Катастрофа Ан-24 в Виннице — авиационная катастрофа, произошедшая днём в пятницу 12 ноября 1971 года в аэропорту Винница. Авиалайнер Ан-24Б авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс Н-063 по маршруту Киев — Винница, но при заходе на посадку в Винницком аэропорту лайнер ушёл на второй круг. При манёвре ухода на второй круг лайнер перешёл в сваливание, после чего упал на землю левее ВПП и полностью разрушился. Погибли все 48 человек на борту — 43 пассажира и 5 членов экипажа.
| Рейс Н-63 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ан-24Б авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 12 ноября 1971 года |
| Время | 10:25 EET (11:25 МСК |
| Характер | Сваливание при уходе на второй круг |
| Причина | Не установлена |
| Место |
 в 234 м левее ВПП аэропорта Винница, Винница (УССР, СССР) |
| Погибшие | 48 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-24Б |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Киевский ОАО, Украинское УГА |
| Принадлежность |
МГА СССР («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Жуляны, Киев (УССР, СССР) |
| Пункт назначения |
Винница (УССР, СССР) |
| Рейс | Н-63 |
| Бортовой номер | CCCP-46809 |
| Дата выпуска | 26 февраля 1966 года |
| Пассажиры | 43 |
| Экипаж | 5 |
| Выжившие | 0 |
Официальная причина катастрофы так и не была установлена.
Самолёт
правитьАн-24Б с бортовым номером CCCP-46809 (заводской — 67302306) был выпущен заводом Антонова 26 февраля 1966 года. На момент катастрофы авиалайнер имел 11 329 часа налёта и 10 658 посадок[1].
Катастрофа
править12 ноября 1971 года в 10:31 МСК рейс Н-63 вылетел из Киевского аэропорта, его выполнял Ан-24Б борт СССР-46809, летящий из Киева в Винницу. Экипаж состоял во главе с командиром Л. Н. Лазаревым, всего же экипаж состоял из пяти человек. После набора высоты занял эшелон 2700 метров, летя при этом над облаками. На борту всего находились 48 человек: 43 пассажира (40 взрослых и 3 ребёнка) и 5 членов экипажа[1].
В аэропорту Винницы стоял туман. Горизонтальная видимость составляла 800 метров, а вертикальная — 70 метров, что соответствовало минимуму № 1. Экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта и тот выдал указание, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 312°, после чего дал разрешение осуществлять заход на посадку. Но после выхода из четвёртого разворота самолёт был выше глиссады и левее оси, в связи с чем, после выхода на визуальный полёт, экипаж получил команду от диспетчера уходить на второй круг, что и выполнил[1].
Повторный заход на посадку экипаж выполнил по схеме, а после выхода на визуальный полёт получил сообщение от диспетчера: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами». Экипаж подтвердил получение информации, когда через 5 секунд диспетчер дал указание повторно уходить на второй круг. Но при манёвре ухода Ан-24 в посадочной конфигурации (выпущены шасси, закрылки установлены на 38°) с углом пикирования на большой вертикальной скорости и с левым креном 20—40° врезался в землю в 850 метрах от начала взлётно-посадочной полосы и в 234 метрах левее её оси, полностью разрушился и сгорел. Все 48 человек в самолёте (5 членов экипажа, 40 взрослых пассажиров и 3 ребёнка) погибли[1].
Причина катастрофы
править
Сваливание на малой высоте при попытке ухода на второй круг. Самолёт не был оборудован средствами объективного контроля и установить истинную причину сваливания не представляется возможным.
Вероятные причины, которые лишь при взаимном сочетании могли привести к сваливанию:
- Задержка на 3-5 сек., допущенная экипажем в переводе РУД на максимальный режим работы двигателей при уходе на второй круг.
- Завышение аэродинамической поправки к приборной скорости, которое могло появиться на данном экземпляре самолёта по сравнению с величиной, принятой при установлении скоростей захода на посадку.
Лётному происшествию способствовали: СМУ, наличие болтанки, отсутствие на самолёте Ан-24 предупредительных признаков при подходе к режимам сваливания, поздняя выдача диспетчером команды об уходе на второй круг ввиду отсутствия на аэродроме дополнительных средств контроля за снижением самолёта при посадке по ОСП.
— Из выводов комиссии[1]
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в а/п Винница. airdisaster.ru. Дата обращения: 1 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
Ссылки
править- Авиакатастрофа в Виннице (1971 год). Винницкий трамвай. Дата обращения: 3 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.