Проект:Кандидаты в хорошие статьи/15 августа 2014
На этой странице обсуждаются кандидаты в хорошие статьи русской Википедии. |
Правила обсуждения
|
Как посетил место катастрофы, так сразу понял — статью о ней надо дописывать до статусной. Где находятся дела по ней и есть ли допуск к ним — не знаю, потому то что есть. Тема, видимо, специфичная, раз за почти неделю рецензии было совсем глухо. --Alex Lepler 21:26, 15 августа 2014 (UTC)
За
правитьПротив
правитьКомментарии
править- Какую функцию в статье играет раздел Цитаты, кроме дотягивания размера до минимального?--Victoria (обс) 09:46, 2 сентября 2014 (UTC)
- В первой цитате содержится информация о рассматриваемых вариантах посадки в Горелове и Пушкине, но при этом информация о погоде противоречит данным с сайта AirDisaster.ru, к тому же число погибших указано как 118, потому и поместил в цитаты. Во второй указано, что место падения находилось у ж/д ветки. Также в обоих цитатах указано о наблюдении с земли интенсивного пожара двигателя. Как-то так --Alex Lepler (обс) 15:55, 2 сентября 2014 (UTC)
Предварительный итог
правитьСтатья при размере в 33К минимум на 15% состоит из цитат. Источники в основном первичные, в том числе анонимный список в Korrespondent.net, а также не менее анонимный russianplanes.net с тегом "Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений". Присвоение статье статуса никто не поддержал. Если в течение недели статья не будет существенно доработана и избрана, она будет отправлена на доработку.--Victoria 14:54, 13 октября 2014 (UTC)
- не будет существенно доработана и избрана - в смысле, если никто не возьмется подвести альтернативный итог? ADDvokat 18:46, 13 октября 2014 (UTC)
- Да, на данный момент есть два варианта:
- Другой избирающий, проигнорировав изложенные в предварительном итоге замечания о несоответствии статьи статусу ХС, статус присвоит, с большой вероятностью подставив себя под оспаривание итога. Свежая иллюстрация оспаривания итога статьи, написанной по книгам.
- Замечания будут исправлены, после чего я или другой избирающий ей присвоит статус.--Victoria 09:28, 14 октября 2014 (UTC)
- Из- того что Сделано: Убраны цитаты, а нужная информация из них добавлена в основной текст, убрана ссылка на Korrespondent.net (всё равно там ничего важного). Из того что Не сделано: кроме russianplanes.net нигде не найти данных по истории борта 75559, в том числе по заводу-изготовителю. Здесь правда указано, что в Ленинградский авиаотряд борт поступил 20.12.1968, тогда как согласно Руссйанпланес он поступил в МГА 03.10.1967 и сразу был направлен в Ленинград, но ссылки на Народ.ру в АИ, вроде как, ещё больше не приветствуются. Согласно OneSpotter.com лайнер так и вовсе был передан МГА 24.10.1964, что не подтверждается ни Руссйанпланес, ни Народом. --Alex Lepler 12:27, 14 октября 2014 (UTC)
- Если все источники противоречат друг другу, эту информацию нужно убрать.--Victoria 07:58, 16 октября 2014 (UTC)
- Добавил все три. --Alex Lepler 09:21, 20 октября 2014 (UTC)
- Если все источники противоречат друг другу, эту информацию нужно убрать.--Victoria 07:58, 16 октября 2014 (UTC)
- Из- того что Сделано: Убраны цитаты, а нужная информация из них добавлена в основной текст, убрана ссылка на Korrespondent.net (всё равно там ничего важного). Из того что Не сделано: кроме russianplanes.net нигде не найти данных по истории борта 75559, в том числе по заводу-изготовителю. Здесь правда указано, что в Ленинградский авиаотряд борт поступил 20.12.1968, тогда как согласно Руссйанпланес он поступил в МГА 03.10.1967 и сразу был направлен в Ленинград, но ссылки на Народ.ру в АИ, вроде как, ещё больше не приветствуются. Согласно OneSpotter.com лайнер так и вовсе был передан МГА 24.10.1964, что не подтверждается ни Руссйанпланес, ни Народом. --Alex Lepler 12:27, 14 октября 2014 (UTC)
Итог
правитьЗамечания исправлены, статья соотвествует минимальным требованиям, статус присвоен.--Victoria 14:47, 21 октября 2014 (UTC)