Ура́льские авиали́нии — российская пассажирская авиакомпания, занимающаяся регулярными и чартерными внутренними и международными перевозками. Штаб-квартира авиакомпании расположена в Екатеринбурге.
| Уральские авиалинии | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1993 | ||||||
| Начало деятельности |
1991 (как Первое свердловское авиапредприятие) 1993 (как Уральские авиалинии) |
||||||
| Базовые аэропорты |
.svg){kind=small} Аэропорт Кольцово |
||||||
| Хабы | |||||||
| Бонусная программа | Крылья | ||||||
| Слоган | Ваши мечты - наши крылья | ||||||
| Размер флота | 54 (на 17.02.2022) реестр | ||||||
| Пунктов назначения | 55 в 25 странах мира | ||||||
| Штаб-квартира |
 Екатеринбург, пер. Утренний, 1Г |
||||||
| Руководство | Сергей Николаевич Скуратов (генеральный директор) | ||||||
| Оборот |
|
||||||
| Число сотрудников | 3 326 (2021) [1]. | ||||||
| Сайт | uralairlines.ru | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
.svg){kind=small}
Парк воздушных судов авиакомпании «Уральские Авиалинии» состоит из самолётов семейства А320 концерна Airbus. У компании есть хабы в екатеринбургском аэропорту «Кольцово» и московском аэропорту «Домодедово», а также центры технического обслуживания судов в аэропортах «Кольцово» (Екатеринбург), «Домодедово» (Москва), «Пулково» (Санкт-Петербург). Авиакомпания работает и с аэропортом «Жуковский».
Авиакомпания «Уральские авиалинии» не входит в авиационные альянсы, однако имеет более 50 интерлайн-соглашений с российскими и зарубежными авиакомпаниями, в их числе Czech Airlines (Чехия), Emirates (ОАЭ), Air China (Китай) и другими. Компания также осуществляет полёты на условиях пятой свободы воздушного пространства в Китай и Таиланд.
«Уральские авиалинии» стали членом Клиринговой Палаты ИАТА (IATA Clearing House, ICH), а также участником Многостороннего Интерлайн-соглашения (MITA). Авиакомпания имеет бонусную программу для часто летающих пассажиров «Крылья» (для юридических лиц — «Корпоративный клиент»), издаёт полноцветный бортовой журнал UAM (Ural Airlines Magazine).
По итогам 2018 года услугами авиакомпании воспользовались более 9 млн пассажиров[3]. Компания входит в пятёрку крупнейших пассажирских авиаперевозчиков России[4].
История
правитьСвердловский объединённый авиаотряд, включавший в себя свердловский аэропорт «Кольцово» и отряд базирующихся там самолётов «Аэрофлота», был образован 10 июля 1943 года на основании приказа начальника Свердловского Аэропорта Воздушной Магистрали Москва-Уэлькаль полковника Белов «О перебазировании Аэропорта Свердловск в Аэропорт Кольцово»[5].
Первым подразделением Гражданского воздушного флота и организатором лётной службы в Кольцово стал 3-й авиационно-транспортный отряд, прибывший 28 августа 1943 года. Авиапарк отряда включал четыре самолёта ЛИ-2, два транспортных Си-47 и два Ю-52. В годы войны отряд в основном занимался оказанием помощи войскам Красной Армии в снабжении оружием и горючим, выбрасывал десант, доставлял грузы и лишь после её окончания полностью приступил к гражданским перевозкам.
В июле 1945 года экипажи 3-го авиационно-транспортного отряда выполнили первые рейсы на самолётах ЛИ-2 в Москву, Минеральные Воды с промежуточными посадками в Казани, Уфе, Куйбышеве, Саратове, Сталинграде.
Первыми командирами авиаотряда были Н. Г. Порфиров, С. П. Иутин, Ф. Я. Дорогобузов и Селивончик[5].
