Камышлов (станция)

Камышлов
	Станция
Камышлов
	Свердловская железная дорога
	56°50′55″ с. ш. 62°42′46″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Тюменский
Дата открытия	1885
Классность	2
Количество платформ	2
Тип платформ	1 боковая, 1 островная
Форма платформ	прямые
Электрифицирована	1980 ; Богданович – Тюмень
Ток	постоянный, =3кВ
Выход к	Камышлов, ул. Красных орлов, ул. Ленина
Расположение	г. Камышлов, ул. Красных орлов, 83А
Расстояние до Екатеринбурга	143 км
Расстояние до Москвы	1957 км
Тарифная зона	15
Код станции	792901
Код в АСУЖТ	792901
Код в «Экспресс-3»	2030290
Соседние о. п.	Кокшаровский и Аксариха[вд]
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 661710975450005 (ЕГРОКН); объект № 6600000908 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Камышло́в — станция Свердловской железной дороги, железнодорожный вокзал города Камышлова Свердловской области.

Входит в Тюменский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Свердловской дирекции управления движением. Расположена на 1957 км главного хода Транссиба на линии Екатеринбург — Тюмень. В 1885 году была построена Екатеринбурско-тюменская железная дорога. Двухэтажное пассажирское здание второго класса было сооружено по одному типовому проекту с тюменским вокзалом. В Тюмени первый вокзал не сохранился, а в Камышлове является памятником архитектуры и местной достопримечательностью.

Архитектурная ценность

Вокзал в Камышлове красив и оригинален. Симметричный фасад его строгий и нарядный. Мощный ритм вертикалей преобладает над поэтажным делением. В центральном вестибюле сохранились колонны. Вот как описывает вокзал городской архитектор А. А. Борисов:

В декоративном решении фасада использованы элементы русско-византийские стиля. Невозможно не заметить строгость пилястр и окон, неброский орнамент кирпичной кладки. Все это создает образ умеренности, солидности и спокойствия, что уже само по себе оказывает на людей психологическое воздействие, снижая суматошность и суетливость, присущие при совершении поездки. Вокзал — лицо города. Главный городской вестибюль уже своим обликом определяет статус города. Внутри вокзала тоже есть то, что радует глаз — стены, и потолок украшены лепниной в вестибюле, в качестве опор использованы литые из чугуна колонны.

Изначально здание вокзала было сложено из красного кирпича с частичной облицовкой гранитом, на крыше возвышался деревянный шпиль. В ходе модернизации вокзала, произошедшей в 50-60-х годах прошлого века, он был оштукатурен. В 2005 году проводился капитальный ремонт здания, выполненного в русско-византийском стиле. Вокзал в Камышлове входит в архитектурный ансамбль. До наших дней сохранились паровозное депо и небольшое здание для железнодорожных служащих, построенное в 1936 году. В краеведческом музее можно увидеть старинный вокзальный колокол и люстру.

Инфраструктура

Имеются две низкие пассажирские платформы: одна боковая у 1-го (4 станционного) пути у здания вокзала, одна островная — между 1 и II (главным) путями. Общее число станционных путей — более 8. На станции имеется багажное отделение и грузовая контейнерная площадка. Одновременно с открытием станции в 1885 году было построено паровозное депо, преобразованное в 1959 году в подменный пункт локомотивного депо ТЧ-7 (Тюмень). Сейчас на станции действует Эксплуатационное локомотивное депо Камышлов ТЧЭ-19 обслуживающее грузовые поезда на участке Войновка-Екатеринбург сортировочный.

К станции примыкают подъездные пути: Камышловского электротехнического завода (ОАО «ЭЛТЕЗА»), завода «Урализолятор», завода стройматериалов, Камышловского завода мозаичных плит (КЗМП) и др.

Пассажирское движение

Станция принимает 2 пригородных поезда из Екатеринбурга, один из которых следует в направлении Тюмени до станции Ощепково; для второго станция является конечной. Конечной эта станция также является для утреннего электропоезда со станции Невьянск.

В дальнем сообщении по состоянию на январь 2022 года на станции имеют остановку поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
11 «Ямал»	-	12 «Ямал»	Москва — Новый Уренгой
13 «Новокузнецк»	Новокузнецк — Санкт-Петербург	14 «Новокузнецк»	Санкт-Петербург — Новокузнецк
59 «Тюмень»	Нижневартовск — Москва	60 «Тюмень»	Москва — Нижневартовск
67	Абакан — Москва	68	Москва — Абакан
69	Чита — Москва	70	Москва — Чита
73	Тюмень — Санкт-Петербург	74	Санкт-Петербург — Тюмень
87	-	88	Самара — Нижневартовск
95	-	96	Москва — Барнаул
101	-	102	Пенза — Нижневартовск
107	Нижневартовск — Волгоград	108	Волгоград — Нижневартовск
117	-	118	Москва — Новокузнецк
135	-	136	Москва — Барнаул
143	Нижневартовск — Уфа	144	Уфа — Нижневартовск
147	Нижневартовск — Астрахань	148	Астрахань — Нижневартовск
309	-	310	Екатеринбург — Новый Уренгой
331	-	332	Уфа — Новый Уренгой
341	Нижневартовск — Оренбург	342	Оренбург — Нижневартовск
345	Нижневартовск — Адлер	346	Адлер — Нижневартовск
373	Тюмень — Махачкала	374	Махачкала — Тюмень
377	Новый Уренгой — Казань	378	Казань — Новый Уренгой

Сезонное движение поездов

Примечания

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
↑ ¹ ² История электрификации железных дорог СССР (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 13 июля 2012 года.
↑ Справочник станций РЖД (недоступная ссылка)

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981

[multiplb-2] ¹ ² История электрификации железных дорог СССР (неопр.). Дата обращения: 20 февраля 2016. Архивировано 13 июля 2012 года.

[3] Справочник станций РЖД (недоступная ссылка)

[1]

[2]

[3]