Википедия

Киев-Пассажирский

У этого термина существуют и другие значения, см. Киев (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Киевский вокзал (значения).

Ки́ев-Пассажи́рский (укр. Ки́їв-Пасажи́рський) — главная пассажирская железнодорожная станция Киева. Относится к Юго-Западной железной дороге. На ней размещён пассажирский вокзал, состоящий из Центрального, Южного и Пригородного железнодорожных вокзалов.

Станция
Киев-Пассажирский
Київ-Пасажирський
Юго-Западная железная дорога
Центральный железнодорожный вокзал
Центральный железнодорожный вокзал
50°26′26″ с. ш. 30°29′22″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Киевская дирекция ЮЗЖД
Оператор Украинская железная дорога
Дата открытия 1870[1]
Прежние названия Киев-Хауптбанхоф (1941—1944)
Количество путей 14+10+4
Тип платформ боковые, островные
Архитекторы  памятник архитектуры А. М. Вербицкий [2]
Выход к Вокзальная площадь, ул. С. Петлюры, ул. Ползунова
Расположение Киев, Соломенский район, Вокзальная пл., 1
Пересадка на станции

  Вокзальная

Київський швидкісний трамвай Старовокзальная

Киевская городская електричкаСеверная
Пересадка на

А: 5, 7, 24, 114а, 114;
  Тб: 9, 12, 14, 33, 91Н, 92Н;
Т: 1, 3, 15, 18

МТ: 181, 198, 223, 322, 368, 401, 465, 480, 507, 539, 558, 597, 805
Код в АСУЖТ 320308
Код в «Экспресс-3» 2200001
Соседние о. п. Протасов Яр (остановочный пункт) и Караваевы Дачи
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

На территории станции также находятся локомотивное и вагонное депо.

В одном здании с Пригородным вокзалом расположен вестибюль станции метро «Вокзальная». Возле Южного вокзала расположен Киевский электровагоноремонтный завод (КЭВРЗ) и Музей подвижного состава Юго-Западной железной дороги.

В 1894 году к вокзалу была построена трамвайная линия маршрута № 5, а 2 июня 1936 года — троллейбусная линия.

В 1996 году трамвайная линия по улице Коминтерна была демонтирована, в настоящее время вокзал обслуживает линия по улице Старовокзальной (маршруты трамвая №№ 1, 3, 15, 18).

С центром и Печерском железнодорожный вокзал связывает 14-й маршрут троллейбуса, с центром и районом Батыевой горы — троллейбус № 3. Также к вокзалу подходят многочисленные маршрутные такси, как городские, так и пригородные.

27 августа 2015 года продлён троллейбусный маршрут № 12 до железнодорожного вокзала «Центральный»[3].

История

править

Открыта в 1870 году. Киевская железнодорожная станция была построена в 1868—1870 годах для обслуживания двух железнодорожных веток: Киево-Балтской и Курско-Киевской.

Вторая ветка к 1868 году была доведена до левого берега Днепра, но ещё два года под руководством инженера Аманда Струве продолжалось строительство моста через Днепр[4]. Первый поезд со стороны Курска на станцию прибыл 18 февраля (2 марта) 1870 года.

Первый железнодорожный вокзал в Киеве был сооружён по проекту архитектора И. Вишневского в 1867—1870 годах[5], и представлял собой двухэтажное здание из жёлтого кирпича в стиле староанглийской готики[6]. Его длина 133 м была немногим меньше размеров пассажирской платформы, которая тянулась на 144 м. Для «высочайших особ» предназначались специальные, роскошно обустроенные помещения, а грязные и тесные залы ожиданий принимали пассажиров третьего, низшего класса.

11 (23) августа 1877 год в здании железнодорожного вокзала Киева произошёл сильный пожар. Сооружение восстановили, но ввиду расширения железнодорожного сообщения было решено провести реконструкцию и вокзала, и всей станции, которая должна была улучшить качество обслуживания пассажиров и расширить возможности всего железнодорожного узла.

К 1899 году управление Юго-Западной железной дороги разработало проект комплексной перестройки Киевского узла. Так, станцию Киев-Товарный перенесли на значительное для того времени расстояние от станции Киев-Пассажирский, выстроив там новое здание в стиле технического модерна. На территории станции Киев-Пассажирский оставили главные железнодорожные мастерские, паровозное депо и поворотный круг. Здесь же предполагалось возвести грандиозное сооружение нового вокзального комплекса.

  •  
    Чертёж вокзала Вишневского, 1872 год
  •  
    Проект Киевского вокзала Владимира Щуко
  •  
    Вокзал в XIX веке
  •  
    Киевский вокзал, 1900 год

Проект Управления ЮЗЖД (автор петербургский архитектор В. А. Щуко) предполагал строительство двух вокзалов, соединённых вместе в виде буквы «Н». Идея воплотилась в жизнь только в 2001 году с постройкой Южного вокзала.

Главное здание комплекса должно было быть решено в романских формах. Планировалось, что поезда дальнего следования всех четырёх направлений и пригородного восточного направления принимаются и отправляются с путей, расположенных параллельно длинной оси здания вокзала. Пригородные поезда западного направления — с тупиковых путей, расположенных к западу от вокзала.

В районе нынешней конечной скоростного трамвая на Старовокзальной улице, в 1908 году был построен временный одноэтажный деревянный пассажирский павильон[7], который в результате прослужил почти четверть века.

К 1913 году старое вокзальное здание было снесено, а в 1914 году был заложен фундамент нового здания вокзала. Реализацию проекта В. Щуко остановила Гражданская война и Октябрьская социалистическая революция. К идее сооружения капитального здания вокзала возвратились в середине 1920-х годов.

