coming to a town near you by 2020-INSIDE Korea JoongAng Daily. Дата обращения: 4 ноября 2011. Архивировано 6 ноября 2010 года.
- ↑ 사업현황 | 사업별노선도. Дата обращения: 4 ноября 2011. Архивировано 27 июля 2012 года.