Катастрофа Ми-8 близ села Каракенд 20 ноября 1991 года (азерб. Qarakənd faciəsi[2]) — крушение вертолёта № 72 внутренних войск МВД СССР Ми-8, на борту которого находились высокопоставленные чиновники Азербайджана и наблюдатели от России и Казахстана[3], произошло в среду 20 ноября 1991 года в трёх километрах от села Каракенд в Нагорном Карабахе. Вертолёт был сбит армянскими вооружёнными силами (позже власти Армении заявили, что это был «несчастный случай»[1].
| Крушение вертолёта Ми-8 близ села Каракенд (1991) | |
|---|---|
 Обломки Ми-8 близ села Каракенд | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 ноября 1991 |
| Причина | сбит армянскими вооружёнными силами (позже власти Армении заявили, что это был несчастный случай)[1] |
| Место |
 в трёх километрах от села Каракенд, Нагорный Карабах, Азербайджан |
| Погибшие | 22 (все) |
| Воздушное судно | |
 Ми-8 до крушения |
|
| Модель | Ми-8 |
| Принадлежность |
 Внутренние войска МВД СССР |
| Пункт вылета |
Агдам, Азербайджан |
| Пункт назначения |
Ходжавенд, Азербайджан |
| Рейс | N72 |
| Бортовой номер | 72 |
| Пассажиры | 19 |
| Экипаж | 3 |
| Выжившие | 0 |
История крушения
править20 ноября 1991 года в 14:42 по местному времени (UTC+4) в трёх километрах[4] от села Каракенд Мартунинского района НКАО потерпел крушение вертолёт № 72 внутренних войск МВД СССР[4] Ми-8, на борту которого находилось 22 человека, включая членов экипажа[5]. Среди погибших были высшие правительственные чиновники Азербайджана, журналисты, а также члены российско-казахстанской миротворческой миссии[6]. Вертолёт направлялся из Агдама в карабахский райцентр Мартуни, где накануне произошли серьёзные столкновения между жителями города и населенного азербайджанцами пригорода Ходжавенд. Наблюдатели от России и Казахстана, работающие в НКАО в соответствии с Железноводским коммюнике, в сопровождении представителей руководства Азербайджана направлялись в Мартуни для ознакомления с осложнившейся в этом районе обстановкой[3].
Первая версия причин катастрофы была озвучена ТАСС со ссылкой на комендатуру особого района НКАО — вертолёт налетел в тумане на скалу[3]. Однако расследование обнаружило пробоины в фюзеляже и лопастях вертолёта, соответствующие взрыву ракеты[7]. Версия, по которой причиной катастрофы стали ошибка пилота и плохие метеоусловия, отошла на второй план. Было всё больше свидетельств того, что вертолёт Ми-8 был расстрелян[4]. Многие представители следственной группы склонялись считать пробоины следами обстрела из крупнокалиберного танкового пулемёта НСВТ или ПКТВ калибра 14,5 мм[4]. Кроме того, по непроверенным данным, следы пуль были и на трупах. По рассказам некоторых очевидцев, сразу после трагедии над местом гибели «№ 72» пролетел неопознанный вертолёт, а чуть позже к обломкам подъезжала машина ГАЗ-56 зелёного цвета[4]. Место катастрофы до приезда военных было полностью разграблено: исчезло 12 пистолетов, аппаратура корреспондентов азербайджанских журналистов, ценные вещи погибших, приборы вертолёта. Были утверждения, что пропали тела некоторых жертв трагедии. «Чёрный ящик», однако, уцелел и был направлен в Баку на обследование[4]. Против версии, по которой причиной гибели стал туман, говорило и то, что погода в тот день для вертолётов была вполне нормальной. Видимость — 6-8 километров[4]. Командующий внутренними войсками МВД СССР генерал-лейтенант Василий Савин сказал, что подразделение внутренних войск добралось на место катастрофы уже затемно и действительно обнаружило следы неизвестных посетителей. Савин также выразил сомнения в том, что причиной гибели вертолёта могли стать плохие метеоусловия. Стоит также отметить, что данный вертолёт уже трижды попадал под обстрелы[4].
