PowerJet («ПауэрДжет»), полное фирменное именование: PowerJet S.A. — франко-российское совместное предприятие, учреждённое НПО «Сатурн» и французской компанией Snecma. В настоящее время владеет сертификатом типа[2] и производит авиационный двигатель SaM146 для самолётов типа Sukhoi Superjet 100.
| PowerJet | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип | бизнес |
| Основание | июль 2004 года[1] |
| Расположение |
 Париж, Марсиал Вален, 2 |
| Ключевые фигуры |
Клод Пулен[1] (исполнительный директор председатель совета директоров) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | авиационные двигатели |
| Материнская компания |
Snecma НПО «Сатурн» |
| Сайт | powerjet.aero |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Предприятие создано с учётом интересов и использованием лицензированных технологий американо-французского CFM International, созданного с участием Snecma и General Electric.
PowerJet не является резидентом Российской Федерации и относится к производителю самолёта Sukhoi Superjet 100 компании Гражданские самолёты Сухого как иностранный поставщик[3].
Структура компании
правитьОфис компании находится во Франции по адресу: Париж, бульвар Марсиал Вален[фр.], дом 2.
Производства двигателя SaM146 по лицензии компании PowerJet[2] расположены:
Участие НПО «Сатурн» в компании и производстве
правитьДоля НПО «Сатурн» в совместном предприятии составляет 49,84 %[4].
Доля НПО «Сатурн» в общем объёме работ над двигателем SaM146 составляет около 38 %[5].
Доля НПО «Сатурн» в сумме выручки от продажи двигателя SaM146 составляет 17 %. При этом участие российской компании в производстве убыточное: при стоимости двигателя в 78 миллионов рублей (на 2012 год) НПО «Сатурн» получает 13 миллионов, хотя на закупки материалов и прямые затраты уходит почти 28 миллионов рублей. Маржинальный убыток НПО «Сатурн» по проекту SaM146 в 2012 году составил почти 15 миллиардов рублей[5].
Арест акций в 2009 году
править5 февраля 1996 года между ОАО «Рыбинские моторы» (на основе которой было позднее организовано НПО «Сатурн») и компанией Unimpex Enterprises Ltd, зарегистрированной на Британских Виргинских островах, было заключено соглашение, по которому последняя передавала самолёт Ил-62М и 13 двигателей Д-30КУ общей стоимостью 2,03 миллиона долларов. В ответ «Рыбинские моторы» обязывались отремонтировать для Unimpex несколько двигателей разных типов, но работы по ремонту не были выполнены в полном объёме. Чтобы покрыть образовавшуюся задолженность в размере 600 тысяч долларов за невыполненные работы, между компаниями был заключён новый договор о передаче в собственность Unimpex по льготной цене 45 430 акций ОАО «Рыбинские моторы» (около 6 % от уставного капитала) в срок до 28 ноября 1997 года. При этом ОАО «Рыбинские моторы» обязалось оплатить в случае ненадлежащего исполнения договора штраф в размере 0,3 % за каждый день просрочки позднее указанной даты[6][7].
Так как условия сделки не были выполнены, в 1998 году Unimpex первоначально обратился в Коммерческий арбитраж при Экономической палате Чешской Республики и Аграрной палате Чешской Республики с иском в связи с неисполнением обязанности по передаче 6 % пакета акций ОАО «Рыбинские моторы»; решение было вынесено в пользу Unimpex, но в 2000 году Арбитражный суд Ярославской области не признал указанное решение третейского суда и не привёл его в исполнение[7].
В 2002 году Unimpex во второй раз добился вынесения в свою пользу судебного решения уже Высшим судом Праги[чеш.] (рассматривает коммерческие споры), который обязал НПО «Сатурн» как правопреемника АО «Рыбинские моторы» выплатить за несоблюдение договора убытки в размере 21,5 миллиона долларов с учётом процентов за просрочку[7]. Указанное решение исполнено не было.
Не добившись в России и Чехии исполнения судебного решения, Unimpex в марте 2008 года предъявил его к исполнению в Суд высшей инстанции Парижа[фр.] и тот в июле 2008 года в качестве обеспечительной меры наложил арест на все движимое имущество НПО «Сатурн» во Франции — на пакет акций PowerJet[6].
В марте 2010 года в СМИ появилось сообщение о том, что НПО «Сатурн» собирается во внесудебном порядке вывести из-под ареста свою долю акций в компании PowerJet[4].
Примечания
править- ↑ 1 2 Claude Poulain named Chairman and CEO of PowerJet (англ.). PowerJet (10 июня 2013). Дата обращения: 20 августа 2013. (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 EASA. Type-certificate data sheet (англ.). EASA (7 февраля 2012). Дата обращения: 22 августа 2013. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 года.
- ↑ Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 3 квартал 2012 года. Стр. 27-28. ЗАО ГСС. Дата обращения: 28 февраля 2013. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года.
- ↑ 1 2 НПО "Сатурн" намерен снять арест с доли в разработке двигателя SSJ 100. РИА Новости (11 марта 2010). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 года.
- ↑ 1 2 Егор Попов, Елизавета Кузнецова. SSJ может дать тягу. Коммерсантъ (20 августа 2013). Дата обращения: 31 августа 2013. Архивировано 25 августа 2013 года.
- ↑ 1 2 Петр Мироненко. Двигатель Superjet попал под арест. Коммерсантъ (4 сентября 2009). Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано 25 июня 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Решение по делу № А82-11462/2010-2. Арбитражный суд Ярославской области (8 июня 2011). Дата обращения: 29 августа 2013. Архивировано из оригинала 15 сентября 2013 года.