«Кра́сный проспе́кт» — станция Новосибирского метрополитена, расположенная на Ленинской линии. Находится между станциями «Площадь Ленина» и «Гагаринская».
| «Красный проспект» | |
|---|---|
Ленинская линия | |
| Новосибирский метрополитен | |
.jpg) | |
| Район | Центральный |
| Округ | Центральный |
| Расположение |
 Новосибирск |
| Дата открытия | 7 января 1986 года |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | В. В. Питерский |
| Художники | В. П. Грачёв |
| Инженеры‑конструкторы |
В. Н. Кожевников А. П. Мельник |
| Станцию возвело | ТО № 29 «Новосибирскметростроя» |
| Переходы на станции |
 «Сибирская» |
| Выход к улицам | Красный проспект, улица Гоголя, улица Крылова |
| Наземный транспорт |
А: 5, 13, 18, 28, 31, 79, 95, 96, 97, 98; Мт: 11, 13, 44, 44а, 48, ТРЦ «Аура»; Тб: 5, 13, 23; Тм: 13 |
| Режим работы | 05:45—00:00 |
| Соседние станции | Гагаринская и Площадь Ленина |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Территориально станция располагается в Центральном районе Новосибирска, на пересечении улиц Гоголя, Крылова и Красного проспекта.
Введена в эксплуатацию 28 декабря 1985 года (открыта для пассажиров 7 января 1986 года) в составе первого пускового участка «Красный проспект» — «Студенческая»[1]. До 2 апреля 1992 года, когда открылись станции «Гагаринская» и «Заельцовская», была конечной станцией Ленинской линии.
История
правитьПроекты станции
правитьИзначально (на стадии технического проекта) станция должна была располагаться под «Сибирской». В рабочих же чертежах их поменяли местами. Это решение уменьшило финансовые затраты, делало более удобной соединительную ветку в депо и повышало показатели[2].
Первоначально колонны «Красного проспекта» должны были иметь одинаковый диаметр с колоннами переходной станции «Нарымская» (ныне «Сибирская»). Однако этого сделать не удалось — колонны станции «Красный проспект» пришлось сделать толще, так как из-за ошибки при разбивке они оказались сильно смещены от проектных точек[2].
В первых проектах станции «Красный проспект» лестницы подземных пешеходных переходов на станцию «Сибирская» полностью занимали середину платформы станции. Это было крайне неудобно для пассажиров — проходы оставались очень узкими. В дальнейшем было принято решение увеличить проходы за счёт ширины лестничных маршей[2]. На самих лестницах строители возвели кирпичные стены, а снаружи стены отделали мрамором[3]
Окончательный проект колонной трёхпролётной станции мелкого заложения с двумя рядами колонн был выполнен специалистами института «Новосибметропроект».[1].
Название
правитьСтанцию назвали в честь главной магистрали Новосибирска, под которой она располагается.
Строительство
правитьСтроил станцию открытым способом c 1 декабря 1980 года[2] тоннельный отряд (ТО) № 29 «Новосибирскметростроя». Ему же было поручено пройти перегонные тоннели от соединительной ветки в электродепо до камеры съездов этой станции. От будущего метродепо к станции метростроители начали проходку в 1981 году. Причём проходка шла сразу обоих тоннелей[4].
На самой станции к апрелю 1982 года был готов котлован и строители вели работы по забивке свай, а к маю следующего — стали монтировать конструкции[2]. 25 января 1983 года состоялась сбойка одного из перегонных тоннелей, от станции «Площадь Ленина»[4].
28 июня 1985 года проходка правого тоннеля от соединительной ветки была завершена. Для щита подготовили специальную площадку. Это было сделано для того, чтобы проходческий щит после завершения работ не разбирать, а развернуть — для проходки второго, левого тоннеля. В конечном итоге сократило время[2].
С весны и в течение всего 1985 года на станции регулярно организовывались субботники, в которых принимали активное участие работники Новосибирского авиационного завода им. Чкалова. Строящуюся станцию красили, чистили, прокладывали кабельные сети, снимали шпалы, сбивали наледь[4].
Архитектура и оформление
править
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения, с двумя рядами цилиндрических колонн[2]. Построена открытым способом по проекту, выполненному специалистами института «Новосибметропроект». Станция выполнена в строгом художественном стиле[1].
Цветовой строй и элементы изобразительного искусства станции, по задумке авторов, должны вызвать ассоциации об истории градостроительного развития и индустриальной мощи Новосибирска[3].
Стены, пол и потолок облицованы мрамором светлого и тёмно-красного тонов. Путевые стены отделаны тёмно-красным мрамором «Буровщина» (Иркутская область)[1], использовавшийся в отделке станций Московского[3] и Харьковского метрополитенов.
На подвесном потолке, в виде лёгкой складки, авторами при создании проекта станции (В. В. Питерским и В. Г. Козляевым) сделана попытка выразить «протяжённость и стремительность» центральной магистрали города — Красного проспекта[5]. Освещение перрона производится посредством прямоугольных и круглых люминесцентных ламп, подвешенных к оштукатуренному потолку, по всей длине платформы. Круглые светильники закрыты плафонами.
Вестибюли и пересадки
править.JPG)
Станция «Красный проспект» является пересадочным узлом на Дзержинскую линию и имеет два вестибюля. Выходы южного вестибюля (к улице Крылова) встроены в торцы жилых домов. Северный вестибюль имеет совмещённый зал со станцией «Сибирская». Этот вестибюль представляет собой кассовый зал, через который можно как выйти в город, так и пересесть, посредством эскалаторов, на «Сибирскую»[3].
