Northstar — серия V-образных шести- и восьмицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся с 1992 по 2011 год подразделением Cadillac компании General Motors[1][2].
| Northstar | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | General Motors |
| Код двигателя |
Cadillac Northstar |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1992—2011 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 160—350 кВт (215—469 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 317—595 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | 90° V8/V6 |
| Объём | 3473—4565 см3 |
| Цилиндров | 6—8 |
| Диаметр цилиндра | 87—93 мм |
| Ход поршня | 84—92 мм |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Клапанный механизм | VVT |
| Степень сжатия | 9.0:1, 9.3:1, 10.0:1, 10.3:1, 10.5:1 |
| Питание | |
| Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
| Охлаждение | Водяное |
| Хронология | |
| Предшественник | Cadillac High Technology (V8) |
| Преемник | Cadillac twin-turbo V8 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Northstar
правитьL37
править4,6-литровый (4565 см3) двигатель L37 (VIN «9») являлся оригинальным двигателем семейства Northstar. Он настроен на отзывчивость и мощность. До 2000 года степень сжатия составляла 10,3:1, а с 2000 года — 10,0:1.
Оригинальный L37 развивал мощность 216 кВт (290 л. с.), однако серийные экземпляры 1993 года были рассчитаны на 220 кВт (295 л. с.). С 1996 по 2004 год мощность двигателя составляла 224 кВт (300 л. с.) на моделях STS, DTS и ETC, что делало их одними из самых мощных отечественных переднеприводных автомобилей, когда-либо построенных. В 2005 году Northstar был переименован в Northstar NHP, а мощность была уменьшена до 216 кВт (290 л. с.) в соответствии со стандартом SAE. В 2006 году мощность версии DTS «Performance Package» была увеличена до 218 кВт (292 л. с.). L37 применялся в следующих транспортных средствах:
| Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1993 | Cadillac Allanté | 295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин | 393 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 1993—1994 | Cadillac Eldorado ETC | 295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин | 393 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 1995—2002 | 300 л. с. (221 кВт) при 6000 об/мин | 400 Н⋅м при 4400 об/мин | |
| 1993—1994 | Cadillac Seville STS | 295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин | 393 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 1995—2004 | 300 л. с. (221 кВт) при 6000 об/мин | 400 Н⋅м при 4400 об/мин | |
| 1996—2004 | Cadillac DeVille Concours/DTS | ||
| 2005 | Cadillac DeVille DTS | 290 л. с. (213 кВт) при 5600 об/мин | 386 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 2006—2011 | Cadillac DTS Performance | 292 л. с. (215 кВт) при 6300 об/мин | 390 Н⋅м при 4500 об/мин |
| 2008—2011 | Buick Lucerne Super |
LD8
править4,6-литровый (4565 см3) двигатель LD8 (VIN «Y»), представленный в 1994 году, устанавливался поперечно на переднеприводные автомобили. Он разработан для обеспечения большего крутящего момента, чем высокооборотистый L37. Код LD8 использовался на всех поперечных Northstar с крутящим моментом, даже когда развивались точные характеристики двигателя. До 2000 года степень сжатия двигателя составляла 10,3:1, а с 2000 года — 10,0:1. В 1998 году шум двигателя был снижен за счёт гидравлических опор и настроенной системы впуска.
Большинство двигателей LD8 Northstar развивают номинальную мощность 205 кВт (275 л. с.) и крутящий момент 407 Н⋅м.
| Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1994 | Cadillac Eldorado | 270 л. с. (199 кВт) | 407 Н⋅м |
| 1995—2001 | Cadillac Eldorado ESC | 275 л. с. (202 кВт) при 5750 об/мин | |
| 2002 | 275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин | 407 Н⋅м при 4000 об/мин | |
| 1993—1994 | Cadillac Seville SLS | 270 л. с. (199 кВт) | 407 Н⋅м |
| 1995—2004 | 275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин | 407 Н⋅м при 4000 об/мин | |
| 1994 | Cadillac DeVille Concours | 270 л. с. (199 кВт) | 407 Н⋅м |
| 1995 | 275 л. с. (202 кВт) при 5750 об/мин | ||
| 1996—2001 | Cadillac DeVille | 407 Н⋅м при 4000 об/мин | |
| 2002—2005 | 275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин | ||
| 2006—2011 | Cadillac DTS | 275 л. с. (202 кВт) при 6000 об/мин | 407 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 2004—2005 | Pontiac Bonneville GXP | 275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин | 407 Н⋅м при 4000 об/мин |
| 2006—2007 | Buick Lucerne CXL (опционально)/CXS | 275 л. с. (202 кВт) при 6000 об/мин | 400 Н⋅м при 4400 об/мин |
LH2 (VIN «A»)
править4,6-литровый (4565 см3) двигатель LH2 изначально был разработан для переднеприводных автомобилей. В 2004 году двигатель был модифицирован для применения в задне- и полноприводных моделях STS, SRX и XLR, а также для установки бесступенчатой регулировки фаз газораспределения как на впускной, так и на выпускной стороне. На заднеприводных моделях двигатель развивает мощность 239 кВт (320 л. с.) и крутящий момент 427 Н⋅м. Добавление изменяемой фазы газораспределения позволяет в большей степени увеличить мощность от L37 и LD8.
| Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2004—2009 | Cadillac SRX | 320 л. с. (235 кВт) при 6400 об/мин | 427 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 2004—2009 | Cadillac XLR | 420 Н⋅м при 4400 об/мин | |
| 2005—2010 | Cadillac STS | 427 Н⋅м при 4400 об/мин | |
| 2007—2009 | Cadillac SLS (Китай) |
LC3
править4,4-литровый (4371 см3) двигатель LC3 с наддувом выпускался с 2006 по 2009 год и применялся в моделях Cadillac STS-V и Cadillac XLR-V. Диаметр цилиндра был уменьшен для повышения прочности и улучшения герметизации прокладки головки блока цилиндров. Изменяемые фазы газораспределения применяются как на впускной, так и на выпускной стороне. Двигатель STS-V развивает мощность 350 кВт (469 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 595 Н⋅м при 3900 об/мин со степенью сжатия 9,0:1, а двигатель XLR-V развивает мощность 330 кВт (443 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 561 Н⋅м при 3900 об/мин.
| Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 2006—2009 | Cadillac STS-V | 469 л. с. (345 кВт) при 6400 об/мин | 595 Н⋅м при 3900 об/мин |
| 2006—2009 | Cadillac XLR-V | 443 л. с. (326 кВт) при 6400 об/мин | 561 Н⋅м при 3900 об/мин |
L47
править
Двигатель L47 объёмом 4,0 л (3995 см3) с клапанным механизмом DOHC применялся с 1995 по 2003 год в Oldsmobile Aurora[3]. Он развивал мощность 186 кВт (250 л. с.) и крутящий момент 353 Н⋅м. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 87 мм × 84 мм. L47 имел степень сжатия 10,3:1. В нём применялось топливо премиум-класса. Модифицированная версия двигателя L47 развивала мощность 485 кВт (650 л. с.).
| Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1995—2003 | Oldsmobile Aurora | 250 л. с. (184 кВт) при 5600 об/мин | 353 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 1999—2005 | Shelby Series 1 | 320 л. с. (235 кВт) при 6500 об/мин | 393 Н⋅м при 5000 об/мин |
LX5 (Shortstar)
правитьLX5 — двигатель V6 с клапанным механизмом DOHC, представленный в 1999 году на Oldsmobile Intrigue. Он производился группой двигателей Premium и поэтому назывался Premium V6 или PV6 в ходе разработки. Двигатель разработан на базе L47 Aurora V8, поэтому инженеры назвали его Short North, хотя поклонники Oldsmobile стали называть его Shortstar.
Несмотря на то, что угол наклона составляет 90°, блок цилиндров был разработан «с нуля». Двигатель имеет двойные верхние кулачки с цепным приводом и четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём составляет 3,5 л (3473 см3), мощность — 160 кВт (215 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 317 Н⋅м при 4400 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,5 мм × 92 мм. LX5 также является одним из первых двигателей General Motors, в котором применялось зажигание с катушкой на свече. Степень сжатия составляет 9,3:1. В 2004 году преемником стал High Feature.
В 1999 и 2000 годах LX5 был включён в список 10 лучших двигателей Уорда.
| Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1999—2002 | Oldsmobile Intrigue | 215 л. с. (158 кВт) при 5600 об/мин | 317 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 2001—2002 | Oldsmobile Aurora |
Примечания
править- ↑ Njagi, Kevin 10 Cheap Sedans That Will Bankrupt You With Maintenance Bills And Repairs (англ.). HotCars (26 сентября 2022). Дата обращения: 29 августа 2024.
- ↑ Report: GM's venerable Northstar going out of production in July, replacement not yet announced — Autoblog. web.archive.org (21 февраля 2011). Дата обращения: 29 августа 2024.
- ↑ The Aurora by Oldsmobile (2001), Better in every respect (англ.). www.theautochannel.com. Дата обращения: 29 августа 2024.
Литература
править- Frank Markus. "1993 Technical Highlights". Car and Driver (October 1992): 59—60.
- "Technical Highlights". Car and Driver (October 1993): 115.
- Joel D. Pietrangelo. "Northstar is heart of Allante re-do for '93 - V-8 engine, General Motors' Cadillac Motor Car Div.'s new model roadster". Ward's Auto World (February 1992).