Катастрофа DC-8 в Токио — авиационная катастрофа пассажирского авиалайнера Douglas DC-8-61 авиакомпании Japan Air Lines (JAL), произошедшая во вторник 9 февраля 1982 года в Токийском заливе около токийского аэропорта Ханэда, при этом погибли 24 человека и ещё 77 получили ранения.
| Рейс 350 Japan Air Lines | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 9 февраля 1982 года |
| Время | 08:44 JST |
| Характер | Сваливание при посадке |
| Причина | Неудавшееся самоубийство пилота |
| Место |
.svg){kind=small} Токийский залив, в 510 м от аэропорта Ханэда, Токио (Япония) |
| Координаты | 35°32′14″ с. ш. 139°46′57″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 24 |
| Раненые | 77 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 2 месяца до катастрофы |
|
| Модель | Douglas DC-8-61 |
| Авиакомпания |
Japan Air Lines (JAL) |
| Пункт вылета |
Фукуока |
| Пункт назначения |
Ханэда, Токио |
| Рейс | JL350 |
| Бортовой номер | JA8061 |
| Дата выпуска | март 1967 года |
| Пассажиры | 166 |
| Экипаж | 8 |
| Выжившие | 150 |
Самолёт
править
Douglas DC-8-61 (по другим данным — DC-8-60) с заводским номером 45889 и серийным 291 был выпущен в марте 1967 года. Авиалайнеру присвоили регистрационный номер N8775 и продали американской авиакомпании Eastern Air Lines, в которую он поступил 28 мая. 23 июля 1973 года его купила японская авиакомпания Japan Air Lines (JAL), где после перерегистрации бортовой номер сменился на JA8061. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. На день катастрофы налетал 36 955 часов[1].
Экипаж
правитьСостав экипажа рейса JL350 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 35-летний Сэйдзи Катагири (англ. Seiji Katagiri, яп. 片桐清二)[2]. Налетал 5698 часов, 3869 из них на Douglas DC-8 (484 из них в должности КВС).
- Второй пилот — 33-летний Ёсифуми Исикава (англ. Yoshifumi Ishikawa, яп. 石川幸史)[2]. Налетал 3391 час, 186 из них на Douglas DC-8.
- Бортинженер — 48-летний Ёсими Одзаки (англ. Yoshimi Ozaki, яп. 尾崎よしみ)[2]. Налетал 6560 часов, 3564 из них на Douglas DC-8.
В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.
Катастрофа
правитьБорт JA8061 выполнял утренний пассажирский внутренний рейс JL350 из Фукуоки в Токио и в 07:34 со 166 пассажирами и 8 членами экипажа на борту взлетел с ВПП №16 аэропорта Фукуоки, а после набора высоты занял эшелон FL290 (8,84 км). Полёт на эшелоне прошёл нормально и в 08:22 рейс 350 начал снижаться к Токио сперва до эшелона FL160 (4,88 км), а затем и до высоты 3000 футов (910 м). После того, как в 08:35 было дано разрешение на посадку на ВПП №33, экипаж выпустил закрылки сперва на 5°, а через минуту на 25°. В 08:39 были выпущены шасси, а через 2 минуты (в 08:41) угол выпуска закрылков довели до 50°. Над Токио стояла хорошая погода и дул северный ветер со скоростью 20 узлов. В 08:42 авиалайнер прошёл высоту 1000 футов (300 м), а в 08:43:25 второй пилот доложил о высоте стабилизации 500 футов (150 м), но командир в нарушение инструкций промолчал. В 08:43:50 «Дуглас» на скорости 133 узла прошёл высоту 300 футов (91 м), а второй пилот предупредил командира, что они приближаются к высоте принятия решения 200 футов (61 м). Через 6 секунд (в 08:43:56) сигнал радиовысотомера предупредил о достижении высоты принятия решения, а через 3 секунды об этом сказал и второй пилот[2][3].
Когда в 08:44:01 авиалайнер на скорости 130 узлов опустился уже до высоты 164 фута (50 м), командир неожиданно отключил автопилот, толкнул штурвал «от себя», направив нос вниз, и перевёл рычаги управления двигателями назад, лишив самолёт тяги. Второй пилот, крикнув: Командир, что вы делаете?, попытался спасти ситуацию, но малая высота не дала ему этого сделать. Рейс JL350 врезался в мелководье Токийского залива, в результате чего от удара оторвались носовая часть фюзеляжа с кабиной пилотов и правая плоскость крыла. Несмотря на то, что катастрофа произошла на мелководье, 24 пассажира погибли от полученных ранений; также ранения получили ещё 77 человек[2][3].
Причины
правитьПрезидент авиакомпании JAL Ясумото Такаги (англ. Yasumoto Takagi, яп. 高木 養根) заявил, что причиной катастрофы стало психическое расстройство командира экипажа. Как было установлено, с декабря 1980 года по ноябрь 1981 года он был отстранён от лётной работы и проходил лечение из-за психического отклонения. После 11 месяцев лечения психологи посчитали, что он выздоровел, и за несколько месяцев до катастрофы командира восстановили в лётной службе[2][3].
Примечания
править- ↑ JA8061 Japan Airlines Douglas DC-8-60 - cn 45889 / ln 291 (англ.). Planespotters.net. Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 HENRY SCOTT STOKES. COCKPIT FIGHT REPORTED ON JET THAT CRASHED IN TOKYO (англ.). The New York Times (14 февраля 1982). Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
- ↑ 1 2 3 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-61 JA8061 Tokyo-Haneda Airport (HND) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано 30 апреля 2015 года.