В связи с ростом перевозок в аэропорту Кольцово в 1948 году дополнительно организуется 17-й авиационно-транспортный отряд, оснащённый самолетами ЛИ-2. Командирами отряда были Бузовир, В. И. Дыдыкин, Р. И. Барабохин, М. П. Павлов и Герой Советского Союза и Югославии гвардии подполковник А. С. Шорников.
1 сентября 1952 года лётная служба аэропорта Кольцово была реорганизована, и в результате объединения 3-го и 17-го авиаотрядов был образован 120-й авиационный отряд. В разные годы отрядом командовали майор Л. М. Броверман, М. П. Павлов, Н. В. Борисов. Экипажи отряда летали на самолётах ЛИ-2 по воздушным трассам всего Советского Союза, а в зимний период часть экипажей откомандировывалась в Салехард для выполнения полётов по перевозке грузов в районах севера Западной Сибири. В 1956 году 120-м авиаотрядом началось освоение самолёта для авиалиний малой и средней протяжённости Ил-12. В конце 1950-х годов в 120-й авиаотряд поступил новый самолёт Ил-18[5].
1 января 1963 года в результате структурных преобразований в Кольцово появилось единое авиапредприятие — Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления гражданской авиации. Командиром авиапредприятия стал Пётр Петрович Збыковский. Позже в 1960-х гг. лётную службу Свердловского авиаотряда преобразовали в два авиаотряда — 120-й и 318-й. В 120-м отряде летали на Ил-18, а в 318-м — на Ан-12 и на недавно освоенном в авиаотряде Ан-24.
В 1970 году Свердловский авиаотряд начал освоение и эксплуатацию самолёта Як-40. В 1974 году в авиаотряд поступил самолёт Ту-154[5].
В 1991 году Свердловский объедённый авиаотряд был преобразован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие.
28 декабря 1993 года в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиационного предприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ПАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии». Бессменным руководителем компании стал Сергей Скуратов, владеющий 90,48 % акций компании[6].
Первый миллионный пассажир был перевезён авиакомпанией в 2006 году[7]. По итогам 2016 года услугами авиакомпании воспользовались 6,4 миллионов пассажиров[8].
Изначально авиакомпания эксплуатировала самолёты советского производства. С 2006 года работала программа обновления авиапарка, в рамках которой советские самолёты были постепенно выведены из эксплуатации. В 2017 году авиакомпания эксплуатировала однотипные узкофюзеляжные самолёты семейства А320 концерна Airbus. Одновременно с изменением парка воздушных судов авиакомпания начала процесс ребрендинга, в ходе которого был создан новый логотип компании и дизайн ливреи[9].
В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок через территорию Украины»[10][11].
В 2016 году авиакомпания стала лидером среди российских авиаперевозчиков по интенсивности эксплуатации узкофюзеляжных самолётов семейства A320: в сутки машины перевозчика проводили в воздухе в среднем по 11,49 часов[12]. По результатам 2016 года чистая прибыль авиакомпании увеличилась в 9,4 раза по сравнению с 2015 годом и составила 2,692 млрд руб. Выручка предприятия за вычетом налога на добавленную стоимость и акцизов в 2016 году составила 57,321 млрд руб., увеличившись на 30,7 %[13].
В 2023 году компания выкупила из лизинга у ирландского AerCap 19 самолетов. Это позволило «Уральским авиалиниям» расширить полетную программу за рубеж[14].
Руководство
править- Збыковский Пётр Петрович (1963—1974)
- Борисов Геннадий Григорьевич (1974—1978)
- Липаев Георгий Яковлевич (1978—1982)
- Кореневский Ю. И. (1982—1987)
- Сергей Николаевич Скуратов (1987 — н.в.)
Авиационно-техническая база
править
Авиакомпания «Уральские авиалинии» 26 июня 2012 года открыла собственный тренажёрный центр подготовки пилотов самолётов семейства Airbus 320. Тренажёр-симулятор был изготовлен специально для «Уральских авиалиний» нидерландской компанией «Sim Industries» (подразделение «Lockheed Martin»). Стоимость оборудования составила 7,5 млн евро. Тренажёрный центр «Уральских авиалиний» получил сертификат категории «Level-D» (позволяет обучать пилотов без использования реальных самолётов). Комплектация симулятора соответствует серии самолётов Airbus A320, для симулирования доступны 30 аэропортов[15].