На следующий день 21 ноября председатель комиссии по расследованию причин катастрофы Адиль Агаев по телевидению заявил, что вертолёт был обстрелян с земли из крупнокалиберного оружия, видеоаппаратура и оружие с места катастрофы похищены[3]. В ответ на это заявление народные депутаты СССР от Армении и НКАО Зорий Балаян, Виктор Амбарцумян, Генрих Игитян, Сос Саркисян обвинили Центральное Телевидение в тенденциозности и намекнули на непричастность «национально-освободительной армии Арцаха» к крушению вертолёта. По их словам, «не случайно тотчас же после катастрофы на месте трагедии оказался бывший второй секретарь КП Азербайджана, бывший советник Наджибуллы Виктор Поляничко, который два года занимался подстрекательской деятельностью в Карабахе»[3] (Виктор Поляничко возглавлял учреждённый Азербайджаном оргкомитет по управлению НКАО)[3] .
21 ноября вечером в Агдам для расследования инцидента вылетела комиссия МВД СССР во главе с первым заместителем главкома ВВ МВД СССР генерал-майором Вячеславом Пономаревым, которая выяснила, что перед её приездом место крушения было разграблено неизвестными[8]. По словам Генерального прокурора СССР Николая Трубина, на место катастрофы вылетели также начальник управления Прокуратуры Союза Бутурлин и специалист по авиационной технике Козлов. Их приезд был согласован с президентом Азербайджана. В НКАО отправились и специалисты из Главной военной прокуратуры. В Азербайджан отправился и заместитель министра внутренних дел Союза В. Трубин[4]. Вскоре район падения вертолёта перешёл под контроль армянских вооружённых сил, в связи с чем расследование было приостановлено[9].
Президент Армении Левон Тер-Петросян и исполняющий обязанности премьер-министра республики Грант Багратян направили высшим руководителям России, Казахстана и Азербайджана телеграммы соболезнования в связи с трагической гибелью в катастрофе представителей этих республик[4]. Глава полномочной делегации Армении, созданной в соответствии с Железноводским коммюнике, Бабкен Араркцян направил по тому же поводу телеграмму соболезнования группе наблюдателей от России, Казахстана и полномочной делегации Азербайджанской Республики. Свои соболезнования родным и близким погибших в авиационной катастрофе выразили и представители министров финансов стран «семёрки», проводившие в эти дни переговоры в Москве[4].
Похороны погибших состоялись в Баку 22 ноября[3].
Мнение азербайджанской стороны
правитьМинистерство национальной безопасности Азербайджана охарактеризовало крушение вертолёта как теракт[10][11]. Сами же азербайджанцы после сообщения о случившейся трагедии восприняли случившееся как «очередные происки армянских террористов», после чего в Баку начались стихийные многотысячные[4] митинги с требованием к Верховному Совету и президенту Аязу Муталибову навести порядок в Карабахе или уйти в отставку[3].
В 2016 году было опубликовано журналистское расследование, согласно которому целостность чёрных ящиков была нарушена после их обнаружения и до их доставки в Москву.[12]
Мнение армянской стороны
правитьМинистерство обороны Армении охарактеризовало случившееся с Ми-8 как крушение[13].
Мнение властей непризнанной НКР
правитьПо мнению Арсена Мелик-Шахназарова — советника министра НКР, следствие так и не было доведено до конца, а истинную причину гибели вертолёта так и не установили[14].
Список жертв
править
По данным азербайджанской стороны в авиакатастрофе погибло 22 человека[15]:
- Асадов, Мухаммед Наби оглы — госсоветник по вопросам обороны (бывший министр внутренних дел Азербайджана);
- Гаджиев, Зульфи — вице-премьер;
- Гаибов, Исмет — генеральный прокурор Азербайджана;
- Джафаров, Вагиф — депутат;
- Гусейнзаде, Ариф — осветитель АзТВ;
- Долгов, Геннадий Владимирович — член экипажа вертолёта, бортовой техник
- Жинкин, Николай Владимирович — заместитель командующего Закавказским округом внутренних войск и военный комендант Нагорно-Карабахской автономной области, генерал-майор;
- Иванов, Сергей Семёнович — начальник отдела Управления МНБ по НКАО;
- Исмаилов, Тофик — государственный секретарь Азербайджана;
- Котов, Вячеслав Владимирович — командир экипажа вертолёта, майор;
- Ковалёв, Владимир Владимирович — генерал-майор начальник управления внутренних дел НКАО;
- Кочерев, Олег Николаевич — подполковник;
- Лукашов, Михаил Дмитриевич — генерал-майор милиции;
- Мамедов, Вели Гусейн оглы — депутат;
- Мамедов, Рафиг — помощник госсекретаря Азербайджана;
- Мирзоев, Осман — заведующий отделом аппарата президента Азербайджана;
- Мустафаев, Алы — тележурналист;
- Намазалиев, Гурбан — первый заместитель министра мелиорации и водного хозяйства Азербайджана;
- Плавский, Игорь Александрович — прокурор НКАО;
- Сериков, Сайлау Дoсумович — полковник милиции заместитель министра внутренних дел Казахстана;
- Шахбазов, Фахраддин — видеооператор;
- Яловенко, Дмитрий Борисович — член экипажа вертолёта, штурман, лейтенант.
