«Дельта» — пластиковая моторная лодка предназначена для первоначального обучения и проведения тренировок воднолыжников, а также для судейства и обеспечения соревнований по гребному, водно-моторному и другим водным видам спорта. Мотолодка может быть использована также для служебных разъездов и в качестве прогулочного и туристского судна[4].
| «Дельта» | |
|---|---|
| Класс и тип судна | Лодка |
| Изготовитель | Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения[1] |
| Разработчик проекта | Ершов, Борис Николаевич[2][3] |
| Введён в эксплуатацию | 1988 г. |
Мотолодка «Дельта» имеет просторный кокпит, оборудованный кормовым трёхместным диваном и двумя передними раздельными креслами. При необходимости диван и кресла раскладываются в удобные спальные места: спинка кормового дивана снимается и устанавливается перед его сиденьем, спинки кресел откидываются назад и фиксируются в горизонтальном положении. В основаниях кресел устроены рундуки; под диваном установлен топливный бак ёмкостью 100 л, заправочная горловина которого выведена на палубу. Дополнительные места для различного снаряжения имеются под носовой палубой, съёмным пайолом кокпита, за спинкой кормового дивана, в бортовых нишах лодки.
Обводы корпуса — плоско-килеватые со скуловым брызгоотбойником и продольными реданами. Для уменьшения забрызгивания бортам в носу придан значительный развал. Бортовые ветви шпангоутов — слегка вогнутые с небольшим уступом посередине высоты борта; благодаря этому повышается жёсткость наружной обшивки.
Конструктивно корпус лодки «Дельта» состоит из трёх основных деталей: наружной обшивки, палубы и внутренней секции, отформованных из стеклопластика на основе смолы НПС-609-21М и стеклотканей марок Т-11-ГВС-9 и ТР-0.56-ГВС-9. Толщина корпуса на днище — 4-5 мм; на бортах — 3-4 мм; толщина палубной и внутренней секций — 2-3 мм. Внутренняя секция заменяет набор корпуса, обеспечивая его прочность и жёсткость, служит основанием для монтажа оборудования. Палуба с корпусом соединена посредством склейки по фланцам, которые образуют линию борта. Снаружи соединение закрывается поливинилхлоридным профилем — привальным брусом.
На испытаниях «Дельта» с двумя моторами «Нептун-23» развила максимальную скорость 48,2 км/ч; с экипажем 5 чел. — 43,2 км/ч. Под двумя «Вихрями» мощностью по 30 л. с. были соответственно получены скорости 50,5 и 45,5 км/ч. Мотолодка сохраняла скорость на всех курсах по отношению к волне высотой 0,5-0,6 м; радиус циркуляции составлял 10-12 м.
На XII всесоюзных соревнованиях по водномоторному спорту на приз сборника «Катера и Яхты» экипаж «Дельты» занял второе место[4].
«Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли своё воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения — например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле "КиЯ"» читайте в № 169.
— [5]
Моторная лодка «Дельта» выпускалась небольшой серией Ленинградским экспериментальным заводом спортивного судостроения только по заказам организаций и на экспорт[6][7][8][9].
| Технические характеристики | Показатели |
|---|---|
| Длина наибольшая, мм | 4630 |
| Ширина наибольшая, мм | 1840 |
| Высота борта на миделе (до привального бруса), мм | 680 |
| Угол килеватости днища на транце | 12° |
| Масса с оборудованием и снабжением, кг | 220 |
| Грузоподъёмность, кг | 400 |
| Пассажировместимость, чел. | 5 |
| Допустимая мощность ПМ, л.с. | 60 |
| Скорость хода под мотором «Вихрь-30», км/ч: | |
| Скорость с одним водителем | 50,5 |
| С полной нагрузкой | 45,5 |
| Материал корпуса | стеклопластик |
Дельта-люкс
править
Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25-40 л. с. с дистанционным управлением. В этом случае лодка дополнительно оборудуется пультом управления (на правом борту) с ветровым стеклом и поворотным креслом водителя. Кормовой рундук превращается в мягкий диван со спинкой. На пульт управления устанавливаются руль и приборы контроля работы двигателя, а также дополнительное оборудование (по желанию заказчика) — спидометр, прикуриватель, магнитола. Положение кресла по длине лодки можно регулировать в зависимости от роста водителя.