Выход в город из северного вестибюля осуществляется через стеклянные павильоны. Первоначально один из выходов (у Облсовпрофа) был выполнен в виде открытого лестничного спуска. В конце 2000-х годов в рамках проведённой реконструкции над ним была установлена надстройка (один из проектов). А в ходе реконструкции входа № 3, стоившей 3 млн рублей, метрополитен также поменял ступени и облицовку[6]. В 2008 году в пешеходных переходах северного вестибюля проведены работы по устранению обнаруженной течи[7].
Для пересадки на «Сибирскую» также можно воспользоваться и специально возведённым переходом. Он представляет собой два пешеходных тоннеля между посадочными платформами протяжённостью 136 метров каждый[2]. В народе этот переход прозван «пьяным» — из-за его кривизны. Кривизна объясняется тем, что метростроители (почти в последний момент) пустили трассу в обход Дворца бракосочетаний. Хотя изначально трасса проектировалась по наикратчайшему пути, всё же её пришлось пустить в обход. Несмотря на то, что по существовавшим в то время нормам между станциями-пересадками должен быть самостоятельный пешеходный переход с тоннелями. Но поджимали сроки и переход решили пустить в обход[2].
Сами переходные тоннели также были построены с отличиями от проекта. Их должны были сооружать в открытом котловане, с возведённым свайным ограждением. Однако при этом способе необходим был перенос из зоны сооружения всех канализационных городских сетей. В итоге был выбран другой способ: 136-метровые пешеходные тоннели прошли вручную. При этом строители вышли точно в назначенные места на «Сибирскую», не нарушив ни существовавшей канализации, ни сроков сдачи.[2]
Путевое развитие
правитьЗа станцией, в сторону «Гагаринской», размещены оборотные тупики для электропоездов. Они использовались в ту пору, когда станция являлась конечной[2].
Сразу за станционным комплексом, по правому пути, имеется пошёрстный съезд. Рядом со станцией расположена служебная соединительная ветвь, соединяющая Ленинскую с Дзержинской линией. Ветка имеет предельные значения уклонов и поворотов. В северном направлении от станции расположены соединительные ветки тоннелей, ведущих в депо[3].
Станция в цифрах
править- Длина станции, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная — 102 м, что позволяет поместить на путь до пяти вагонов (в настоящее время используются 4-хвагонные составы). Длина посадочной платформы — 100 м[8]. Ширина платформы — 10 м[5].
- Пикет ПК 45+92.
- В 2017 году суточный пассажиропоток станции составлял 21,3 тыс. человек. Таким образом, «Красный проспект» является 5-й по загруженности станцией Новосибирского метро.
- Длина перегона до станции «Площадь Ленина» — 1274 метра, до «Гагаринской» — 1118 метров[9].
- Время работы входов станции для пассажиров[10]:
- Входы № 1, 2, 3 и 4 работают с 05 часов 45 минут до 00 часов 00 минут.
- Входы № 5 и № 6 работают с 07 часов 00 минут до 20 часов 00 минут.
- Таблица времени отправления первого и последнего поездов[10]:
| Пн — Пт / Сб — Вс (чч: мм: сс) |
Пн — Пт / Сб — Вс (чч: мм: сс) | |
|---|---|---|
| В сторону станции | 05:43:00 / 05:43:50 | 00:06:50 / 00:07:00 |
| В сторону станции | 06:01:00 / 06:01:50 | 00:14:50 / 00:15:00 |
Расположение
править
Станция располагается в Центральном районе Новосибирска, на пересечении улиц Гоголя, Крылова и Красного проспекта.
Один из её вестибюлей (северный), совмещённый со станцией «Сибирская», расположен на пересечении Красного проспекта и улицы Гоголя. А южный вестибюль находится около улицы Крылова. Рядом с выходами расположены: Дворец бракосочетаний, Дом офицеров и Облсовпроф. А на соседних улицах: Центральный рынок, Цирк, Вознесенский собор, а также торговые центры «Галерея Новосибирск» и «Юпитер»[1].
Остановки
правитьОстановки наземного общественного транспорта вблизи выходов станции:
В транспортной доступности, по улице Гоголя, расположена остановка: «Магазин Синтетика».
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 13 |  Речной вокзал
|
Гусинобродское шоссе | Улица Писарева |
Галерея
править-
Наземный вестибюль -
Посадочная платформа -
Одна из колонн вблизи -
Колонны и путевые стены -
Отделка путевой стены -
Указатель южного вестибюля
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Станция «Красный проспект» на официальном сайте Новосибирского метрополитена. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 2 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Новосибирск. История строительства станций «Красный проспект» и «Сибирская» (1980—1987) — Gelio. Дата обращения: 20 января 2013. Архивировано из оригинала 20 декабря 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Станция «Красный проспект» — Мир метро / Metroworld, 2001—2010. Дата обращения: 17 октября 2010. Архивировано 9 ноября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Китайник А. У., Муравьёв П. А. В Новосибирск пришло метро. — Новосибирск: Новосибирсккнигоиздат, 1986. — 208 с. — 15 000 экз. — ISBN 4702010200-097-42-86.
- ↑ 1 2 Коллектив авторов. Новосибирское метро. История строительства. — Новосибирск: Новосибирское книжное издательство, 2004. — ISBN 5-7620-1008-2.
- ↑ Есть ли выход у входов в метро? — Sibnet, 28.08.2007. Дата обращения: 22 января 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.
- ↑ На станции «Красный проспект» ликвидирована течь — НГС.НОВОСТИ, 22.10.2008. Дата обращения: 26 января 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.
- ↑ Рождение метро в городе Новосибирске — Официальный сайт Новосибирского метрополитена. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 31 мая 2013 года.
- ↑ Перспективы развития Новосибирского метрополитена. Дата обращения: 21 января 2013. Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года.
- ↑ 1 2 «Красный проспект» — Схема станции на оф. сайте Новосибирского метрополитена. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года.
