Балтика (лайнер)
«Балтика» (первоначально «Вячеслав Молотов», во время Великой Отечественной войны военный транспорт ВТ-509) — советский океанский лайнер[4] — использовавшийся с середины 1960-х годов как круизное судно — был построен по заказу советского правительства на верфи N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats в Амстердаме в Нидерландах в 1940 году и передан советской стороне вместе с судном-близнецом Иосиф Сталин.
| Балтика | |
|---|---|
| Балтика | |
 Турбоэлектроход «Балтика» на советской марке 1959 года. Художник — Н. Круглов |
|
 СССР |
|
| Название |
• Вячеслав Молотов (1940) • ВТ-509 (1940—1945) • Вячеслав Молотов (1945—1957) • Балтика (1957—1987) |
| Класс и тип судна |
класса Иосиф Сталин |
| Порт приписки |
1940: Ленинград  1940-1945: Кронштадт .svg){kind=small} −1950: Одесса, 1950-1955 Владивосток, 1955- Одесса, −1987 Ленинград |
| Номер ИМО | 5035294[1] |
| Позывной | UVMO[2] |
| Организация | БГМП |
| Оператор | Балтийское морское пароходство |
| Изготовитель |
N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам,  Нидерланды |
| Спущен на воду | 17 августа 1939 года |
| Введён в эксплуатацию | 1 мая 1940 года |
| Выведен из состава флота | 1987 год |
| Статус | судно утилизировано в Пакистане |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
порожнее - 7 494 т. полное - 8 530 т. [2] |
| Длина | 135,70 м[2] |
| Ширина | 18,34 м[2] |
| Высота | 9,65 м[2] |
| Осадка | 6,30 м[2] |
| Дедвейт | 2643 тонны |
| Двигатели | 4 паровых котла системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), 2 паровые турбины Stork; 2 гребных электродвигателя |
| Мощность | 12 800 л. с. |
| Скорость хода | 15,0;[2] 20,0 узла[3] |
| Пассажировместимость | 437 |
| Регистровый тоннаж |
7 494 брт 3 452 нрт, 2380 м³ |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История
правитьВ 1938 году советское правительство разместило в Нидерландах заказ на строительство двух судов для улучшения инфраструктуры на линиях, перевозящих советских работников посольств и госучреждений из Ленинграда в Хельсинки, Стокгольм и Лондон, так как местные советские верфи были не в состоянии производить суда такого класса[4].
Судно под заводским номером 276 было спущено на воду 17 августа 1939 года и принято в эксплуатацию 1 Мая 1940 года, за неделю до оккупации Голландии войсками вермахта.
В мае 1940 года судно было мобилизовано в РККФ и получило название ВТ-509, военный транспорт № 509. 11 августа 1941 года[5] турбоэлектроход ВТ-509 (Вячеслав Молотов), осуществлявший эвакуацию раненых и гражданского населения из Таллина[6], подорвался на мине и был взят на буксир эскадренным миноносцем Стерегущим[7]. Во время Ленинградской блокады пассажирский лайнер служил стационаром лечебных учреждений, судном-лазаретом[5], электростанцией для порта, прачечной и рабочими мастерскими для изготовления снарядов для «катюш»[6]. В 1943 году судно попало под огонь немецкой артиллерии.
С весны 1943 года на судне начались восстановительные работы.
В 1944 году на пробоину поставили бетонную заплату, а 9 декабря 1945 года отправили в Ливерпуль, а затем в Амстердам для проведения капитального ремонта.
После этого водоизмещение турбоэлектрохода достигло 8945 т (7494 брт). На нем теперь могли размещаться в двух комфортабельных каютах люкс-4 пассажира, в пяти каютах 1-го класса А-5 чел, в тридцати каютах 1-го класса В-60 чел, в 25 каютах туристского класса А-100 чел, в 34 каютах туристского класса В-170 чел и в 18 каютах туристского класса С-82 человека (всего-421 чел). К их услугам были музыкальные салоны, кинозалы, библиотеки, рестораны. Экипаж насчитывал 70 человек, обслуживающий персонал 91 чел
Одним из первых судов в рейс под командованием капитана Алексея Леонтьевича Каневского вышла «Балтика», доставившая в Англию ценный груз и первых пассажиров (См.: Михин Н. С. Венки на балтийской волне. — СПб.: 1996, 1998).
В 1945 году судно было отремонтировано и его планировали поставить на линию Ленинград — Ливерпуль — Нью-Йорк, однако, для выхода в Северную Атлантику судно было не готово и его отправили на дополнительную модернизацию на верфях Ливерпуля и Амстердама.
После модернизации судно вернулось не на свою запланированную линию, а пополнило состав Черноморского морского пароходства, где эксплуатировалось до 1950 года.
Затем судно перевели на Дальний Восток, где его базовой гаванью стал Владивосток.
Проработав там 5 лет, снова вернулось на Чёрное море в 1955 году, перед тем как окончательно вернуться на линию Ленинград — Лондон. На рейс туда и обратно уходило 16 дней, включая 4-5 дней в Лондоне, с заходом в Копенгаген, Стокгольм и Хельсинки.
В 1957 году судно переименовано в Балтика после того, как Вячеслав Молотов потерял министерский пост в правительстве.
В 1960 году забункерованное топливом в оба конца нарядно расцвеченное флагами судно доставило Никиту Сергеевича Хрущёва в Нью-Йорк, где он выступил со своей знаменитой речью в ООН. Вместе с ним 9 сентября 1960 года в 19:10 по московскому времени из порта Балтийск в рейс отправились делегации Болгарии под руководством Тодора Живкова, Венгрии под руководством Яноша Кадара и Румынии под руководством Георге Георгиу-Деж[3].
В 1962 году Балтика, Эстония[8] и другие советские пассажирские лайнеры участвовали в Карибском кризисе, во время которого Балтика тайно доставила на Кубу 51-ю ракетную дивизию, а Эстония в сентябре 1962 года — 400-й мотострелковый полк 63-й гвардейской стрелковой дивизии под командованием Дмитрия Язова в полном составе[9].
С середины 1960-х годов использовалось как круизное судно для иностранных туристов.
В 1980 году во время парусной регаты, являвшейся частью спортивной программы летних Олимпийских игр 1980 Балтика служила судном-отелем в Таллине[5].
На борту
правитьНа борту судна был ресторан «Пингвин» (Penguin[10]), славившийся своей замечательной кухней.
Однотипные суда
правитьПримечания
править- ↑ Позывной, номер IMO, флаг и фотографии судна на shipspotting.com. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано 21 февраля 2014 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 Архивировано 3 ноября 2013 года.
- ↑ 1 2 С премьером через океан. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано 3 ноября 2011 года.
- ↑ 1 2 Soviet Ocean Liner and Cruise Ship Postcards Архивная копия от 1 февраля 2012 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ 1 2 3 FoF
- ↑ 1 2 Вспомним «тех, кто командовал ротами…» Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Хроники военных действий на морях 1904—1945 годов Архивировано 5 октября 2012 года.
- ↑ Fakta om fartyg
- ↑ Советский флот в «Карибском кризисе» Архивная копия от 6 июня 2009 на Wayback Machine Автор: Розин Александр
- ↑ Комментарий пассажира линии Лондон-Хельсинки Архивная копия от 24 декабря 2015 на Wayback Machine (англ.)
Ссылки
править- С премьером через океан
- История судна (англ.)