В мае 2014 года авиакомпания закончила строительство ангарного комплекса для обслуживания широкофюзеляжных лайнеров (Airbus A330, Boeing 767 и др.) в аэропорту «Кольцово». В крытом ангаре может разместиться либо 4 самолёта типа А320, либо два самолёта А321 и один широкофюзеляжный А330. Техническая база авиакомпании позволила выполнять сложные виды технического обслуживания, например, замену двигателей[15].
Награды
правитьАвиакомпания «Уральские авиалинии» получала отраслевую национальную премию «Крылья России» в различных номинациях[16]. По итогам 2016 года компания была признана победителем в номинации «Внутренние авиаперевозки в группе 1» (объём перевозок ВВЛ свыше 3,0 млн пассажиров)", а также в специальной номинации «Бизнес-проект 20-летия в гражданской авиации России»[17].
Динамика пассажиропотока
править- в 2023 году (январь-август) — 6, 25 млн пассажиров (113 % к аналогичному периоду 2022 г.)[18]
- в 2022 году — 8,49 млн пассажиров[19] (- 8 %);
- в 2021 году — 9 млн пассажиров[20] (+ 61 %);
- в 2020 году — 5,6 млн пассажиров[20] (- 42 %)
- в 2019 году — 9,616 млн[21] (+ 7 %);
- в 2018 году — 9,000 млн (+ 12,5 %);
- в 2017 году — 8,000 млн[22] (+ 24 %);
- в 2016 году — 6,467 млн[23] (+ 19 %);
- в 2015 году — 5,445 млн[24] (+ 7 %);
- в 2014 году — 5,160 млн[25] (+ 17 %);
- в 2013 году — 4,419 млн[26] (+ 25 %);
- в 2012 году — 3,525 млн[27] (+ 40 %);
- в 2011 году — 2,513 млн[28] (+ 40 %);
- в 2010 году — 1,792 млн[28] (+ 12 %);
- в 2009 году — 1,497 млн (+ 3 %);
- в 2008 году — 1,450 млн (+ 19 %);
- в 2007 году — 1,217 млн.
Маршрутная сеть
правитьАвиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы из более чем 25 аэропортов России, а также нескольких десятков аэропортов ближнего и дальнего зарубежья. Наибольшее число рейсов выполняется из аэропортов «Домодедово» (50 направлений), «Кольцово» (более 45 направлений), «Пулково» (более 30 направлений), «Шереметьево» (3 направления)[29][30]. «Уральские авиалинии» осуществляют полёты на условиях пятой свободы воздушного пространства (в частности, из России в Бангкок через аэропорты Китая).
C 25 марта 2018 года «Уральские авиалинии» начали выполнять новые региональные рейсы из Международного аэропорта Шереметьево в Екатеринбург, Симферополь и Сочи. Полёты выполняются на лайнерах Airbus A320. Шереметьевские рейсы дополнят имеющиеся вылеты из Екатеринбурга в аэропорт Домодедово. В настоящий момент «Уральские авиалинии» — единственная авиакомпания Уральского региона, которая может предложить пассажирам выбор вылета сразу в два аэропорта столицы. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться «Московским абонементом», который позволяет выбирать необходимое количество поездок, использовать открытые даты перелёта и приобретать билеты со скидкой до 50 %. При этом в одном абонементе можно комбинировать аэропорты прилёта и выбирать аэропорт «Домодедово» или аэропорт «Шереметьево»[29].
