ДПКр3
ДПКр3 (Дизель-Поезд Крюковский, 3-й тип) — дизель-поезд, созданный ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ). Первый состав построен в 2019 году и до сентября 2020 года соединял вокзал Киев-Пассажирский с аэропортом Борисполь по маршруту Kyiv Boryspil Express. В 2021 году были построены ещё три экземпляра[1]. Строительство ещё двух запланировано на начало 2022 года.
| ДПКр3 | |
|---|---|
.jpg) ДПКр3-001 на вокзале Киев-Пассажирский | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2019, 2021, 2022 |
| Страна постройки |
 Украина |
| Завод | КВСЗ |
| Составов построено | 6 (на март 2023) |
| Вагонов построено | 18 (на март 2023) |
| Нумерация |
001—006 (на март 2023) |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский (региональный) |
| Число вагонов в составе | 3 |
| Композиция | Мг+Пп+Мг |
| Осевая формула | (2—20)+(2—2)+(20—2) |
| Количество дверей в вагоне | 2×2 |
| Число сидячих мест |
вагон 01 – 57 (2 класс) вагон 02 – 61 (1 класс) вагон 03 – 51 (2 класс) |
| Длина состава | 73 560 мм |
| Длина вагона |
Мг – 24 483 мм Пп – 24 596 мм |
| Ширина | 3500 мм |
| Высота | 4400 мм |
| Полная колёсная база вагона | 19 560 мм |
| Расстояние между шкворнями тележек | 17 000 мм |
| Колёсная база тележек | 2560 мм |
| Диаметр колёс | 957 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Порожняя масса |
вагон 01 – 69,1 т вагон 02 – 52,1 т вагон 03 – 69,7 т |
| Материал вагона | нержавеющая сталь |
| Тип двигателя | дизельный, Voith V2862T3 |
| Количество двигателей | 2 |
| Мощность двигателя | 2×588 кВт |
| Тип передачи | Гидродинамическая, Voith T212bre |
| Конструкционная скорость | 140 км/ч |
| Ускорение | 0,36 м/с² |
| Тип тормоза | гидравлический, пневматический |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации |
Украина |
| Дороги | Львовская, Одесская, Южная |
| В эксплуатации | с 2019 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
По состоянию на декабрь 2021 года, два состава 001 и 004 эксплуатируются на маршрутах Прикарпатского и Дунайского экспрессов. Составы 002 и 003 эксплуатируются на маршрутах Буковельского и Слобожанского экспрессов[2].
Конструкция
правитьРегиональный дизель-поезд ДПКр3, как и его предшественник ДПКр2, имеет три вагона (два головных и один промежуточный), однако в отличие от него моторными являются только головные вагоны. Моторные вагоны комплектуются силовыми установками мощностью 588 кВт — в сумме они не уступают мощности трёх агрегатов, установленных в каждом из трёх вагонов ДПКр2.
Силовая установка
правитьНа головных моторных вагонах дизель-поезда под кузовом установлена модульная дизель-гидравлическая силовая установка Voith RailPack 600 DH немецкой компании Voith[3], которая состоит из дизельного двигателя Voith V2862T3, разработанного специально с компанией MAN Truck&Bus для использования на вагонах дизель-поездов, гидродинамической передачи Voith T12bre и электрического генератора питания электрических систем поезда. Общая длина и ширина установки: 3707×2800 мм[4].
Дизельный двигатель V2862T3 четырёхтактный, 12-цилиндровый, V-образный с углом развала цилиндров 90° (45° по вертикали). Двигатель оснащён системой выборочной каталитической нейтрализацией выхлопных газов (SCR), и отвечает экологическому стандарту по выбросу выхлопных газов Stage IIIB. Номинальная мощность двигателя — 588 кВт при частоте оборотов 1800 об/мин; рабочий объем – 24,24 л (12 × 2,02 л); максимальное среднее эффективного давления – 17,4 бар; длина, ширина и высота – 1667×1644×859 мм[4].
Гидродинамическая передача T212bre совершает передачу тягового усилия от двигателя до колёсных пар приводных тележек, через турбинное масло без сплошной жёсткой связи в режиме тяги, и разъединяет их при стоянке поезда или при его движении без тяги. Она соединена с двигателем общим фланцем, и имеет один гидротрансформатор и две гидродинамические муфты, которые образуют три контура циркуляции масла, гидродинамический тормоз и механический реверс для смены направления движения, и также систему автоматического электронного управления. Перемыкание ступеней совершается автоматически путём заполнения маслом одного и опустошения другого контура циркуляции. Номинальная входная мощность гидропередачи — 450 кВт; запас масла — 95 л; длина, ширина и высота гидропередачи – 1070×1055×756; масса — 1200 кг[4].
