Авария Ил-76 под Иркутском — авиационная авария, произошедшая в понедельник 26 июля 1999 года, когда грузовой самолёт Ил-76ТД авиакомпании Эльф-эйр, выполняя взлёт с иркутского аэропорта в сторону Байкала, не смог набрать высоту, врезался в служебные постройки аэропорта, проехал несколько сот метров и загорелся. Благодаря оперативным действиям спасательных служб аэропорта Иркутск членов экипажа удалось извлечь из горящей кабины до распространения пожара в передней части самолёта. Авария произошла рядом с историко-мемориальным кладбищем жертв массовых политических репрессий.
Самолёт выполнял чартерный рейс Москва—Иркутск—Тяньцзинь—Иркутск—Пермь—Москва и перевозил 30 тонн товаров из КНР.
| Авария Ил-76 под Иркутском | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 1 год и 1 месяц до аварии | |
| Общие сведения | |
| Дата | 26 июля 1999 года |
| Характер | столкновение с постройками аэропорта в результате неудачного взлёта |
| Причина | Перегруз |
| Место |
 Иркутская область, 1 км от аэропорта Иркутск, в районе деревни Пивовариха |
| Координаты | 52°15′38″ с. ш. 104°25′54″ в. д.HGЯO |
| Раненые | 2 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-76ТД |
| Авиакомпания |
Эльф-эйр |
| Пункт вылета |
Раменское, Москва (Россия) |
| Остановки в пути |
Иркутск (Россия) Биньхай, Тяньцзинь (Китай) Иркутск (Россия) Большое Савино, Пермь (Россия) |
| Пункт назначения |
Домодедово, Москва (Россия) |
| Бортовой номер | RA-76819 |
| Дата выпуска | 1991 год[1] |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 7 (все) |
В 13:46 (UTC+8) Ил-76ТД произвёл взлёт с ВПП иркутского аэропорта. В результате перегруза 170-тонная машина после отрыва от земли не смогла набрать высоту и снесла радиомаяк, прожекторы и будку метеорологической службы аэропорта, после чего фюзеляж протащило по земле около 500 метров и развернуло под углом 90 градусов к направлению взлёта.
После остановки самолёта возник сильный пожар и двое членов экипажа — авиатехник и штурман оказались блокированными в деформированной кабине. В 13:51 к месту происшествия прибыли три пожарные машины аэропорта.
Операция по спасению двух членов экипажа продолжалась 40 минут. Наибольшие трудности были связаны с высвобождением авиатехника. Циркулярной пилой распилили борт, тросами с крючьями растянули кабину, гидравлическими ножницами разжали сплющенный металл и освободили зажатую ногу. Авиатехник получил самые тяжёлые травмы, но врачи посчитали его жизнь вне опасности. Все остальные 5 членов экипажа спаслись самостоятельно и получили лёгкие ушибы.
Причины и последствия аварии
правитьРасследованием аварии занималась специальная комиссия МАК. Наиболее вероятной версией специалисты комиссии называют перегрузку самолёта, однако полностью это доказать не удалось, так как значительная часть груза сгорела, а остальное намокло при тушении пожара. Также одна из возможных версий аварии — плохой разгон. По утверждению разработчиков самолёта груз в 30 тонн не является предельным, и Ил-76 может принять на борт и 40 тонн груза. Предполагается, что совокупность всех факторов и привела к аварии.
После аварии областная комиссия по чрезвычайным ситуациям запретила взлётно-посадочные операции Ил-76 в сторону города. Этот запрет действовал до мая 2001 года.
Примечания
править- ↑ AVIA.RU: ПРИЧИНОЙ АВАРИИ САМОЛЕТА ИЛ-76 В ИРКУТСКЕ МОГ БЫТЬ ПЕРЕГРУЗ ИЛИ ПЛОХОЙ РАЗГОН. (недоступная ссылка)
- ↑ airdisaster.ru: Авария Ил-76ТД а/к 'Эльф-эйр' в районе Иркутска. Дата обращения: 16 мая 2009. Архивировано 15 октября 2010 года.
- ↑ MEMORIAL.RU: АВИАКАТАСТРОФА ИЛ-76 В ИРКУТСКЕ. Дата обращения: 16 мая 2009. Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года.