Бронепоезд (БП) «Хунхуз» — один из самых известных бронепоездов Русской императорской Армии Первой мировой войны, построенный первым в серии из четырёх бронепоездов типа 2-й Заамурской железнодорожной бригады[1] или «генеральского типа», иногда называемых также типа «Хунхуз» или Хунхуз[2][3].
| Бронепоезд «Хунхуз» | |
|---|---|
![Бронепоезд «Хунхуз» справа-сзади. Киев, 1 сентября 1915 года[сн 1]](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%A5%D1%83%D0%BD%D1%85%D1%83%D0%B7.jpg) Бронепоезд «Хунхуз» справа-сзади. Киев, 1 сентября 1915 года[сн 1] | |
| Принадлежность |
 Российская империя |
| Подчинение | 1-й Заамурский железнодорожный батальон |
| Эксплуатация | 1—24 сентября 1915 года |
| Участие в | наступлении 408-го пех. полка 24.09.1915 |
| Известные командиры | поручик Крапивников |
| Технические данные | |
| Силовая установка | Бронепаровоз типа О |
| Мощность | 600 лошадинных сил |
| Бронирование | 12—16 мм |
| Количество броневагонов | два по трехдюймовой (76,2-мм) горной пушке обр. 1904 г. и 12 пулемётов Шварцлозе |
| Экипаж | 94 человека, из них 4 офицера |
| Вооружение | |
| Лёгкое вооружение | Двадцать четыре восьмимилиметровых (8-мм) пулемёта Шварцлозе |
| Артиллерийское вооружение | Две трехдюймовые (76,2-мм) горные пушки образца 1904 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьПосле начала Первой мировой войны создание новых бронепоездов начато в Австро-Венгрии, Германии и России.
В начале войны в августе 1914 года в мастерских 9-го железнодорожного батальона железнодорожных войск Русской императорской Армии завершилось строительство первого бронепоезда из бронепаровоза и четырёх бронеплощадок. Вооружен он был четырьмя трёхдюймовыми (76,2-мм) горными пушками[сн 2] и восемью пулеметами.
Уже в начале 1915 года, бронепоезд отправили на фронт, где ситуация для русской армии не лучшая. Катастрофа в Восточной Пруссии лишила Россию многих полков, а перенос Германией центра тяжести усилий на восточный фронт поставил её в тяжелое положение.
Преимущество германской армии в тяжелой артиллерии русское командование пыталось компенсировать новациями, вроде бронепоездов, которые позволяли осуществлять быстрый манёвр артиллерией с одного участка фронта на другой[4].
За первым составом вскоре последовал второй, появились и новые проекты, предлагавшие более совершенные конструкции. Воплощены в металле два из них — генерал-майора М. В. Колобова и инженера Балля[3].
Бронепоезда типа 2-й Заамурской железнодорожной бригады или типа «Хунхуз» (название бандитов в Маньчжурии, где до 1914 года несла службу 2-я Заамурская железнодорожная бригада, будучи ещё 2-й Заамурской пограничной железнодорожной бригадой) — «Хунхуз», № 2, 3 и 5 разработаны в конце июня 1915 года командиром 2-й Заамурской железнодорожной бригады генерал-майором Колобовым и построены в сентябре — октябре 1915 года[2].
Головной «Хунхуз», построенный первого сентября 1915 года, второго сентября передан 1-му Заамурскому железнодорожному батальону. По одному такому же бронепоезду получили 2-й и 3-й Заамурские и 2-й Сибирский железнодорожные батальоны. Они имели номера 2, 5 и 3[1][3].
Устройство и экипаж
править
«Генеральский бронепоезд» состоял из бронепаровоза на базе стандартного паровоза серии «О» (в обиходе «Овечки») и двух двухосных бронеплощадок. Толщина брони — 12-16 мм. Каждая бронеплощадка из пулемётного каземата, в котором 12 трофейных австро-венгерских 8-мм пулемётов Шварцлозе[сн 3] и башня с трёхдюймовой (76,2-мм) горной пушкой образца 1904 года. Она выбрано как основное вооружение за небольшие размеры и массу для размещения её на поворотной установке в передней части вагона. Угол обстрела пушки по горизонтали 220 градусов. Для связи с бронеплощадками электрическая (цветными лампочками) и рупорная сигнализация и звонковая связь.
Команда (экипаж) бронепоезда из трех взводов (пулеметного, артиллерийского и технического) — 94 человека, из них 4 офицера, которым создан относительный комфорт для боевой работы. Бронеплощадки с паровым отоплением, тепло- и шумоизоляцией — стенки обшиты 20-мм листами пробки и 6-мм фанерой. Командир бронепоезда в бою наблюдал и руководил экипажем из наблюдательной башенки на бронепаровозе[1].
Служба
правитьДевятого сентября 1915 года «Хунхуз» под командованием поручика Крапивникова убыл на фронт.
23 сентября он получил первую боевую задачу — поддержать наступление 408-го пехотного полка 102-й пехотной дивизии[сн 4].
По прибытии к линии фронта разведали пути. Австро-Венгерское командование, видимо полагаясь на крепость обороны, даже не уничтожило или не привело в негодность железнодорожную ветку, идущую от русских позиций через передовую. Этим воспользовались русские командиры.
24 сентября 1915 года в четыре часа в предрассветном тумане русский бронепоезд подошел к линии австрийских окопов и открыл фланговый огонь из всех пулеметов и переднего орудия.