Как в первом, так и во втором варианте исполнения «Дельта» оборудуется тентом[10][11][12].
Дельта-Тренер
правитьЭтот подраздел ещё не написан. |
Дельта lite
править
«Дельта lite» — прогулочная моторная лодка, эксплуатация которой допускается без регистрации в ГИМС и без наличия удостоверения на право управления маломерными судами[14][15][16].
| Технические характеристики | Показатели |
|---|---|
| Длина габаритная, м | 4,37 |
| Ширина габаритная, м | 1,8 |
| Высота борта, м | 0,6 |
| Вес лодки без двигателя, кг | 140 |
| Грузоподъёмность, кг | 400 |
| Пассажировместимость, чел. | 4–5 |
| Мощность двигателя, л.с. | 9,9 |
| Скорость хода, км/ч: | 30–40 |
| Материал корпуса | стеклопластик |
Примечания
править- ↑ Моторная лодка Дельта. Calipso.org. — Описание, характеристики, чертежи, сечения. Архивировано 19 декабря 2021 года.
- ↑ Моторная лодка «Дельта». Motorka.org. — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов». Архивировано 30 апреля 2021 года.
- ↑ Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…И основные проекты, созданные на заводе, были моими проектами это «Ритм», «Дельта», «Олимп», «Гамма», «Сигма». Для тех времен это были довольно удачные катера. Многие из них выпускались серийно и выигрывали соревнования на приз журнала «Катера и Яхты». Архивировано 13 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 XII всесоюзные соревнования по водно-моторному спорту на приз сборника. Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 5 (75), 1978. — «Второй получает отмашку на финише оранжевая пластмассовая «Дельта» с экипажем Ленинградского экспериментального завода спортивного судостроения: это А. П. Дмитриев и А. В. Базанов. <…> Высокие мореходные качества «Дельты» позволили её экипажу уверенно идти в числе лидеров на протяжении всей трассы. Совершенство же форм и отделка корпуса завоевали симпатии членов жюри на конкурсе качества. <…> Можно ещё добавить, что «Дельты» в вариантах мотолодки под две «тридцатки» и катера с водомётным движителем разработаны специально для обслуживания соревнований по гребному спорту (и в частности — для обслуживания Олимпийской гребной регаты в Крылатском)». Архивировано 2 декабря 2020 года.
- ↑ Испытания новой отечественной мотолодки «Омега». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000–2001. — «В качестве наиболее яркого примера использования таких фирменных обводов можно привести хорошо известную множеству российских водномоторников «Дельту», серийно производимую в различных модификациях уже несколько лет (пару лет редакция «КиЯ» успешно проводит на ней ресурсные испытания подвесных моторов)». Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ Б. Н. Ершов. Новая мотолодка «Дельта». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 6 (082), 1979. — «По просьбе редакции о «Дельте» рассказывает конструктор ЛЭЗСС Борис Николаевич Ершов». Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ Справочник по катерам, лодкам и моторам / Под редакцией Г. М. Новака. — Ленинград: Судостроение, 1982. — 352 с.
- ↑ К. Константинов. Ершов Борис Николаевич — руководитель кооператива «Курс». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (165), 1998. — «…Сейчас концепцию производства я решил перестроить. Остановиться на одном-двух проектах и максимально увеличивать их серию. Во-первых, это семейство моделей мотолодки «Дельта» — её рыболовная туристская и представительская модификации. А во-вторых, гребно-моторная лодка «Лагуна». Именно она должна прийти на смену «Пионеру». Архивировано 13 октября 2020 года.