Новое здание железнодорожного вокзала в стиле украинского барокко с элементами конструктивизма было сооружено в 1928—1932 годах по проекту, разработанному профессором архитектуры А. М. Вербицким и архитектором П. Ф. Алёшиным[8]. Старшим техником на строительстве работал учившийся в то время и ставший знаменитым впоследствии И. Ю. Каракис[9][10].

В период Великой Отечественной войны здание киевского вокзала было частично разрушено[11]. В 1945—1949 годах по проекту, разработанному под руководством архитектора Г. Ф. Домашенко, вокзал был восстановлен[12]. До середины 1950-х гг. железнодорожное сообщение с левым берегом отсутствовало, пассажирские поезда отправлялись со станции Бровары, откуда в Киев работал трамвайный маршрут совпадающий с проложенной в 1960-х гг. веткой метрополитена.

В 1954—1955 годах было построено здание Пригородного вокзала[13], проложены подземные тоннели, связывавшие Вокзальную площадь с вокзалом и платформами[14].

В 1967—1969 годах был сооружён навес над первой платформой, а также пешеходная галерея до 10-й платформы шириной 24 метра, взамен двух галерей[15], которые доходили только до 4-й платформы.

В 1978—1980 годах, перед Олимпиадой-80 был реконструирован главный вестибюль Центрального вокзала. Оборудование зала депутатов Верховного Совета на вокзале выполнено архитектором Ирмой Каракис[16].

В 2001 году, по инициативе министра транспорта Г. Кирпы, вокзал был полностью реконструирован, построен Южный вокзал. Были перестроены платформы, реконструированы здание Центрального вокзала (из главного вестибюля убрана статуя Ленина и советская символика) и Вокзальная площадь, подземные пешеходные тоннели, расширенная пешеходная галерея над путями соединила здания Центрального и Южного вокзалов. С начала проектирования до сдачи в эксплуатацию прошло 175 дней[17].

В 2011 году на станции был открыт музей исторического подвижного состава.

Изображения

править
  •  
    Южный вокзал
  •  
    Вестибюль Южного вокзала
  •  
    Интерьер Центрального вокзала
  •  
    Пригородный вокзал
  •  
    Башня пригородного вокзала

Литература

править
  • Юнаков О. Архитектор Иосиф Каракис. — Нью-Йорк: Алмаз, 2016. — 544 с. — ISBN 978-1-68082-000-3.

Примечания

править
  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Светлана Кохан, Сергій Кілессо О. М. Вербицький - архітектор і педагоги др. Дата обращения: 8 декабря 2010. Архивировано 5 июня 2010 года.
  3. ↑ Городской электротранспорт. Дата обращения: 9 сентября 2015. Архивировано 22 июля 2018 года.
  4. ↑ Железнодорожный мост Струве через Днепр в Киеве, 1870-е годы // mik-kiev.livejournal.com. Дата обращения: 11 февраля 2010. Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. ↑ И. Вишневский. Станция в г. Киеве // Зодчий. — СПб., 1874. — № 8—9. — С. 113. Архивировано 15 февраля 2022 года.
  6. ↑ Здание киевского железнодорожного вокзала, построенное в 1867—1870 годах // Веб-сайт «Киев. Фотолетопись». Дата обращения: 18 февраля 2010. Архивировано 22 февраля 2017 года.
  7. ↑ Здание временного вокзала станции Киев-Пассажирский, 1920-е годы // Веб-сайт «Киев. Фотолетопись». Дата обращения: 11 февраля 2010. Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 года.
  8. ↑ Павло Федотович Альошин (1881—1961): Бібліогр. покажч. / Уклад. О. Б. Шинкаренко; Редкол.: С. С. Артамонова, Н. О. Беляченко, Г. А. Войцеховская (відп. ред.); наук. консультанти В. Е. Альошин, А. О. Пучков; Держбуд України, ДНАББ им. В. Г. Заболотного. — К.: Укрархбудінформ, 2000. — 62 с.: іл. — (Видатні зодчі України).
  9. ↑ Смотри стр. 67. Киевский архитектор Иосиф Каракис // Мастера Архитектуры. АРХ3. Архитектура СССР. Май — Июнь 1991. Юрий Бородкин, Татяна Власова, Сергей Нивин. ISSN: 0004-1939 (рус.)
  10. ↑ Йосип Юлійович Каракіс (1902—1988) : Бібліографічний покажчик / ДНАББ им. В. Г. Заболотного; Відп. ред. Г. А. Войцеховская, Уклад.: Н. В. Грушитська, С. М. Кайнова, О. М. Піхур. — К. : Укрархбудінформ, 2002. — 51 с. : іл. — (Видатні зодчі України).  (укр.)
  11. ↑ Полуразрушенное здание киевского вокзала, 1943 год // Веб-сайт «Киев. Фотолетопись». Дата обращения: 28 июня 2010. Архивировано 15 декабря 2013 года.
  12. ↑ Центральный вокзал, 1948 год // Фотогалерея «Паровоза ИC». Архивировано 31 января 2013 года.
  13. ↑ Пригородный вокзал, 1955 год // Фотогалерея «Паровоза ИC». Архивировано 14 июля 2012 года.
  14. ↑ Киев-Пассажирский, 1961 год // Фотогалерея «Паровоза ИC». Архивировано 13 июля 2012 года.
  15. ↑ Киев-Пассажирский, 1950-е годы // Коллекция Арутюняна А. М. (недоступная ссылка)
  16. ↑ Юнаков, 2016, с. 40.
  17. ↑ Место Южный вокзал Киева: фотогалерея на Gloss.ua. Дата обращения: 28 мая 2012. Архивировано 31 июля 2013 года.

Ссылки

править

См. также

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Киев-Пассажирский&oldid=140600403