После прорыва оборонительных рубежей противника и выхода бронепоезда ко второй линии вражеской обороны, противник пришел в себя и открыл ответный огонь. Продолжать движение вперед было невозможно — сошла с рельс контрольная платформа, попав передними колесами в австрийский ход сообщения, вовремя незамеченный экипажем. Вскоре австрийский снаряд разворотил железнодорожный путь позади состава.
Остановившийся бронепоезд представлял собой хорошую мишень для австрийских артиллеристов и вскоре прилетевшие один за другим три снаряда угодили в головную бронеплощадку, погибли командир артиллерийского взвода и четыре нижних чина, следующие снаряды разворотили кормовую площадку и пробили котел паровоза, окончательно лишив бронепоезд хода.
Судьба русского бронепоезда была решена. Командир поручик Крапивников Г.М.[5], тоже раненый, понимая безвыходность ситуации, отдал приказ команде покинуть состав и пробиваться к своим войскам.
Почти вся команда вернулась. Подбитый же бронепоезд остался на нейтральной полосе, где был до лета 1916 года. Его вернули во время наступления Юго-Западного фронта 1916 года. Но комиссия, осмотревшая его, пришла к выводу о невозможности восстановления бронепоезда и он пошел на слом[1][3][2].
Оценка бронепоезда
править
Бронепоезда типа «Хунхуз» или типа 2-й Заамурской железнодорожной бригады — «Хунхуз», № 2[сн 6], 3 и 5[сн 7], разработанные в конце июня 1915 года и построенные в сентябре — октябре 1915 года[1][2], были одними из лучших бронепоездов Первой мировой войны по вооружению (по маневрености огня и толщине брони их немного превосходил только бронепоезд «Генерал Анненков»[8]).
Также интересно то, что экипажу обеспечены относительно комфортные условия для боевой работы. Бронеплощадки с системой парового отопления, тепло- и шумоизоляцией — стенки обшиты 20-мм листами пробки и 6-мм листами фанеры, защищавших в некоторой мере от тяжелых в металлических закрытых помещениях для экипажа факторов — духоты летом, от которой даже были случаи потери сознания, и от соприкосновений с промороженным металлом зимой, при которых бывают случаи обморожения и даже «прилипания» влажных участков тела[1][2].
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 Коломиец, 1994, с. 25.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Коломиец, 2008, с. Глава 2. «Хунхузы» генерала Колобова.
- ↑ 1 2 3 4 Дроговоз, 2002, с. 26—30.
- ↑ Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны. Леонид Амирханов. Броненосцы железных дорог
- ↑ Бронепоезд Хунхуз | Первая Мировая война | Русский Париж. Крапивников Георгий Иванович, биография. Дата обращения: 9 декабря 2021. Архивировано 9 декабря 2021 года.
- ↑ Коломиец, 1994, с. 27.
- ↑ Флеминг, 2006.
- ↑ Коломиец, 2008, с. Глава 2. «Генерал Анненков».
Сноски
править- ↑ В день окончания постройки
- ↑ Горная пушка образца 1904 года имела меньшую силу отдачи и меньше действовала на конструкцию бронеплошадки. В то же время её меньшая максимальная дальность стрельбы, по сравнению с 76-мм полевой пушкой, не имела большого значения, так как бронепоезда вели огонь, в основном, прямой наводкой
- ↑ Некоторое количество трофейных пулемётов Шварцлозе было переделано в мастерских Киевского артиллерийского завода и Петроградского артиллерийского завода под русский патрон 7,62×54 мм, чему способствовало конструктивное сходство австрийского и русского патронов. Переделанные пулемёты использовались в том числе для вооружения бронепоездов.Семен Федосеев. Пулеметы Русской армии в бою. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 368 с. — ISBN 978-5-699-25634-1.
- ↑ Вероятно, это наступление у станции Рудочка Волынской губернии (затем Волынской области Украины) было предпринято с целью затруднить продвижение германских и австро-венгерских войск в конце Великого отступления 1915 года
- ↑ В сентябре 1915 года это бронепоезд № 3 типа «Хунхуз» 3-й Заамурского железнодорожного батальона, в июле 1918 года захвачен чехословаками в Самаре, башни изменены и перевооружен другими пушками в 1918 году из-за нехватки снарядов к редким к этому времени 76-мм горным пушкам образца 1904 года
- ↑ В 1918 году «2-й Сибирский бронированный поезд» РККА, 30 марта 1919 года захвачен «белыми» и назван бронепоезд «Офицер»
- ↑ В 1920 году бронепоезд № 112 РККА. Смотрите раздел Список бронепоездов Красной Армии в Бронепоезда Красной Армии Гражданской войны
Литература
править- Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог. — СПб.: Остров, 2005. Глава 1. Русские бронепоезда Первой мировой войны.
- Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0.
- Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
- Коломиец М. «Хунхуз» — первый бронепоезд. «Моделист-конструктор» // «Моделист-конструктор». — 1994. — № 8.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- Флеминг Питер. Судьба адмирала Колчака. 1917—1920 / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 252 p. — (Россия в переломный момент истории). — ISBN 5-9524-2530-5.
Ссылки
править- «Хунхузы» генерала Колобова. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне
- Бронепоезда Первой мировой войны
- Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов 2002. 352 с.
- Русские бронепоезда Первой мировой войны
- Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне (недоступная ссылка)