Lockheed Martin X-59 QueSST («Quiet Supersonic Transport», «Бесшумный сверхзвуковой транспорт») — американский экспериментальный сверхзвуковой самолёт, разрабатываемый в Skunk Works по программе НАСА Low-Boom Flight Demonstrator[1]. Предварительное проектирование началось в феврале 2016 года, передача Х-59 НАСА запланирована на конец 2021 года, лётные испытания с 2023 года.
| Lockheed Martin X-59 QueSST | |
|---|---|
 Концептуальный вид X-59, размещённый на сайте НАСА 24.12.2013 г. | |
| Тип | Экспериментальный сверхзвуковой самолёт |
| Разработчик | Lockheed Martin |
| Производитель | Lockheed Martin |
| Главный конструктор | NASA и Lockheed Martin |
| Первый полёт | 2024 |
| Статус | испытывается |
| Эксплуатанты | НАСА |
| Годы производства | ноябрь 2021 по наше время |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Ожидается, что X-59 QueSST будет совершать крейсерский полёт со скоростью М = 1,42 (1510 км/ч), на высоте 17 км, создавая низкий уровень звукового давления на уровне 75 воспринимаемых децибел. Экспериментальный аппарат предназначен для оценки приемлемости сверхзвукового пассажирского транспорта.
Разработка
править.jpg)
В феврале 2016 года компания Lockheed Martin получила предварительный контракт НАСА на разработку сверхзвукового самолёта с началом лётных испытаний в период до 2020 года[2]. Модель должна была пройти испытания в аэродинамической трубе в диапазоне чисел Маха от 0,3 до 1,6 в период с февраля по апрель 2017 года. Планировалось завершение предварительного анализа проекта к июню 2017 года[3]. Несмотря на то, что НАСА получила три проектных предложения на свой запрос от августа 2017 года, Lockheed оставался единственным участником торгов.
2 апреля 2018 года НАСА заключило с Lockheed Martin контракт стоимостью 247,5 млн долларов на разработку, изготовление и поставку в конце 2021 года самолёта с низкой ударной звуковой волной. 26 июня 2018 ВВС США сообщили НАСА, о присвоении демонстрационному образцу обозначения X-59 QueSST[4][5]. К октябрю НАСА на авиабазе Лэнгли завершило трёхнедельные испытания в аэродинамической трубе модели в масштабе 8 % при высоких углах атаки до 50° и 88° на малой скорости, по сравнению с 13° в предыдущих сериях аэродинамических испытаний. Испытания проводились для определения статической устойчивости, возможности управления, оценки динамических вынужденных колебаний с визуализацией воздушных потоков лазерной подсветкой, служащих для расширения ранее выполненных экспериментальных и вычислительных прогнозов.
В мае 2019 года основные элементы конструкции были переданы на сборку[6]. Построен[кто?] отделением Skunk Works на заводе ВВС США 42 в Палмдейле, штат Калифорния.
В ноябре 2021 года Локхид объявила о завершении сборки в Палмдейле. Транспортировка в Форт-Уэрт, штат Техас, состоялась в декабре 2021 года[7]. Первый полёт по данным Грега Ульмера, исполнительного вице-президента Lockheed Aeronautics, был запланирован на 2022 год[8].
Конструкция
правитьНовым в конструкции X-59, в первую очередь, является форма крыла самолёта и другие особенности конструкции, предназначенные для уменьшения звуковой ударной волны. Длина самолёта с низкорасположенным стреловидным крылом 29 м, размах крыла 9,0 м, максимальная взлётная масса 14 700 кг. Силовая установка — General Electric F414[англ.], максимальная скорость М = 1,5 или 1224*1,5=1836 км/ч, крейсерская скорость М = 1,42 или 1,42*1224=1738,08 км/ч на высоте 17 км.
Для снижения затрат при разработке кабина, катапультное сиденье и фонарь заимствованы от Northrop T-38, шасси — от F-16. Двигатель обеспечивает тягу в 10 тс (98 кН)[9]. Основная конструкция выполнена из алюминиевых сплавов. Руль и обшивка несущих плоскостей изготовлены из композитов. Критические по тепловой нагрузке участки хвостового оперения выполнены из титановых сплавов.
Ссылки
править- НАСА готовится бесшумно преодолеть звуковой барьер с помощью X-59 от Lockheed Martin // «Хайтек», 18 октября 2022
Примечания
править- ↑ Gipson, Lillian. NASA’s Supersonic X-59 QueSST Coming Together at Famed Factory (англ.). NASA (8 октября 2019). Дата обращения: 27 ноября 2020. Архивировано 14 января 2021 года.
- ↑ Jim Banke (22 апреля 2016). "QueSST — New Era of X-Plane Research" (англ.). NASA. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017. Дата обращения: 27 ноября 2020.
{{cite news}}:|archive-date=/|archive-url=несоответствие временной метки; предлагается 27 февраля 2017 (справка) - ↑ Karen Northon (24 февраля 2017). "NASA Wind Tunnel Tests X-Plane Design for Quieter Supersonic Jet" (Press release). NASA. Архивировано 25 ноября 2020. Дата обращения: 27 ноября 2020.
{{cite press release}}:|archive-date=/|archive-url=несоответствие временной метки; предлагается 25 ноября 2020 (справка) - ↑ X-59 QueSST: новый бесшумный «Конкорд» от NASA получил имя Архивная копия от 1 января 2023 на Wayback Machine // // «Хайтек+», 29 июня 2018
- ↑ Jim Banke (28 июня 2018). "NASA's experimental supersonic aircraft now known as X-59 QueSST". NASA. Архивировано 21 ноября 2020. Дата обращения: 27 ноября 2020.
{{cite news}}:|archive-date=/|archive-url=несоответствие временной метки; предлагается 21 ноября 2020 (справка) - ↑ NASA дало добро на начало сборки // 3DNews, декабрь 2019 / Архивная копия от 7 мая 2021 на Wayback Machine
- ↑ NASA’s X-59 Quiet Supersonic Test Jet Spotted On A Trailer Heading To Texas. 23 Dezember 2021.
- ↑ Steve Trimble. Lockheed Completes Final Assembly Of NASA’s Supersonic X-59 (англ.). www.aviationweek.com. Aviation Week & Space Technology[англ.] (18 декабря 2021). Дата обращения: 19 ноября 2021. Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года.
- ↑ Jim Banke. New NASA X-Plane Construction Begins Now (англ.). NASA (3 апреля 2018). Дата обращения: 27 ноября 2020. Архивировано 10 ноября 2018 года.