Председатель Верховного суда Азербайджанской ССР Гусейн Талыбов тоже должен был быть на борту MИ-8. Помимо него выжило ещё двое человек. Один из них, Садай Гулиев, занимал должность заместителя начальника ГЛАВАЗМЕЛИОВОТСТРОЙ, второй — заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Акиф Гаджиев. Все трое опоздали на вылет.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 G. Reza Sabri-Tabrizi. Azerbaijan and Armenian Conflict and Coexistence (англ.) // From the Gulf to Central Asia: Players in the New Great Game / Edited by Anoushiravan Ehteshami. — University of Exeter Press, UK, 1994. — P. 150. — ISBN 0859894304.
All this collapsed on 20 November when a Russian helicopter, carrying a Russian-Kazakh mediation team and a number of Azerbaijan officials, was shot down (accidentally, it was later claimed by Armenia) by Armenian fighters.
- ↑ Qarakənd faciəsindən 22 il ötür Архивная копия от 18 января 2014 на Wayback Machine // ANS. 20.11.2013.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Издательский дом «Коммерсантъ». Журнал «Власть», № 45 (89) от 25.11.1991. В Азербайджане сбит вертолет с VIP на борту. Дата обращения: 10 июля 2009. Архивировано 26 июля 2009 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 В. Белых. Авиакатастрофа в Нагорном Карабахе: Новые версии // Известия : газета. — 22 ноября 1991. — № 278. — С. 1.
- ↑ Croissant, Michael P. The Armenia-Azerbaijan conflict: causes and implications. — Westport, CT: Praeger Publishers, 1998. — С. 45. — ISBN 0-275-96241-5.
- ↑ http://www.nato.int/acad/fellow/99-01/mekhtiev.pdf Архивная копия от 7 декабря 2003 на Wayback Machine - Elkhan Mekhtiev, NATO -EAPC Research Fellowship, 1999—2001 Project: «Security Policy in Azerbaijan»: The helicopter carrying half of the Azerbaijani government was shot down near Garakend in Martuni district and all people on board
- ↑ Croissant, Michael P. The Armenia-Azerbaijan conflict: causes and implications. — Westport, CT: Praeger Publishers, 1998. — С. 55. — ISBN 0-275-96241-5.
It was believed initially that the helicopter had crashed into a mountain and exploded as a result of foggy flying conditions. However, an investigation found holes in the fuselage consistent with the explosion of a rocket.
- ↑ Газета «Известия» 23.XI.1991
Как оказалось, место катастрофы до приезда военных было полностью разграблено. Исчезло 12 пистолетов, аппаратура корреспондентов азербайджанского телевидения, ценные вещи погибших, приборы вертолёта. Есть утверждения, что пропали тела некоторых жертв трагедии. Правда, «чёрный ящик» уцелел и отправлен в Баку на обследование.
- ↑ Investigation into Crash of Helicopter with Azerbaijani Senior Officials Suspended. Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года.
- ↑ Террористические акты, совершённые на воздушных судах в Азербайджане Архивировано 2 мая 2010 года.
- ↑ Террористическо-диверсионные акты в Азербайджане Архивная копия от 24 октября 2019 на Wayback Machine. Официальный сайт Государственной комиссии Азербайджана по делам военнопленных, заложников и без вести пропавших
20 ноября 1991 года. В результате обстрела армянскими террористами вертолёта «МИ-8» вблизи села Гаракенд Ходжавендского района погибло 19 человек, экипаж вертолёта и пассажиры — выдающиеся деятели государства и правительства Азербайджана, наблюдатели из России и Казахстана.
- ↑ "Haqqin.az раскрывает тайну расстрела команды Муталибова - наше расследование. Часть 1". Дата обращения: 18 сентября 2018.
- ↑ Министерство обороны Республики Армения. Дата обращения: 7 декабря 2012. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ Мелик-Шахназаров А. А. Глава 14. Война и мифы // Нагорный Карабах: факты против лжи. — М.: Волшебный фонарь, 2009. — 768 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-903505-07-4.
- ↑ 18-я годовщина гибели «Ми-8» с известными азербайджанскими политиками и журналистами на борту Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine