Кировское (Kirovskoye) — государственный военный аэродром на востоке Крыма. Предназначался для войсковых испытаний авиатехники ВМФ, в советские годы дислоцировался 986-й отдельный авиационный полк специального назначения (986-й ОАПСН) 3-го Управления ГК НИИ ВВС СССР. Также на базе аэродрома проходили испытания всех авиационных спасательных систем, включая парашютные системы спускаемых космических аппаратов. Аэродрому был выделен полигон в акватории Чёрного моря (в районе м. Чауда и Феодосийском заливе) для испытаний противолодочных систем.
| Кировское | |
|---|---|
 | |
| ИАТА: нет – ИКАО: нет – МО РФ: ЬРФД | |
| Информация | |
| Вид аэропорта | государственный |
| Страна | Россия/Украина[1] |
| Расположение | 8 км к югу от пгт Кировское |
| Оператор | Минобороны России |
| Высота НУМ | +57 м |
| Часовой пояс | UTC+3 |
| Карта | |
.svg)  ЬРФД |
|
Данные аэродрома
править- Позывной — «Форель»
- ВПП 10/28
- Ширина 54 м
- Длина 3000 м
- МПУ 099°/279°
- ИПУ 106°/286°
- Порог 1 N45.16903° E035.16362°
- Порог 2 N45.16173° E035.20038°
- Покрытие — твёрдое (бетон)
- Резервная ВПП параллельно основной — грунт 2200×60 м
- Освещение аэродрома — по запросу
- Топливо на аэродроме — ТС-1 под заказ
Из истории аэродрома
правитьПосле войны аэродром использовала истребительная авиация ЧФ.
В 1951 году была сформирована 527-я истребительная авиационная дивизия трёхполкового состава. 326-й истребительный авиационный полк дислоцировался на аэродроме Кировское, на вооружении были самолёты МиГ-15, с середины 50-х годов перевооружение на МиГ-17. В 1960 году в рамках «дальнейшего значительного сокращения Вооруженных сил СССР» дивизия и её полки были расформированы. Ранее 326-й ИАП был перевооружён на Су-9 и передан в состав 8-й отдельной армии ПВО. Полк был расформирован в сентябре 1979 года на аэродроме Кировское.[2]
В силу специфики задач, дальнейшая информация о деятельности аэродрома Кировское очень скудна.
Аэродром функционировал в рамках исследований 3-го научно-испытательного управления ГК НИИ ВВС (в/ч 36851) — служба летных испытаний авиационных комплексов противолодочной обороны.
3-е Управление ГК НИИ ВВС было сформировано в 1961 году на базе 8-й лётно-испытательной станции НИИ ВВС ВМФ (НИИ-15) и отделов войсковой разведки ГК НИИ ВВС. Задачи 3-го Управления — испытания и исследования:
- авиационных комплексов противолодочной обороны;
- средств противолодочной обороны;
- средств воздушной разведки местности;
- радиолокационной передачи разведывательной информации на командные пункты;
- средств спасения экипажей самолетов, вертолетов и космических летательных аппаратов на море;
- парашютных систем и средств приземления спускаемых аппаратов космических кораблей;
- авиационного вооружения кораблей ВМФ
В составе 3-го управления были следующие структуры:
- управление (штаб, политотдел и девять отделов)
- 986-й авиационный полк трёхэскадрильного состава (в/ч 40477)
- 65 отдельный батальон связи и радиотехнического обеспечения (в/ч 56057)
- авиационно техническая база в/ч 52532
- полигон «Меганом»
- полигон «Чауда»
В 1967 году в Управлении дополнительно был создан 9-й отдел испытаний вертолётного вооружение кораблей.
В штате Управления[3] было 42 должности лётчика-испытателя, 22 штурмана-испытателя, инженеров — 196 человек в отделах управления и 45 человек — в испытательном полку.
Общая численность составляла 1665 человек, в том числе офицеров – 667 человек, прапорщиков и мичманов – 295, рядового и сержантского состава — 703, рабочих и служащих — 193 человека.
Начальник 3-го Управления ГНИКИ ВВС СССР (в период 1982-1989 гг) — заслуженный лётчик-испытатель СССР генерал-майор авиации Э. М. Колков.
С 1961 по 1992 год специалистами 3-го Управления были испытаны все морские и противолодочные самолеты и вертолёты ВМФ СССР и их вооружение:
- самолёты ПЛО Бе-12, Ил-38, Ту-142
- вертолёты ПЛО Ка-25, Ка-27, Ка-28, Ми-14
- самолёт вертикального взлёта и посадки Як-38
- вертолёты-тральщики
- вертолёты поисково-спасательной службы
- самолёт ретранслятор Ту-142МР
- патрульный самолёт береговой охраны Ан-72П
- поисково-спасательный самолёт Ил-76МДПС с десантируемым спасательным катером «Гагара»
- самолёты корабельного базирования на базе МиГ-29 и Су-27
- и мн. др.
С 1989 года начальник 3-го Управления 929 ГЛИЦ МО СССР им. В. П. Чкалова — заслуженный лётчик-испытатель СССР генерал-майор Ю. В. Жучков (1989-1998 гг).
В феврале 1992 года Управление перешло под юрисдикцию Украины и на его базе на базе был сформирован 168-й лётно-испытательный комплекс воздушных сил Украины, также базировалась пилотажная группа «Украинские Соколы».
После аннексии Крыма аэродром находится в подчинении Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны РФ имени В.П. Чкалова (в/ч 38651)[4].
Современное состояние
правитьЭтот раздел статьи ещё не написан. |
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Этот объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ Александр Широкорад. «Непотопляемый авианосец» Крым. 1945–2014"
- ↑ по состоянию на конец 80-х гг
- ↑ Аэродром «Кировское». Карта военных объектов Крыма. Радио Свобода. Дата обращения: 19 июля 2023. Архивировано 19 июля 2023 года.
Ссылки
править- 929 ГЛИЦ МО на сайте niivvs.narod.ru
- «Авиация ВМФ специального назначения». Красные соколы нашей Родины