Эту страницу предлагается объединить со страницей LADA Samara. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
ВАЗ-2108 «Спутник» (простореч. названия «восьмёрка» или «зубило»[2]) — советский и российский переднеприводной автомобиль II группы малого класса с кузовом типа трёхдверный хетчбэк. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1984—2003 годах[3]. Представлял собой базовую модель в семействе моделей Лада «Спутник». C 2004 года на конвейере автомобиль был заменён рестайлинговой моделью ВАЗ-2113.
| ВАЗ-2108 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Годы производства | 1984—2014[1] |
| Сборка |
 ВАЗ (Тольятти, СССР) (1984—1991) АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) (1991—2003) |
| Класс | малый II |
| Иные обозначения | Лада-Спутник, Lada Samara |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Платформа | «Гамма» (ВАЗ-2108) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 / 2 |
| Трансмиссия | |
| 4- или 5-ступенчатая МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4006 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Клиренс | 160 мм |
| Колёсная база | 2460 мм |
| Колея задняя | 1360 мм |
| Колея передняя | 1390 мм |
| Масса | 915 кг |
| На рынке | |
| Связанные |
ВАЗ-2109 «Спутник», ВАЗ-21099 «Спутник» |
| Похожие модели |
Volkswagen Golf II, Fiat Ritmo, Opel Kadett, Skoda Felicia |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 425 кг |
| Объём бака | 43 л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьПереднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передние ведущие колёса при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяли сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 годы на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[4] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Porsche и UTS[5]. 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года[6], 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера[7], а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.[8] 80 % всех средств, выделяемых могущественному ГКНТ (Государственному комитету по науке и технике) для закупки лицензий и новых образцов оборудования для всех отраслей промышленности СССР, в то время осваивал ВАЗ. Всего было закуплено около 20. В частности, у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik — на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen.У Michelin приобрели лицензию и технологическое оборудование для производства бескамерной радиальной шины с металлокордом размерности 165/70R13 (позднее к ней добавился вариант с шириной профиля в 175 мм). Технологический партнёр Fiat — фирма UTS — оказывала ВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования[9] ВАЗ-2108 вписан в тайм-линию историй Porsche под названием The Lada Samara −1984[10]
Описание конструкции
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
.jpg)
Кузов
правитьКузов ВАЗ-2108 имеет трёхдверную цельнометаллическую сварную несущую конструкцию. Автомобиль обладает вариантами как пассажирского, так и грузопассажирского кузова. Все детали и узлы кузова, кроме навесных, составляют собой единое целое, сваренное контактной точечной сваркой, а сильно нагруженные детали дополнительно приварены электродуговой сваркой. Основные детали кузова штампуют из листовой малоуглеродистой стали. Толщина основных деталей кузова составляет 0,8 мм, а наружных панелей дверей и передних крыльев — 0,7 мм, усилителей 1-1,2 мм. Мелкие детали штампуют из стали толщиной 0,8-2,5 мм.
Ходовая часть
правитьНа автомобиле установлен четырёхцилиндровый четырёхтактный карбюраторный или инжекторный двигатель объёмом цилиндров 1100 см³, 1300 см³ или 1500 см³ (в зависимости от модификации) с рядным расположением цилиндров с распредвалом в головке цилиндров с приводом от зубчатого ремня. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением образует силовой агрегат, установленный в моторном отсеке на трёх эластичных опорах.
В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается четырёх- или пятиступенчатая коробка передач. Полость картера коробки передач объединена с главной передачей. Крутящий момент от главной передачи передаётся на ведущие колёса через приводы передних колёс со ШРУСами. На автомобиль устанавливается рулевой механизм реечного типа.
Передний тормозной механизм — дисковый, открытый. Задний — барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. На ВАЗ-2108 применяется однопроводная схема соединений (минус на массе). На модификации ВАЗ-21083 устанавливается микропроцессорная система управления двигателем.
Подвеска
правитьНа автомобиле установлена подвеска типа «качающаяся свеча» или МакФерсон. На автомобиле установлена торсионно-рычажная подвеска задних колёс. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединённых между собой упругим соединителем. Независимость хода каждого колеса обеспечивается за счёт скручивания усилителя, имеющего U-образное сечение, которое обладает большой жёсткостью на изгиб и малой — на кручение. Амортизатор задней подвески гидравлический телескопический двухстороннего действия. Упругие элементы подвески состоят из пружины и буфера хода сжатия. Пружина выполнена из пружинной стали круглого сечения. Она установлена на амортизаторе. Пружины задней подвески, как и передней, под контрольной нагрузкой по длине делятся на два класса — А и Б. Пружины класса А маркируются жёлтой краской по внешней стороне средних витков, класса Б — зелёной.
Модификации
правитьСерийные
править
- ВАЗ-2108 — базовая модель автомобиля с карбюраторным двигателем объёмом 1,3 литра и 4- или 5-ступенчатой КПП.
- ВАЗ-2108-01 — аналогичная модели 2108, выпускавшаяся в первые годы выпуска (примерно до февраля 1987 года). Имеет множество отличий от обычной 2108, а также обилие импортных комплектующих.
- ВАЗ-21081 — модель с двигателем объёмом 1,1 литра и 4-ступенчатой КПП.
- ВАЗ-21083 — модель с двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
- ВАЗ-21083-20 — модель с инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
- ВАЗ-21083-37 — модель с инжекторным двигателем объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП для участия в НГС «Кубок Лада»
- ВАЗ-21086 — аналогичная базовой экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
- ВАЗ-21087 — аналогичная модели ВАЗ-21081 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
- ВАЗ-21088 — аналогичная модели ВАЗ-21083 экспортная модель с правым расположением рулевого управления.
