АКСМ-433 (Белкоммунмаш 43303, «Витовт Max») — низкопольный сочленённый троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Имеет 38 мест, а также две накопительные площадки в районе второй и третей дверей. Всего салон может вместить 153 пассажира.
| АКСМ-43303 «Витовт Max» | |
|---|---|
.jpg) АКСМ-433030 «Витовт Max»  в Санкт-Петербурге | |
| Завод-изготовитель |
 Белкоммунмаш → BKM Holding |
| Проект, г. | 2012—2013 |
| Выпускался, гг. | 2013, с 2019 |
| Назначенный срок службы, лет | 15 |
| Экземпляры | 79 |
| Масса без пассажиров, т | 13 |
| Снаряжённая масса, т | 17,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 60 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 38 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 153 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 18750 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 2862 |
| Низкопольность, % | 100 |
| База, мм | 8085 |
| Клиренс, мм | 210 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 4 |
| Формула дверей | 2-2-2-2 (3-2-2-2 в случае с минским вариантом) |
| Двигатель | |
| Тип | Škoda |
| Мощность, кВт | 210 |
| Система управления | транзисторная |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Габариты троллейбуса: длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой ECAS (электронно-регулируемой пневмоподвеской), для опускания уровня пола троллейбуса до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, однако имеются 7 форточек для обычного проветривания.
Модификации
править
в Минске на маршруте № 41- АКСМ-43303 «Витовт Max» (базовая модель) — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Не выпускался как таковой.
- АКСМ-43303А «Витовт Max Duo» — дуобус с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объём топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети.
- Stadler 43303А «Витовт Max Duo» — дуобус с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объём топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети. Производство Штадлер Минск.
- АКСМ-43300D «Витовт Max» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом на основе литий-железо-фосфатных аккумуляторов, с запасом до 70 километров.
- АКСМ-433030 «Витовт Max II» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Рестайлинговая модификация.
За пределами Беларуси
правитьСанкт-Петербург (Россия)
править27 мая 2015 года состоялась презентация этого троллейбуса в выставочном комплексе «Ленэкспо», а уже 13 июня прибыл на испытания в троллейбусный парк №6[1]. В период с середины июня по конец июля испытывался с пассажирами на маршруте 40. 22 сентября принял участие в акции, посвящённой дню без автомобиля. В мае и июне 2020 года поставлены троллейбусы «Витовт Max II». Всего в троллейбусные парки Санкт-Петербурга поступило 20 таких машин.
Москва (Россия)
править.jpg)
на маршруте Б в МосквеВ мае 2016 года троллейбус доставлен в 8-й троллейбусный парк для испытаний на маршрутах, отменённых вследствие демонтажа контактной сети согласно принятой программе благоустройства центра города «Моя улица». С 10 июня по 9 июля испытывался с пассажирами на маршруте Б, а с 13 июля по конец октября работал на маршруте т25. 1 октября 2016 года принял участие в праздничном параде, посвящённому 83-летию с момента открытия троллейбусного движения в Москве[2].
Ровно (Украина)
правитьВ конце ноября 2016 года, после окончания испытаний в Москве, троллейбус был выкуплен[3] украинским коммунальным предприятием «Ровноэлектроавтотранс». В момент его транспортировки через Белоруссию в ходе выполнения таможенных процедур троллейбус лишился фирменных наклеек на окнах и под лобовым окном тягача. С 7 декабря работает на новом маршруте 11, восточный и западный концы которого не имеют на своём протяжении контактной сети.
Кишинёв (Молдова)
правитьВ сентябре 2020 года поставлены троллейбусы «Витовт Max II». Всего в троллейбусные парки Кишинёва поступило 5 таких машин[4].
Сараево (Босния и Герцеговина)
правитьВ феврале-марте 2022 года поставлены троллейбусы «Витовт Max». Всего в троллейбусные парки Сараева будет поставлено 35 таких машин[5][6].
Дизайн
правитьДизайнером троллейбуса является Александр Длотовский[7].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ В Петербург привезли дуобус и трамвай-«распашонку» (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (27 мая 2015). Дата обращения: 10 сентября 2016. Архивировано 13 сентября 2016 года.
- ↑ Праздник московского троллейбуса посетили более 40 тысяч человек. РИА Новости (2 октября 2016). Дата обращения: 2 октября 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
- ↑ «Звідки роги ростуть», або які таємниці приховує рівненський дуобус – розслідування (укр.). 4vlada.com. © РОПГО «Агентство журналістських розслідувань»: 2008-2017. © МГО «Рівненський прес-клуб»: 2008-2017 © Володимир Торбіч: 2008-2017 (6 февраля 2017). Дата обращения: 6 февраля 2017.
- ↑ Кишинёв, БКМ 433030 Vitovt Max II — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 28 марта 2021.
- ↑ Сараево, БКМ 43300D — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 20 марта 2022.
- ↑ Минск отправил первый собранный троллейбус.. | Троллейбус шинами шуршит. Вконтакте. Дата обращения: 20 марта 2022.
- ↑ "Ушел из жизни Александр Длотовский, белорусский изобретатель, автор той самой «Длоты»". Onliner. 2024-07-17.