В (паровоз)
Паровоз В (с паровой машиной системы Воклена — главный инженер завода Балдвин) — русский пассажирский паровоз американского производства. На российских железных дорогах это был один из первых паровозов с паровой машиной нового типа — цилиндры высокого давления были расположены над цилиндрами низкого давления. Паровозы В были экономичней паровозов А, но их ремонт стоил на 70—80 % дороже чем последних. Из-за неправильной балансировки колёс паровозы В обладали неспокойным ходом. В силу этих недостатков паровозы не получили широкого распространения, а из-за трудностей перевода их на дровяное или угольное отопление (паровозы В были рассчитаны на отопление нефтью) в 1920-х их начали массово исключать из инвентаря и списывать.
| В | |
|---|---|
 Паровоз Бп36 (В36), который вёл поезд, в котором Лев Толстой в последний раз ехал из Москвы в Ясную поляну | |
| Производство | |
| Страна постройки | США |
| Завод | Baldwin (Балдвин) |
| Годы постройки | 1895 — 1899 |
| Всего построено | 88 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 2-3-0 |
| Диаметр движущих колёс | 1830 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 60,1 т |
| Сцепной вес | 42,4 т |
| Конструкционная скорость | 82 км/ч |
| Давление пара в котле | 12 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 151,0—153,7 м², 164,3 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 1,8 м² |
| Паровая машина | воклен-компаунд |
| Число цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндров | 355,6/609,6 мм |
| Ход поршня | 660,4 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна | Россия (СССР) |
Литература
править- В.А. Раков. Паровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 221, 222. — ISBN 5-277-00821-7.