Siemens Desiro — семейство пассажирского скоростного моторвагонного подвижного состава производства фирмы Siemens AG. Desiro выпускаются как в дизельном, так и в электрическом варианте.
| Siemens Desiro | |
|---|---|
| Siemens Desiro | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1999 — по настоящее время |
| Страна постройки |
 Германия,  Россия |
| Производитель | Siemens AG, ЗАО «Группа Синара» |
| Технические данные | |
| Число вагонов в составе | 2—10, до 20 (СМЕ) |
| Длина вагона | ~26 м.[1] |
| Ширина | ~3,5 м. |
| Высота | около ~5 м. |
| Ширина колеи | 1435, 1520 |
| Эксплуатация | |
| Страна эксплуатации | Германия, Румыния, Дания, Австрия, Греция, Венгрия, Болгария, Чехия, Малайзия, США, Словения, Швейцария, Великобритания, Таиланд, Израиль, Бельгия, Россия |
| Оператор | Deutsche Bahn, Danske Statsbaner, OBB, Российские железные дороги (ОАО «РЖД»), БДЖ, Организация железных дорог Греции |
| В эксплуатации | В настоящее время |
 Медиафайлы на Викискладе | |
_Rhein-Ruhr-Express_Koln_West_.jpg)
Версии Siemens Desiro
правитьСуществуют четыре основных версии Desiro:
Desiro Classic
правитьСамая распространённая версия, используется в центральной и восточной Европе. Состав дизельного варианта обычно состоит из двух или трёх секций, электрического — из четырёх-шести. Кабины управления — с обоих концов. Колесные пары располагаются под кабинами и «гармошками» между секциями (тележки Якобса). Длина одной секции — 16 м, в каждой секции одна пара дверей.
Остальные версии формируются из четырёхосных односекционных вагонов, с возможностью прохода через весь поезд.
Desiro Classic - базовая модель
правитьВсего в период с 2000 по 2008 годы были произведены 305 составов по 2 вагона, приводимых в движение дизельным двигателем.
Основными заказчики базовой двухвагонной модели Desiro Classic стали:
- HHGB Hornbaekbahnen (1 поезд),
- Nordwestbahn from Angel Trains (6 поездов),
- MAV Hungarian State Railway (23 поезда),
- SNTFC Romanian State Railway (120 поездов),
- Danish State Railways from Angel Trains (12 поездов),
- Connex from Angel Trains (12 поездов),
- Vogtlandbahn (24 поезда),
- Greek State Railways (8 поездов),
- Austrian Federal Railways (60 поездов),
- Hessische Landesbahn HLB (6 поездов),
- Bulgarian State Railways BDŽ (25 поездов),
- Nordjyske Jernbaner, Denmark (7 поездов),
- Siemens’ ETCS experimental vehicle (1 поезд).
В отделке поезда используются качественные материалы, освещение формируется направленными и заполняющими источниками освещения. 60 % вагонов - низкопольные, высотой 575 мм. В поездах имеется туалет, приспособленный для пользования пассажирами с ограниченными возможностями, все вагоны оборудованы климат-контролем. Установлены адаптеры для посадки пассажиров на коляске. Для комфорта пассажиров используется пневматическая подвеска. В составе - 123 кресла для пассажиров.[2]
Class 642
править
Двухвагонные поезда в количестве 234 составов были изготовлены в период с 2000 по 2003 годы по заказу German Rail DB AG. Состав приводится в движение двумя дизельными двигателями мощностью 275 kW каждый.[2]
Desiro Classic VT642 NCTD
править
В 2006 году для Калифорнии было изготовлено 12 двухвагонных составов по заказу транспортного агентства North County Transit District. От варианта для немецких железных дорог поезда отличались отсутствием туалета и одноклассной компоновкой, благодаря чему количество кресел увеличилось до 128 штук. В поезде используются по два дизельных двигателя мощностью по 315 kW и комплектуются усиленной системой кондиционирования.[2]
Class 312
править
Для железных дорог Словении были произведены 10 составов, состоящих из 2 вагонов со 133 креслами (Class 312-0) и 20 составов по 3 вагона со 188 креслами (Class 312-1). Поезд приводится в движение постоянным током. Заказ был выполнен в 2000 - 2001 годах конгломератом из Siemens AG, Siemens Transportation Systems и TVT (Словения)[2]
Desiro OSE
править
Версия для железных дорог Греции. В 2004 году было произведено 20 составов по 5 вагонов каждый. В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25 kV/50 Hz). Максимальная скорость - 160 км/ч. Поезда изготовлены консорциумом в составе Siemens AE (Греция) и Hellenic Ship Yards под руководством Siemens AG (Германия).[2]
Desiro ET
править
Были изготовлены две версии поездов: более комфортные, эксплуатирующиеся в качестве экспресса в аэропорт KLIA Ekspres (произведено 8 составов по 4 вагона, вмещающих 156 сидящих пассажиров), и с базовой отделкой для использования на том же маршруте, но в режиме местной электрички со всеми остановками - KLIA Transit (произведено 4 состава по 4 вагона, вмещающих 144 сидящих и 396 стоячих мест). В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25 kV/50 Hz). От остальной линейки Desiro Classic поезда отличаются дизайном и оборудованием. Заказ был выполнен в 2001 - 2002 годах.[2]
Desiro BDŽ
править
Болгарские железные дороги (BDŽ) стали заказчиком 15 составов по 3 вагона (состав рассчитан на 190 сидящих пассажира) и 10 составов по 4 вагона (состав рассчитан на 254 сидящих пассажира). В движение поезда приводятся от сети переменного тока (25 kV/50 Hz) и часть от дизельной тяги. Заказ был выполнен в 2007 - 2008 годах.[2]
Desiro UK
правитьБританский вариант состава. Производился на различных заводах для эксплуатации в Великобритании.