Блок охлаждения силовой установки, который в ДПКр2 размещался под вагоном, переместился на крышу головных вагонов. Такая схема размещения блоков охлаждения снизит вероятность попадания в радиаторы пыли и грязи, которые поднимаются потоками воздуха с перронов во время движения поезда и от пуха растений в весенне-летний период.
Энергоснабжение промежуточного прицепного вагона осуществляется от двух генераторов силовых установок, размещённых на головных моторных вагонах.
Пассажирский салон
правитьДизель-поезд ДПКр2 разрабатывался как пригородный поезд, который вмещает в себя 283 кресла третьего класса и много свободного места для стоячих пассажиров. ДПКр3 в свою очередь, создавался как региональный экспресс, и вмещает 170 мест первого и второго класса, которые удобней, чем в ДПКр2. Сиденья расположены лицом вдоль направления движения и имеют мягкие наклонные спинки и подлокотники. Часть сидений расположена напротив столов. Салоны вагонов оборудованы багажными полками и мониторами для трансляции сообщений и видео[5].
Каждый вагон дизель-поезда имеет два тамбура, между которыми размещён пассажирский салон. В передней части головного вагона, между передним тамбуром и кабиной машиниста слева, расположен узкий коридор, а напротив него в середине и справа – санитарный туалетный блок или купе проводника, вход в который осуществляется через тамбур. В середине салона головных вагонов по бокам от прохода установлены технологические отсеки, внутри которых расположены воздуховоды для дизеля и выхлопная труба[5].
В одном из головных вагонов — 58 мест второго класса по схеме 3+2, там же есть и купе проводника. В другом головном вагоне — 51 место второго класса, в этом вагоне находиться санитарный модуль увеличенного размера для пассажиров с инвалидностью, а вместо части сидений предусмотрена площадка без сидений место для колясок. Ширина сиденья в самой большой части — не меньше 450 мм. Между креслами один подлокотник и индивидуальные розетки. Более просторным является промежуточный вагон, в котором 61 место первого класса по схеме 2+2 и санитарный модуль. Ширина сидения в самой большой части — около 500 мм. В них встроены широкие удобные подлокотники и индивидуальные розетки с USB-зарядками. В одном из углов вагона находится обычный санитарный блок меньшего размера, чем в головных вагонах[5].
Салоны отделены от тамбуров перегородками с автоматическими внутрисалонными дверями, сдвигающимися вбок по нажатию кнопки или жесту. Межвагонные переходы представляют собой герметичные гармошки и не отделены от тамбуров[5].
-
Интерьер вагона 1-го класса -
Интерьер вагона 2-го класса
Эксплуатация
править| Маршруты курсирования ДПКр3 | |||||||
| Номер и название маршрута поезда | Периодичность | Период курсирования | Станция отправления | Станция прибытия | Длина маршрута | Время в пути | Номер состава |
| 809 / 810
Буковельский экспресс |
каждый день | с 25 декабря 2021 | Львов-Главный | Ясиня | 284 км | 5:45 / 5:40 | 002 |
| 885 / 886, 887 / 888
Слобожанский экспресс |
каждый день, кроме среды | с 19 декабря 2021 | Харьков-Пассажирский | Ворожба | 3:25 / 3:45 | 003 | |
| Попасная | 5:20 / 4:59 | ||||||
| 7001 / 7002, 7003 / 7004
Дунайский экспресс |
каждый день | с 20 ноября 2021 | Одесса-Главная | Измаил | 284 км | 04:10 | 004 |
| 807 / 808
Прикарпатский экспресс |
каждый день, кроме среды | с 29 мая 2021 | Коломыя | Киверцы | 385 км | 08:47 / 08:38 | 001 |
Примечания
править- ↑ ДПКр3-002. TrainPix.org. Дата обращения: 29 декабря 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
- ↑ В Харьковской области обкатывали новый поезд. Харьков Тimes (17 ноября 2021). Дата обращения: 29 декабря 2021. Архивировано 21 ноября 2021 года.
- ↑ Railpacks. Voith (англ.). voith.com. Voith. Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 1 января 2022 года.
- ↑ 1 2 3 Маркетинговая территория — Железнодорожный транспорт. Обзор продукции. voith.com 3—17. Voith. Дата обращения: 11 октября 2020. Архивировано 1 января 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4
Знакомство с дизель-поездом ДПКр3. Обзор салона
Ссылки
править- Пасажирський дизель-поезд ДПКр-3. kvsz.com. Крюковский вагоностроительный завод. Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 25 сентября 2020 года.
- КВСЗ представляет региональный дизель-поезд ДПКр-3. kvsz.com. Крюковский вагоностроительный завод (20 августа 2019). Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 1 января 2022 года.
- Как отправляли в первый рейс в Борисполь новый дизель-поезд ДПКр-3. cfts.org.ua/. Центр транспортных стратегий (27 декабря 2019). Дата обращения: 1 января 2022. Архивировано 31 декабря 2019 года.