PH 75 (вертолётоносец)
PH 75 — проект универсального атомного вертолётоносца ВМС Франции. Предназначался для противолодочной обороны сил флота и участия в десантных операциях. Разрабатывался с начала 1970-х годов, первый корабль проекта планировалось ввести в строй в 1980 году[2], однако финансовые трудности вынудили отказаться от планов закладки PH 75.
| PH 75 | |
|---|---|
| Служба | |
 Франция |
|
| Класс и тип судна | Вертолётоносец |
| Организация | ВМС Франции |
| Статус | Строительство отменено |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
16 400 т стандартное 18 400 т полное |
| Длина | 208 м |
| Ширина | 26,4 м (полетная палуба - 46 м) |
| Осадка | 6,5 м |
| Двигатели |
1 Ядерный реактор CAS-230 2 турбины две резервных дизельных установки |
| Мощность | 65 000 л.с. |
| Скорость хода | 28 узлов максимальная |
| Дальность плавания | Неограниченная (3000 миль на 10 узлах при использовании дизелей) |
| Экипаж | 890 человек + 1000 морских пехотинцев |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение | РЛС DRBV 26, DRBV 51, DRBC 32 |
| Радиоэлектронное вооружение | ГАС DUBA 25 |
| Зенитная артиллерия | 2×1 100-мм Model 68 |
| Ракетное вооружение | 2×8 - ПУ ЗРК Crotale |
| Авиационная группа | 10 - 25 вертолётов[1] |
Разработка
правитьК разработке проекта PH 75 приступили в 1970 году, в связи со скорым списанием авианосца «Арроманш», который французский флот использовал в качестве десантного вертолётоносца. Первоначальные варианты были представлены проектами корабля водоизмещением от 20 000 до 22 000 тонн, длиной от 187 до 200 метров и доковой камерой в корме, для десантных катеров. Силовой установкой должна была стать паротурбинная мощностью 55 000 л.с., применявшаяся на эсминцах типа «Турвиль», что должно было обеспечить скорость хода 27 узлов[1]. Все три первоначальных варианта должны были иметь ангар для вертолётов длиной 90 метров, что позволяло вместить 8 вертолётов «Супер Фрелон» и 18 вертолётов «Линкс». Предполагалось размещение 600 морских пехотинцев с лёгким вооружением[3].
Четвёртый вариант предусматривал сокращение размерности до 170 метров в длину, водоизмещение порядка 15 000 тонн, за счёт чего скорость возрастала до 28,5 узлов. Ангар мог вместить до 7 вертолётов «Супер Фрелон» и 16 «Линкс», количество морских пехотинцев на борту сокращалось до 450 человек[3].
Конструкция
правитьК 1975 году проект PH 75 был в целом подготовлен. Для обеспечения участия корабля в дальних десантных операциях он оснащался ядерной энергетической установкой, а также двумя резервными дизельными двигателями. Максимальная скорость хода должна была составить 28 узлов. Ангар длиной 84 метра, шириной 21 метр и высотой 6,5 метров рассчитывался на размещение 10 противолодочных вертолётов «Супер Фрелон» или 15 транспортно-десантных вертолётов «Пума» или 25 многоцелевых вертолётов «Линкс». Доставка вертолётов на полётную палубу осуществлялась двумя подъёмниками, размещавшимися по правому борту. Полётная палуба имела длину 202 метра и максимальную ширину 46 метров. Она обеспечивала одновременный взлёт восьми вертолётов[2].
Вооружение PH 75 предназначалось для самообороны от воздушного противника. Оно включало в себя две 100-миллиметровые универсальные установки Model 68 и две восьмиконтейнерные пусковые установки ЗРК «Кроталь»[3]. По другим данным, вместо 100-миллиметровых орудий предполагалась установка четырёх спаренных 40-миллиметровых автоматов «Бофорс»[2].
Корабль был приспособлен для использования в качестве флагманского и имел помещения для 50 работников штаба. Количество морских пехотинцев на борту должно было составить 1000 человек, а при использовании дополнительных помещений — 1500 человек. PH 75 имел также обширные помещения и специальное оборудование для развёртывания на нём госпиталя[2].
Дальнейшее развитие проекта и его свертывание
правитьПланировалось заложить атомный вертолётоносец PH 75 в апреле 1975 года на верфи арсенала в Бресте[2], однако финансовые трудности вынудили отложить закладку. В дальнейшем были разработаны проекты PA 75, PA 78, PA 82 и PA 88. Смена аббревиатуры в названии была связана с изменением концепции корабля — вместо PH (фр. Porte-Helicoptires) он стал именоваться PA (фр. Porte-Aeronefs) и на нём предусматривалось базирование СВВП, то есть проект становился лёгким авианосцем. В итоге французские моряки пришли к выводу о недостаточной эффективности кораблей такого класса и предпочли развивать проект полноценного авианосца с самолётами горизонтального взлёта и посадки — будущий «Шарль де Голль»[3].
Примечания
править- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 106. — ISBN 978-155-75013-25.
- ↑ 1 2 3 4 5 Алексеев А. Французский атомный крейсер-вертолётоносец // Зарубежное военное обозрение. — 1976. — № 1. — С. 121.
- ↑ 1 2 3 4 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 107.
Литература
править- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25.
- Алексеев А. Французский атомный крейсер-вертолётоносец // Зарубежное военное обозрение. — 1976. — № 1. — С. 121.