Луар 130 (фр. Loire 130) — французский гидросамолёт — летающая лодка периода Второй мировой войны, основным назначением которой было — катапультный разведчик. Представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с толкающим винтом. Имел однокилевое оперение с двумя шайбами. Разрабатывался в КБ фирмы «Шантье де ла Луар» (Chantiers de la Loire). Стоял на вооружении большинства кораблей французского флота и береговых баз, являясь наиболее распространённым типом гидросамолёта.
| Loire 130 | |
|---|---|
| фр. Loire 130 | |
 модель самолёта на катапульте линейного крейсера «Дюнкерк» | |
| Тип | летающая лодка - катапультный разведчик |
| Разработчик | Ateliers et Chantiers de la Loire |
| Производитель | Société Anonyme Loire-Nieuport (завод в Сен-Назере) |
| Первый полёт | 19 ноября 1934 года |
| Начало эксплуатации | 1938 |
| Конец эксплуатации | ноябрь 1950 года |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 ВМС Франции |
| Годы производства | август 1936 — октябрь 1938 года, конец 1940—1941 год |
| Единиц произведено | 126 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
правитьОдномоторная летающая лодка, разработанная в соответствии с требованиями, выданными в 1933 г. (по ним создавался и LeO H.43). Прототип с 12-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» HS 12Xbrs1 (720 л.с.) впервые поднялся в воздух 19 ноября 1934 г. 1 августа 1936 г. по результатам конкурса, в котором участвовали также Bréguet 610, Gourdou-Leseurre GL-820 HY, Levasseur PL.200, CAMS 120), заказали первую партию из 45 летающих лодок. Серийный выпуск на заводе SNCAO в Сен-Назере продолжался с перерывами до середины 1941 г. Общий объём производства составил 126 (по другим данным – 150) единиц[1].
Применение
правитьПо состоянию на конец 1930-х годов, самолёты Loire 130s служили на большинстве линкоров и крейсеров французского флота, в том числе на гидроавианосце «Коммандан Тест». Несмотря на посредственные характеристики и устаревшую конструкцию, несколько машин пережили войну и продолжали службу в колониях до 1951 года.
Конструкция
правитьОдномоторная летающая лодка. Самолёт представлял собой цельнометаллический (с полотняной обшивкой крыла и оперения) моноплан с двигателем с толкающим винтом, установленным над крылом на стойках. Однокилевое хвостовое оперение имело небольшие дополнительные шайбы на стабилизаторе. Для обеспечения возможности базирования на корабле крыло выполнили складывающимся.
- Луар» 130М – двигатель HS 12 Xirs1 (720 л.с.). Стрелковое вооружение – 2 7,5-мм пулемёта «Дарн» (на носовой и верхней подвижных установках). Масса бомбовой нагрузки – 150 кг (2 75-кг бомбы). Экипаж – 3 чел.; возможен приём на борт до 4 пассажиров.
- Луар» 130С – вариант для колониальной авиации. Отличался наличием прицела для бомбометания с пологого пикирования и адаптацией для службы в условиях тропиков (двигатель HS 12Ycrs, увеличенный радиатор). Изготовлено 24 единицы.
Тактико-технические характеристики
править
Источник данных: Андрей Харук. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. Москва: «Эксмо», 2013. — 328 с.
- Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Пассажировместимость: 4 (в транспортном варианте)
- Длина: 11,3 м
- Размах крыла: 16,0 м
- Высота: 3,85 м
- Площадь крыла: 38,18 м²
- Масса пустого: 2 050 кг
- Нормальная взлётная масса: 3 260 кг
- Максимальная взлётная масса: 3 500 кг
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12 Xirs1
- Мощность двигателей: 1 × 720 л.с. (1 × 540 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 226 км/ч
- Крейсерская скорость: 165 км/ч
- Практическая дальность: 1100 км
- Практический потолок: 6 000 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 × 7,5-мм пулемёта "Дарн"
- Боевая нагрузка: 150 кг бомб (2 × 75-кг бомбы)
Эксплуатанты
править
Авиация ВМС Франции: эскадрильи 7S1 (АВ «Коммандан Тест»), 7S2 и 7S3 (линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург», тяжелый крейсер «Алжир», четыре крейсера класса «Сюффрен», легкий крейсер «Жанна д'Арк»); 8S2 (Фор-де-Франс), 8S3 (Дакар, Сенегал) и 8S4 (в Триполи, Ливан). Также 8С.
ВВС Франции: эскадрильz 1/CBS (Индокитай)
Вишистская Франция
- Авиация Виши, в т.ч. ВМС (Сирия, Западная Африка, Мартиника и Индокитай)
.svg){kind=small}
Люфтваффе: по крайней мере один самолёт (B1+XA) был переправлен весной 1941 года из Бреста в Травемюнде.
Примечания
править- ↑ Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945/Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — Москва: «Моделист-Конструктор», 2003. — С. 74-75. — 96 с.
- ↑ Харук, А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — Москва: «Эксмо», 2013. — С. 258-259. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.
См. также
правитьсписки:
Литература
править- Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945 /Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — М.: «Моделист-Конструктор», 2003. — 96 с.
- Харук А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — М.: «Эксмо», 2013. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.
- Bousquet, Gérard. French Flying Boats of WW II. Sandomierz, Poland: Stratus, 2013 ISBN 978-83-63678-06-7
- Green, William (1962). War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. Macdonald:London. ISBN 0-356-01449-5
- Morareau, Lucien (2002). Les aéronefs de l'aviation maritime (1910–1942). ARDHAN, ISBN 2-913344-04-6
- Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22—33. ISSN 0143-5450.
- Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. In: Wolfgang Sellenthin (Hrsg.): Deutscher Fliegerkalender 1969. Deutscher Militärverlag, Berlin 1968, S. 186/187.
- Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. Deutscher Militärverlag, Berlin 1972, S. 70/71.
- Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 3: Koolhoven FK 56-Zmaj. Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 61.
- Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 264/265.