- ↑ Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения. Характеристики моторной лодки «Дельта». Spbaurora.ru (18 апреля 2017). — «Изготовитель лодки «Дельта» — Ленинградский экспериментальный завод спортивного судостроения, автор проекта Б. Н. Ершов». Архивировано 25 октября 2020 года.
- ↑ Б. Ершов. «Дельта-люкс» — молодёжная лодка в стиле «Джаз» // «Катера и Яхты» : Журнал. — Ленинград: Судостроение, 1996. — № 2 (160). — С. 13–14. — ISSN 0320-9199. Архивировано 29 января 2019 года.
- ↑ Б. Н. Ершов. Быстроходная и комфортабельная мотолодка «Дельта». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 2 (160), 1996. — «В одном и том же корпусе можно изготовлять лодку в двух вариантах исполнения. Первый, условно называемый «спартанским» — это просто «Дельта» — представляет собой открытую лодку под мотор мощностью до 25 л.с. с управлением за румпель. Второй вариант лодки — «Дельта-люкс» — рассчитан на более мощный подвесной мотор 25–40 л.с. с дистанционным управлением». Архивировано 3 июля 2020 года.
- ↑ Испытания новой отечественной мотолодки «Омега». Barque.ru. Интернет-версия статьи в журнале «Катера и Яхты», № 4 (174), 2000. — «Главными достоинствами ершовских лодок всегда были высокая мореходность и хорошая динамика, определяемая лёгким, без ярко выраженного «горба сопротивления» и кормового дифферента, выходом на глиссирование. <…> «Дельта» оказалась настолько удачной, что её обводы нашли свое воплощение и в лодках совершенно иных размерений и назначения, например, в 7-метровом РИБе «Кальмар», отчёт об испытаниях которого «на мерной миле «КиЯ» читайте в № 169. А новенькую с иголочки «Омегу», спущенную в стылую невскую воду 6 декабря нынешнего 2000 года, можно по праву считать самой близкой родственницей знаменитой «Дельты». Ведь по сути, если говорить о корпусе, это та же «Дельта», только удлинённая на 1,4 м и более высокобортная. <…> Самобытный, и в то же время профессиональный дизайн — такая же «визитная карточка» «Курса», как и упомянутые выше обводы. Думается, что некоторые произведения фирмы можно смело выставлять не только на бот-шоу, но и на выставках промышленного дизайна, по залам которых бродят больше не потенциальные потребители, а длинноволосые ценители прекрасного, которым до балды, за сколько секунд лодка выходит на глиссирование (или же за сколько секунд кипятит воду футуристических очертаний чайник). Достаточно упомянуть хотя бы ту же «Дельту-Люкс» с её смело решенным несимметричным интерьером кокпита». Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ Помогите опознать лодку. Katera.ru (11 января 2014). — «…После поисков в Сети выяснилось, что выпускалась достаточно редкая модель «Дельты» — «Дельта-Тренер». Она и была более «плоскодонная». По данным из сети её выпустили совсем смешное количество».
- ↑ Моторная лодка «Дельта lite». — «Мотолодка «Дельта lite» — облегчённый вариант лодки «Дельта», выпускаемой с 1988 г. Лодка входит в разряд прогулочных маломерных судов открытого типа для эксплуатации по рекам, водохранилищам, озерам, прибрежным зонам морей при максимальной удаленности 3000 м и высоте волны 0,75 м. Вес корпуса вместе с двигателем 9,9 л.с. составляет менее 200 кг, что не требует регистрации в ГИМС и наличия прав на управление маломерным судном». Архивировано 10 февраля 2022 года.
- ↑ Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ. Статья 16. Государственная регистрация судна и прав на него, учёт плавучих объектов. — «Не подлежат государственной регистрации <…> суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно…». Архивировано 13 декабря 2021 года.
- ↑ Приказ МЧС России от 6 июля 2020 г. № 487 «Об утверждении Правил пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации». Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации. Base.garant.ru. — «Для управления маломерными судами, не подлежащими государственной регистрации, наличие удостоверения на право управления маломерными судами не требуется». Архивировано 25 января 2021 года.