Запуск нового маршрута из Москвы в Париж был сопряжён со скандалом. Первый рейс из аэропорта «Жуковский» 28 апреля 2019 года проводился с промежуточной посадкой в Калуге, что удлинило полёт на несколько часов, часть пассажиров опоздали на пересадочные рейсы и пообещали подать в суд на компанию, обвинив её в мошенничестве. Представитель авиакомпании заявил, что разрешение от Росавиации на выполнение полётов по этому направлению было получено в ещё ноябре 2018 года, однако французские авиационные власти отнесли «Жуковский» к аэропортам Москвы, в связи с чем отказались выдавать разрешение на такие полёты. Россия относит «Жуковский» к региональным аэропортам, что даёт право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах. Такое ограничение действует во всех остальных московских аэропортах — в виде требования одинакового количества рейсов для российских и иностранных авиакомпаний[31][32]. С 26 октября 2020 года авиакомпания запускает рейсы из аэропорта Внуково в Симферополь, тем самым, будет единственной авиакомпанией, которая будет выполнять регулярные рейсы со всех аэропортов Московского аэроузла.
Санкции
править24 июня 2024 года, на фоне российского вторжения на Украину, компания включена в санкционные списки Европейского союза[33]:
С начала агрессивной войны России против Украины «Уральские авиалинии» оказывали материально-техническую поддержку, в частности перевозили военнослужащих в зону боевых действий на этапе мобилизации. В этом качестве «Уральские авиалинии» также установили особую схему продажи билетов с Министерством обороны России.
Флот
правитьТекущий парк воздушных судов
править
По состоянию на декабрь 2021 года размер флота ОАО «Авиакомпания „Уральские авиалинии“» составляет 52 самолёта[35]:
| Изображение | Тип воздушного судна |
Эксплуатируется |
Заказано | Число мест | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| С | Y | всего | |||||
_(3).jpg)
|
Airbus A319-100 | 4 | 0 | 8 | 126 | 134 | |
.jpg)
|
Airbus A320-200 | 23 | 0 | 12
12 |
146
150 |
158
162 |
|
.jpg)
|
Airbus A320neo | 3 | 0 | 8 | 168 | 176 | |
.jpg)
|
Airbus A321-200 | 14 | 0 | 0 | 220 | 220 | |
.jpg)
|
Airbus A321neo | 8 | 2 | 0 | 236 | 236 | Поставки прекращены в связи с введением санкций. |
| Всего: | 52 | 2 | |||||
В ноябре 2019 года на территории завода в Рентоне был замечен первый Boeing 737МАХ. Поставка ожидается в конце 2020 года. Все воздушные суда будут эксплуатироваться на условиях лизинга как только FAA одобрит сертификацию и разрешит эксплуатацию самолета. Руководство авиакомпании заявляло о планах взять в лизинг широкофюзеляжные самолёты типа A330, однако окончательное решение относительно сроков поставок так не было принято[36]. 26 октября 2020 года авиакомпания получила пятидесятый самолет, что является очень знаменательным событием. Борт VP-BVF является А321 с двигателями IAE V2500.
Ранее эксплуатировавшиеся самолёты
править
Ранее флот Уральских авиалиний составляли в основном суда советского производства[37]:
| Изображение | Тип воздушного судна |
Год ввода |
Год вывода | Примечания |
|---|---|---|---|---|
|
Ту-154Б-1 | 1993 | 2006 | Один сгорел в Братске |
|
Ту-154Б-2 | 1993 | 2010 | |
|
Ту-154М | 1995 | 2011 | |
|
Ту-134А-3 | 2005 | 2007 | На фото борт RA-65090, который был взят в лизинг
Уральскими Авиалиниями от Оренбургских Авиалиний. |
.jpg)
|
Як-40К | 1993 | 1995 | На фото борт RA-87226 в 2012 году. |
|
Ил-86 | 1993 | 2009 | |
|
Ан-12Б/Ан-12БК | 1993 | 2005 | |
.jpg)
|
Ан-24/Ан-24Б/Ан-24РВ | 1993 | 2009 | На фото борт RA-46532, который на данный момент
принадлежит авиакомпании ЮТэйр Карго. |
| Нет фото | Ми-8П/Ми-8Т | 1995 | 2003 |
Происшествия
править- Пожар в аэропорту Братск (1992). 19 июня 1992 года самолёт Ту-154Б-1 c бортовым номером СССР-85282 следовавший рейсом 2889 (с позывным 85282) из Екатеринбурга во Владивосток с промежуточной посадке в Братске, из-за ошибок аэродромных служб, сгорел вместе с соседним бортом СССР-85234 Самарского АП, выполняющего рейс 5308 из Владивостока в Самару с промежуточной посадке в Братске. Никто в обоих самолётах не погиб, однако погиб 1 человек на земле.
