MV Tampa — грузовое судно, ролкер-контейнеровоз. Построен в 1984 году на верфи Hyundai Heavy Industries в Южной Корее. Принадлежит норвежской компании Wilhelmsen Lines Shipowning.
| MV Tampa | |
|---|---|
 MV Tampa в Папеэте (Французская Полинезия). |
|
 Норвегия |
|
| Класс и тип судна | ролкер-контейнеровоз |
| Номер ИМО | 8204951 |
| Владелец | Wilh. Wilhelmsen[вд] |
| Оператор | Wilhelmsen Lines Shipowning |
| Изготовитель | Hyundai Heavy Industries |
| Введён в эксплуатацию | 1984 |
| Основные характеристики | |
| Длина | 262,3 м |
| Ширина | 32,26 м |
| Высота | 9,78 м |
| Скорость хода | 21 узел |
| Экипаж | 25 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История
править«Дело Тампы»
правитьВ августе 2001 года при капитане корабля Арне Риннане между Австралией, Норвегией и Индонезией разгорелся дипломатический скандал после того, как MV Tampa спасла 433 афганcких беженцев (в основном, хазарейцев) и 5 членов экипажа с гибнущего рыболовецкого судна в международных водах[1][2].
Афганцы хотели попасть на соседний австралийский остров Рождества. Однако австралийское правительство Джона Говарда стремилось предотвратить это и отказало Тампе во входе в австралийские воды, настаивая на высадке беженцев в другом месте. Когда Тампа вошла в австралийские воды, премьер-министр приказал, чтобы на корабль высадился австралийский спецназ. Это вызвало нарекания со стороны правительства Норвегии, которое заявило, что правительство Австралии не выполнило свои обязательства перед терпящими бедствие моряками в соответствии с международным правом ООН[3]. В течение нескольких дней правительство Австралии внесло в палату представителей Законопроект о защите границ[4], заявив, что закон подтвердит суверенитет Австралии, «который определит, кто будет въезжать и проживать в Австралии». Правительство ввело т.н. «Тихоокеанское решение», в соответствии с которым лица, ищущие убежища, будут доставляться для рассмотрения их статуса беженца в Науру, а не в Австралию. Во время инцидента Тампа перевозила груз на сумму $20 млн, на ней находилось 27 членов экипажа.
Впоследствии экипаж Тампа получил премию Нансена за 2002 год от Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев (УВКБ) за их усилия по соблюдению международных принципов спасения людей, терпящих бедствие на море.
Операция по контрабанде кокаина
правитьВ октябре 2006 года MV Tampa стал одним из двух кораблей Wilhelmsen Lines Shipowning, участвовавших в операции по контрабанде кокаина, перехваченной Таможенной службой Новой Зеландии и Австралийской федеральной полицией. 27 кг кокаина были прикреплены к борту двух грузовых кораблей, направлявшихся в Австралию, в специально изготовленных металлических контейнерах. Однако власти Новой Зеландии заявили, что не считают, что экипаж или владельцы корабля были замешаны в этом[5].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Statement by Australian Ambassador Архивная копия от 3 июня 2016 на Wayback Machine, UNITED NATIONS GENERAL ASSEMBLY 56th SESSION, 27 November 2001
- ↑ Sutton, Ron (2011-08-24). "Tampa key players look back". SBS News. Архивировано 17 октября 2017. Дата обращения: 29 апреля 2017.
- ↑ United Nations General Assembly– Fifty-sixth session (PDF). United Nations (27 ноября 2001). Дата обращения: 8 июля 2006. Архивировано 24 июня 2006 года.
- ↑ Border Protection Bill 2001. Дата обращения: 4 августа 2019. Архивировано 29 июня 2011 года.
- ↑ Crewdson, Patrick (2006-10-27). "Tampa one of two ships named in cocaine bust". The Age. Архивировано 11 августа 2014. Дата обращения: 4 августа 2019.
Ссылки
править- MV Tampa. Wilh. Wilhelmsen (2010). Дата обращения: 4 июня 2010. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года.
- Mary Elzabeth Crock: In the Wake of the Tampa: Conflicting Visions of International Refugee Law in the Management of Refugee Flows. Pacific Rim Journal of Law and Policy, Vol. 12, No. 1.
- Peter Mares: Borderline: Australia's Response to Refugees and Asylum Seekers in the Wake of the Tampa. UNSW Press 2002, ISBN 0-86840-789-5.