Волго-Бугульминская железная дорога

Волго-Бугульминская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, затем РСФСР, построенная на средства частного капитала — акционерного общества «Волго-Бугульминской железной дороги», с администрацией в Симбирске.

Волго-Бугульминская железная дорога
Мост в Симбирске
Годы работы	1907 — 1921
Страна	Российская империя, РСФСР
Город управления	Симбирск
Состояние	с 1921 г. в составе Самаро-Златоустовской ж. д.
Подчинение	Российская империя, РСФСР

История

1 ноября 1900 года на левобережье Волги от станции «Часовня-Пристань» (ныне — Заволжский район (Ульяновск)) начал ходить товарный поезд до станции Мелекесс (ныне Димитровград).

В 1907 году было образовано акционерное общество «Волго-Бугульминская железная дорога» с администрацией в Симбирске, а подъездной путь продлили от Мелекесса до Бугульмы.

С ноября 1908 года по ветке Часовня-Нижняя — Мелекесс открылось пассажирское движение.

В 1914 году было закончено строительство Волго-Бугульминской железной дороги и её соединение с Самаро-Златоустовской железной дорогой, связавшее левобережный Симбирск с Уралом и Сибирью. Движение по ней было открыто с 15 августа 1914 года.

Для соединения Волго-Бугульминской железной дороги с Симбирской веткой Московско-Казанской железной дороги нужен был мост через Волгу. Строительство его началось в 1912 году. Проект был разработан крупнейшим ученым, профессором Петербургского института инженеров путей сообщения Н. А. Белелюбским. Первое (временное) пассажирское движение по мосту открылось 1 декабря 1916 года. Открытие железнодорожного моста через Волгу (Императорский мост) сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской.

Станции и линии

Открытка 1900 года. Пристань Волго-Бугульминской железной дороги. Симбирск.

Основные линии дороги построенные в 1907—1916 годах:

• Мелекесс — Бугульма (1907)
• Часовня-Нижняя — Мелекесс (1908 год)
• Часовня-Верхняя — Мелекесс (1914 год)
• Мелекесс — Чишмы (1914 год)
• Симбирск — Часовня-Верхняя с мостовым переходом через Волгу (октябрь 1916 года)
• В 1921 году вошла в состав Самаро-Златоустовской железной дороги
• С 1936 года по настоящее время в составе Куйбышевской железной дороги

Станции:

• Симбирск I (у слободы Туть)
• Часовня-Пристань (у слободы Канава, ныне Заволжский район (Ульяновск)
• Часовня-Нижняя (слобода Часовня, Заволжский район (Ульяновск)
• Часовня-Верхняя (с. Верхняя Терраса, ныне — Верхняя Терраса, Заволжский район (Ульяновск)
• Чердаклы (станция)
• Бряндино (станция)
• Уренбаш
• Путевой
• Тиинск (разъезд)
• Мелекесс (Димитровград)
• Нурлат
• Челна
• Шентала
• Бузулук
• Бугульма
• Чишмы

Основное инженерное сооружение — Императорского моста, открыт 5 октября 1916 года. Схема моста 60 + 55 + 12 × 158,48 + 60 м, общая длина — 2800 м. Названия — Мост «Свободы», Симбирский. Автор проекта инженер Белелюбский Н. А., при участии инженеров Пшеницкого А. П., Маддисона О. А.

Известные работники

• Кукаркин Василий Александрович (1894—19??) — советский военачальник, полковник (1940). В 1917-1918 гг., работал кладовщиком на станции Чишма Волго-Бугульминской ж. д.

Литература

• РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 133. «Отчет по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1913 год».
• РГИА, ф. 350, оп. 77, д. 134—146. Отчеты по эксплуатации Волго-Бугульминской железной дороги за 1914—1916 годы.
• История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 314.
• Ульяновская — Симбирская энциклопедия: в 2 т. / ред. и сост. В. Н. Егоров. — Ульяновск : Симбирская книга, 2000. — Т. 1: А — М. — 397 с. — 4000 экз. — ISBN 5-8426-0224-5.
• М. Репьев «Симбирский край». — Париж, 1935. — С. 232.

Ссылки

• История Куйбышевской железной дороги
• 116 лет железной дороге Симбирска — Ульяновска