- Аварийная посадка A321 под Жуковским. 15 августа 2019 года борт VQ-BOZ, следовавший рейсом U6-178 (с позывным Sverdlovsk Air 178) из Москвы (аэропорт Жуковский) Симферополь, совершил аварийную посадку в кукурузном поле после столкновения с птицами и отказа обоих двигателей. Никто из пассажиров и членов экипажа серьёзно не пострадал. Экипаж награждён государственными наградами[38]. Расследование МАК завершилось только в 2022 году из-за ограничительных мер, связанных с пандемией коронавируса. Причина происшествия — столкновение с птицами, повлекшее снижения тяги двигателей, а также оказавшее дезорганизующее влияние на членов экипажа[39][40].
- 28 декабря 2019 года самолёт Airbus A320 (рег. номер VP-BQW), следовавший рейсом U6-2931 (с позывным Sverdlovsk Air 2931) из Екатеринбурга в Симферополь, вернулся в Екатеринбург и совершил аварийную посадку после 3,5-часового полёта в зоне ожидания для выработки топлива. После взлёта пассажирам было объявлено, что у самолёта возникли проблемы с индикацией скорости. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал[41].
- Авария A320 под Новосибирском. 12 сентября 2023 года борт RA-73805, выполнявший рейс U6-1383 (с позывным Sverdlovsk Air 1383) по маршруту Сочи — Омск совершил экстренную посадку в поле. Никто не пострадал.
Примечания
править- ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
- ↑ Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции — Эксперт РА.
- ↑ «Уральские авиалинии» подвели итоги юбилейного 2018 года. Уральские авиалинии (14 января 2019). Дата обращения: 7 сентября 2019. Архивировано из оригинала 16 ноября 2019 года.
- ↑ Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-ноябрь 2016-2017 годы. Росавиация (декабрь 2017). Дата обращения: 22 ноября 2017. Архивировано 16 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Свердловский авиаотряд. Дата обращения: 2 сентября 2024. Архивировано 2 сентября 2024 года.
- ↑ Как рублёвые миллиардеры зарабатывают на Свердловской области: доходы четырёх местных олигархов. e1.ru (13 сентября 2019). Дата обращения: 15 апреля 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
- ↑ Итоги деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за 2006 год. АвиаПорт (30 января 2007). Дата обращения: 24 сентября 2024. Архивировано 25 сентября 2024 года.
- ↑ «Уральские авиалинии» перевезли более 6,4 млн пассажиров за год. Коммерсантъ (29 декабря 2016). Дата обращения: 24 сентября 2024.
- ↑ "Ребрендинг "Уральских авиалиний"". Авиатранспортное обозрение. 2005-11-01. Архивировано 28 сентября 2017. Дата обращения: 27 сентября 2017.
- ↑ "УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №549/2015 Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 2 вересня 2015 року Про застосування персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)"". Офіційне інтернет-представництво Президента України (укр.). 2015-01-02. Архивировано 23 сентября 2015. Дата обращения: 27 сентября 2017.
- ↑ Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании. Lenta.ru (16 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2021 года.
- ↑ ""Уральские авиалинии" стали лидером в России по налёту на Airbus A320". Авиатранспортное обозрение. 2017-04-05. Архивировано 6 июля 2018. Дата обращения: 6 июля 2018.
- ↑ "Прибыль "Уральских авиалиний" выросла в девять раз". Авиатранспортное обозрение. 2017-03-10. Архивировано 6 июля 2018. Дата обращения: 6 июля 2018.
