Катастрофа CRJ200 под Джефферсон-Сити — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг, 14 октября 2004 года около аэропорта Джефферсон-Сити[англ.]. Пассажирский самолёт Bombardier CL-600-2B19 (CRJ-200ER) американской авиакомпании Pinnacle Airlines, работавшей под брендом Northwest Airlink, который должен был выполнять перегоночный рейс 9E3701 по маршруту Литл-Рок—Миннеаполис, разбился около Джефферсон-Сити (штат Миссури). Оба пилота, находившиеся на борту, погибли.
| Рейс 3701 Pinnacle Airlines | |
|---|---|
.jpg) CRJ-200ER авиакомпании Northwest Airlink, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 14 октября 2004 года |
| Время | 22:15 CST |
| Характер | Срыв пламени |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 возле аэропорта Джефферсон-Сити[англ.], Джефферсон-Сити (Миссури, США) |
| Координаты | 38°32′57″ с. ш. 92°08′36″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 2 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Bombardier CL-600-2B19 (CRJ-200ER) |
| Авиакомпания |
Pinnacle Airlines (работала под маркой Northwest Airlink) |
| Пункт вылета |
Литтл-Рок, Литл-Рок (Арканзас) |
| Пункт назначения |
Сент-Пол, Миннеаполис (Миннесота) |
| Рейс | 9E3701 |
| Бортовой номер | N8369A |
| Дата выпуска | январь 2000 года |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 0 |
Самолёт
правитьBombardier CL-600-2B19 с регистрационным номером N8369A (серийный 7396) был выпущен в 2000 году в Канаде и 18 мая поступил в авиакомпанию Pinnacle Airlines, а на день катастрофы имел общую наработку 10 168 часов и 9613 циклов «взлёт—посадка». Пассажировместимость салона составляла 50 мест. Самолёт был оборудован двумя двухконтурными реактивными двигателями General Electric CF34-3B1. Левый двигатель был установлен на борт N8369A 6 апреля 2004 года, а его общая наработка составляла 8856 часов и 8480 циклов «взлёт—посадка». Правый двигатель был установлен в октябре 2003 года, а его общая наработка составляла 2304 часов и 1971 цикл «взлёт—посадка»[1]
Экипаж
править- Командир воздушного судна — 31-летний Джесси Роудз (англ. Jesse Rhodes). Квалификацию пилота самолётов CRJ получил в августе 2004 года, а общий лётный стаж составлял 6900 часов, из которых 5055 часов были в должности командира, а 973 часа — на типе CRJ-200, в том числе 150 часов в должности командира CRJ-200.[2]
- Второй пилот — 23-летний Питер Сизарс (англ. Peter Cesarz). До Pinnacle Airlines с октября 2002 года работал в Gulfstream International Airlines в должности второго пилота Beechcraft 1900. В Pinnacle Airlines — с февраля 2003 года, а общий лётный стаж составлял 761 часов, в том числе 222 часа на типе CRJ-200.[3]
Хронология событий
правитьЭтот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
правитьРасследованием причин катастрофы рейса 9E 3701 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 9 января 2007 года.
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал свой окончательный отчет о рейсе 3701, в котором сделан вывод о том, что вероятными причинами аварии были:
- непрофессиональное поведение пилотов, отклонение от стандартных рабочих процедур и низкое пилотажное мастерство;
- несвоевременная подготовка пилотов к аварийной посадке, в том числе сообщение авиадиспетчерам сразу после аварийной ситуации об отказе обоих двигателей и наличии посадочных площадок;
- неправильное выполнение пилотами контрольного списка двойного отказа двигателя.
Примечания
правитьИсточники
правитьЛитература
править- Crash of Pinnacle Airlines Flight 3701 Bombardier CL-600-2B19, N8396A (англ.). Национальный совет по безопасности на транспорте (9 января 2007). Дата обращения: 29 сентября 2019.
Ссылки
править- Cockpit Voice Recorder transcript (англ.). Национальный совет по безопасности на транспорте. Дата обращения: 29 сентября 2019.
- ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200LR N8396A Jefferson City, MO (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 29 сентября 2019.