| Серия | Изображение | Эксплуатант | Начало производства | Количество, шт | Тип двигателя | Количество вагонов в составе, шт. | Длина вагона, м | Выход с торца состава |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Class 185 |  |
TransPennine Express | 2006 | 51 | дизельный | 3 | 23 | нет |
_Diagram.png){kind=small}
| ||||||||
| Class 350/1 |  |
West Midlands Trains | 2004 | 30 | Переменного/Постоянного тока | 4 | 20 | да |
| ||||||||
| Class 350/2 | 2008 | 37 | Переменного тока | 4 | 20 | да | ||
| ||||||||
| Class 350/3 | 2014 | 10 | Переменного тока | 4 | 20 | да | ||
| ||||||||
| Class 350/4 | 2013 | 10 | Переменного тока | 4 | 20 | да | ||
| ||||||||
| Class 360/1 | .jpg) |
East Midlands Railway | 2003 | 21 | Переменного тока | 4 | 20 | нет |
| ||||||||
| Class 360/2 |  |
Rail Operations Group | 2005 | 5 | Переменного тока | 5 | 23 | нет |
| ||||||||
| Class 380/0 |  |
ScotRail | 2010 | 22 | Переменного тока | 3 | 23 | да |
| ||||||||
| Class 380/1 | 
|
2010 | 16 | Переменного тока | 4 | 23 | да | |
| ||||||||
| Class 444 |  |
South Western Railway | 2004 | 45 | Постоянного тока | 5 | 23 | да |
| ||||||||
| Class 450 |  |
2003 | 127 | Постоянного тока | 4 | 20 | да | |
| ||||||||
Desiro ML
правитьSiemens Desiro Mainline — вариант для более продолжительных поездок. Самая новая модель, выпускается с 2007 года. Именно эта модель станет совместной продукцией с компанией Синара и будет производиться на заводе Уральские локомотивы (Desiro RUS). Предполагается выпуск трёх- и пятивагонных составов. Моторные вагоны — головные, по две пары дверей на вагон.
Desiro Double Deck
правитьДвухэтажный вариант, формируется из четырёхосных односекционных вагонов. Фактически копия нидерландских и чешских двухэтажных электричек. Сейчас используется только в S-Bahn Цюриха.
Все варианты, кроме ML, рассчитаны на использование на местных (пригородных) линиях. Конструкционная скорость — до 160 км/ч (Classic — 120 км/ч).
Siemens Desiro Rus
править
29 декабря 2009 года компания Российские железные дороги подписала контракт с Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для аэроэкспрессов Зимних Олимпийских игр в Сочи, которые прошли в 2014 году. Изначально планировалось первые 38 составов произвести в Германии, остальные 16 (на которые был заключён предварительный контракт) — на заводе «Уральские локомотивы» в России, но от налаживания производства двухсистемных поездов российский завод отказался, и в итоге оставшиеся 16 составов также были построены в Германии.
В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создают совместное предприятие по производству поездов Siemens Desiro Rus в России. Производство составов осуществляется на предприятии «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства состоялся в начале 2012 года. Согласно планам, завод будет производить для РЖД порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов локализовано в России[3]. К 2021 году будет построено 240 поездов.
Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили название «Ласточка».
Фотографии
править-
Электропоезд «Ласточка» прибывает в депо Металлострой -
Электропоезда «Ласточка» на вокзале Сочи -
Макет вагона состава Siemens Desiro ML RUS, презентация. Москва, 2010 год -
-
Макет Siemens Desiro на передвижной выставочно-лекционный выставке РЖД -
Макет вагона Siemens Desiro -
Характеристики тягового преобразователя электропоезда Desiro Rus
Операторы
править- Desiro Classic
DB Regio AG (Class 642) (233 состава)- Kahlgrund-Verkehrs-Gesellschaft mbH (1)
HHGB Hornbaekbahnen (1)- Nordwestbahn (Angel Trains) (6)
MAV Hungarian State Railway (31)
SNTFC Romanian State Railway (120)- Danske Statsbaner (Angel Trains) (12)
- Veolia Verkehr (Angel Trains) (12)
- Vogtlandbahn (24)
Организация железных дорог Греции (8)
Österreichische Bundesbahnen(60)- Hessische Landesbahn HLB (6)
BDŽ (50)- Nordjyske Jernbaner (7)
- Siemens ETCS экспериментальное транспортное средство (1)
North County Transit District NCTD (12)
- Desiro ML
- Transregio (16)
- Desiro RUS
Российские железные дороги (234 состава, в России именуются как ЭС1, ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП).
См. также
правитьПримечания
править- ↑ http://w3.siemens.ru/press_office/2191/pr_archive/23904.html (недоступная ссылка) «Сименс» завершил погрузку первого пригородного поезда для отправки в Россию
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Reference Brochure Trains. mobility.siemens.com. Дата обращения: 6 мая 2022. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
- ↑ Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro. РИА Новости (13 июля 2010). Дата обращения: 6 апреля 2018. Архивировано 9 июля 2018 года.
Ссылки
править
- Siemens Mobility — Desiro Concept (англ.)/ (нем.)
- Немецкие «Ласточки» для Олимпиады в Сочи делают в Крефельде
Для улучшения этой статьи желательно:
|