- ↑ «Уральские авиалинии» выкупили два десятка иностранных самолетов из лизинга. Lenta.ru. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 22 января 2024 года.
- ↑ 1 2 Тренажёрный центр. Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
- ↑ "Уральские авиалинии" получили престижную авиационную награду "Крылья России" в двух номинациях. Интерфакс (9 апреля 2009). Дата обращения: 24 сентября 2024. Архивировано 25 сентября 2024 года.
- ↑ «Уральские авиалинии» получили две награды «Крылья России-2016». Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
- ↑ За три летних месяца авиакомпания «Уральские авиалинии» обслужила более 3,2 млн пассажиров. Aviation Explorer. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
- ↑ "Уральские авиалинии" в 2021 году нарастили пассажиропоток на 61%. Аналитическое агентство «АвиаСтат». Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 22 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 "Уральские авиалинии" в 2022 году снизили перевозки пассажиров на 8%. Интерфакс. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 30 ноября 2023 года.
- ↑ «Уральские авиалинии» подвели итоги 2019 года (недоступная ссылка — история). Уральские авиалинии. Дата обращения: 6 июля 2018.
- ↑ «Уральские авиалинии» в 2017 году перевезли более восьми миллионов пассажиров. Уральские авиалинии. Дата обращения: 6 июля 2018. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года.
- ↑ «Уральские авиалинии» в 2016 году перевезли 6,4 миллиона пассажиров. Уральские авиалинии. Дата обращения: 12 августа 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
- ↑ Информация об Авиакомпании. Уральские авиалинии. Дата обращения: 6 июля 2018. Архивировано 6 июля 2018 года.
- ↑ Информация об Авиакомпании. Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
- ↑ Перевозки пассажиров. Росавиация. Архивировано 3 июля 2015 года.
- ↑ Пассажиропоток «Уральских авиалиний» за год вырос на 40 %. Уральские авиалинии. Архивировано 8 августа 2014 года.
- ↑ 1 2 Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-декабрь 2010—2011 годы. Росавиация. Архивировано 6 сентября 2014 года.
- ↑ 1 2 «Уральские авиалинии» начинают полёты в аэропорт «Шереметьево». Уральские авиалинии (2 марта 2018). Дата обращения: 4 апреля 2018. Архивировано 4 апреля 2018 года.
- ↑ Каталог Аэропортов. Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 20 июля 2017 года.
- ↑ Ридус. «Пассажиры „Уральских авиалиний“ сообщили, что подадут в суд на компанию за мошенничество» 28-04-2019. Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
- ↑ [«Уральские авиалинии» закрыли продажу билетов на рейс в Париж из-за запрета Франции" 29-04-2019]
- ↑ ЕС ввел санкции против Шамана и Полины Гагариной, фонда имени Ахмата Кадырова и "Совкомфлота". Настоящее Время (24 июня 2024). Дата обращения: 24 июня 2024.
- ↑ Council Decision (CFSP) 2024/1738 (англ.). EUR-Lex (24 июня 2024). Дата обращения: 24 июня 2024.
- ↑ Реестр сертификатов эксплуатантов. favt.gov.ru. Дата обращения: 10 июля 2021. Архивировано 8 июля 2021 года.
- ↑ ""Уральские авиалинии" подтвердили планы взять в лизинг A330". Авиатранспортное обозрение. 2014-08-20. Архивировано 12 августа 2017. Дата обращения: 27 сентября 2017.
- ↑ Уральские Авиалинии. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 28 сентября 2017 года.
- ↑ Число пострадавших при посадке A321 в поле возросло до 74 человек. Дата обращения: 22 августа 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
- ↑ Причиной жесткой посадки А321 в Подмосковье в 2019 году стало попадание чаек в двигатели. ТАСС. Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 14 июля 2023 года.
- ↑ Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019. «Межгосударственный авиационный комитет» (15 августа 2019). Дата обращения: 1 апреля 2023. Архивировано 19 августа 2019 года.
- ↑ Пассажирский лайнер возвращается в Кольцово из-за сработавшего датчика неисправности. ТАСС. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
