Karosa B 731 (русск. [каро́са бэ се́дм сет тршице́т еде́н]) — модель городского высокопольного автобуса производившегося компанией Karosa в городе Високе-Мито, в 1974—1996 годах. Автобус Karosa B 731 является преемником Karosa ŠM 11, производство которого было прекращено в 1981 году.
| Karosa B 731 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 Karosa |
| Выпускался, гг | 1974—1996 |
| Экземпляры | более 4909 |
| Полная масса, т | 15,78 |
| Снаряжённая масса, т | 9,4 |
| Макс. скорость, км/ч | 70 |
| Класс автобуса | высокопольный городской |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 31+1 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) |
90+1 (73x.00) 94+1 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11 055 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота по крыше, мм | 3 165 |
| Просвет, мм | 890[источник не указан 4223 дня] |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2+2+2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя |
LIAZ ML 635 N (731.00) LIAZ ML 635 Turbo (731.04) LIAZ ML 636 N (731.20, 731.1653) LIAZ 636 NG LIAZ 636 NG LIAZ ML 637 NGS |
| Объём, см³ | 11940 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Praga 2M 70.04 |
| Тип коробки передач | автоматическая |
| Количество передач | 2 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески |
RÁBA A 118.37 (731.00, 731.04) RÁBA A 007.24 (731.20) RÁBA A 009 (731.1653) |
| Тип передней подвески | LIAZ 442 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Конструкция
правитьМодель B 731 является продолжением серии 700. Это двухосный автобус (4 × 2 ) с кузовом полунесущей конструкции, с двигателем за задней осью. Передний и задний мосты производства фирмы LIAZ, на первых образцах устанавливались мосты венгерской фирмы Rába. Все модели B 731 оснащены автоматической коробкой передач и изначально атмосферным двигателем. По правому борту размещены три навесных двери (передняя уже, чем остальные). Компоновка салона — 1+2, над осями — 2+2. Модель B 731 в ходе производства претерпела много изменений и не раз была модернизирована. Основные изменения: замена шумного моста Rába на менее шумный, была улучшена подвеска, изменено положение генератора. Так же в ходе производства применялись различные виды двигателей фирмы LIAZ, сначала — атмосферные, а позже — с турбонаддувом. Позже (вероятно, после 1991 года) на автобусы устанавливалась автоматическая коробка передач фирмы Voith вместо коробки фирмы Praga. В конце 1993 года на B 731 появился катализатор выхлопных газов, а позже — и интеркулер (соответствие стандарту Euro 1), что привело к изменению в кузове (за третьей дверью появилась воздухозаборная решетка). В 1995 году начали устанавливать двигатели Renault. Автобусы с таким двигателем получили индекс 731.1659, всего их было произведено около 50 штук.
Производство
правитьПервый опытный образец был произведен в 1974 году (B1). В 1976 году появились второй и третий прототипы (B2 и B3), а в 1977 — и четвёртый образец (B4). Серийное производство было начато в 1982 году, когда уже было произведено более 838 автобусов (в том числе 35 были экспортированы во Вьетнам). Последние машины были изготовлены в 1996 году. Тип B 731 был заменен моделью B 931. В общей сложности было выпущено более 4909 машин.
Сейчас B 731 в небольших количествах можно встретить в некоторых городах Чехии, в странах Восточной Европы и СНГ.
Модификации
править- Karosa B 731.00 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.04 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.20 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.40 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.1653 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.1657 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.1659 – двигатель Renault
- Karosa B 731.1663 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.1667 – двигатель Liaz.
- Karosa B 731.1669 – двигатель Liaz.
Ссылки
править- Karosa B 731 & Karosa B 732 (словац.). imhd.sk. Дата обращения: 1 мая 2012. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года.
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|