- ВАЗ-2108-91 — модель с двухсекционным РПД ВАЗ-415 мощностью 140 л. с., объёмом 1308 см³.
Опытные и мелкосерийные
править- ВАЗ-210834 — в 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 — прототип Лада Тарзан
- ВАЗ-21084 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объёмом 1600 см³. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько изменённой головкой и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, имеет ход 74,8 мм. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства.
- ВАЗ-21085 — модель с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ 2112 объёмом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП.
- ВАЗ-2108 ИКС — автомобиль — измеритель коэффициента сцепления взлётно-посадочной полосы. По заказу Аэрофлота было выпущено 10 автомобилей.
- ВАЗ-2108 «Наташа», ВАЗ 21081 «Кабрио» — кабриолет на базе «ВАЗ-2108». Делались из обычных «восьмёрок» силами европейских дилеров, продававших тольяттинские автомобили[11].
- Лада-ЭВА — спортивный автомобиль на основе ВАЗ-2108, построенный Экспериментальным Вильнюсским автозаводом.
- Лада-2908 ЛСГА — спортивный автомобиль среднемоторной компоновки, с элементами ВАЗ-2108, построенный ЛСГА.
- Лада-29081 — спортивный заднеприводной автомобиль среднемоторной компоновки, на базе ВАЗ-2108, построенный АвтоВАЗом.
- Лада-29084 — спортивный полноприводной автомобиль среднемоторной компоновки, на базе ВАЗ-2108, построенный АвтоВАЗом.
- Лада-2108 КУПЕ — автомобиль на основе ВАЗ-2108, с кузовом типа тарга, дизайнер В. Пашко. Построено 2 экземпляра, оба проданы.
_%22Chelnok%22_(Front_view).jpg)
- ВАЗ-17060 (ВАЗ-2108Ф «Челнок») — российский грузовой переднеприводной фургон (производился в двухместном и четырёхместном исполнении), выпускавшийся АвтоВАЗом с 2000 по 2003 годы. Фургон был создан на базе автомобиля ВАЗ-2108. Отличительными особенностями Челнока являются большая передняя дверь, короткий задний свес, наклонная задняя стенка фургона и открывающаяся вверх задняя дверь с задним стеклом от модели ВАЗ-2108 (для четырёхместной версии) или «глухой» дверью (для двухместной версии). Грузовое отделение под стеклопластиковым колпаком имело объём 2,1 м³. Двигатель Челнока объёмом 1,5 литра также взят от «восьмёрки», а задняя подвеска под фургоном — от универсала ВАЗ-2111. Кроме АвтоВАЗа, выпуском модели занималась также фирма «Лада-Тул», расположенная в Тольятти.
Автоспорт
править
В середине 1980-х завод построил несколько среднемоторных и переднемоторных прототипов раллийных машин на базе ВАЗ-2108, с целью в дальнейшем омологировать их по Группе B. Это ВАЗ-29084 с полным приводом, ВАЗ-29081 с задним приводом. Но они остались в единичных экземплярах, из-за отмены Группы B в конце 1986 года[12].
Машина участвовала во всесоюзных гонках СССР, после его распада участвовала в кольцевых чемпионатах России в классах «Туризм» («Туризм — 1600») и «Супертуризм». С 1998 по 2002 годы — участник Национальной Гоночной Серии «Кубок Лада».
Производство
правитьВсего выпущено 884 657 машин этой модели[13].
В культуре
правитьУпоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы «Сектор Газа».
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Астапенко, Александр (2011-09-09). "История легенды: как создавалась знаменитая «восьмёрка»". autonews.ru. Архивировано 27 января 2021. Дата обращения: 14 марта 2020.
- ↑ «Ретропримерка»: ездим на трёхдверке ВАЗ-2108, отреставрированной сотрудником «Авторевю». «Авторевю». — «АР» № 12 2016. Дата обращения: 6 июля 2017. Архивировано 23 февраля 2017 года. (требуется подписка)
- ↑ «АвтоВАЗ» прекратил производство «восьмёрки». Дата обращения: 24 мая 2014. Архивировано 25 мая 2014 года.
- ↑ «За рулём», № 4 1985
- ↑ (сотрудничество ВАЗ и Porsche). Дата обращения: 12 января 2012. Архивировано 20 марта 2013 года.
- ↑ В. Попов. Новая модель ВАЗа // «Известия», № 146 (20857) от 25 мая 1984. стр. 6
- ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1985 (вып. 29). М., «Советская энциклопедия», 1985. стр. 41
- ↑ Газета «За рулём Санкт Петербург» № 01—02 (296—297) февраль 2014 стр. 34.
- ↑ журнал за рулём. Дата обращения: 15 февраля 2018. Архивировано 16 февраля 2018 года.
- ↑ линия историй Porsche. Дата обращения: 15 февраля 2018. Архивировано из оригинала 15 февраля 2018 года.
- ↑ «За рулём», № 4 1991. Дата обращения: 12 февраля 2015. Архивировано 13 февраля 2015 года.
- ↑ В.Аркуша. Наши «Гран-Туризмо». Журнал За рулём, № 5, 1989 (май 1989). Архивировано 10 августа 2020 года.
- ↑ Газета «За рулём Санкт Петербург» № 01—02 (296—297) февраль 2014.
Литература
править- А. Пятницкий. "Спутник" выходит на орбиту // журнал "Техника молодёжи", № 9, 1985. стр.2-3
- Ольга Дружинина. Владимир Рунге: от «Горизонта» до «Зенита» / Марина Афанасьева. — М.: Московский музей дизайна, 2018. — 156 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-600-02279-9.