Hindustan Aeronautics Limited («Хиндустан Аэронотикс», хиндиहिन्दुस्तान एरनॅटिक्स लिमिटेड), сокращенно HAL (хиндиहि ए लि) — ведущая[5]индийская авиастроительная компания. Производит самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, детали и запчасти, как собственной разработки, так и по лицензии. Штаб-квартира находится в Бангалоре. HAL управляется советом директоров, назначаемым президентом Индии через Министерство обороны правительства Индии.
Компания была основана 23 декабря 1940 года при содействии властей княжества Майсура и изначально называлась Hindustan Aircraft. Основателем и первым исполнительным директором был индийский предприниматель Валчанд Хирачанд. В 1942 году была национализирована британскими властями и фабрика компании была превращена в ремонтный центр для американской военной авиации. Из-за проблем с качеством работы и издержками, в 1943 году управление фабрикой было передано 84-му воздушному депо ВВС Армии США[6]. Первым самолетом, подвергшимся капитальному ремонту, был Consolidated PBY Catalina, за ним последовали все остальные типы самолетов, эксплуатируемых в Индии и Бирме. В 1947 году Индия стала независимой и компания перешла индийскому правительству. Когда два года спустя предприятие вернулось под контроль Индии, оно стало одним из крупнейших ремонтно-ремонтных организаций в Южной Азии. В ходе послевоенной реорганизации компания производила железнодорожные вагоны в качестве временного вида деятельности. Общее количество вагонов широкой колеи, выпущенных компанией Hindustan Aircraft в 1954 году, составило 158 штук[7].
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) была образована 1 октября 1964 года, когда Hindustan Aircraft Limited присоединилась к консорциуму, образованному в июне авиационным производственным комплексом ВВС Индии в Канпуре и производственными подразделениями, недавно созданнами для производства МиГ-21 по лицензии, а новые заводы планировалось построить в Корапуте, Насике и Хайдарабаде[8]. Хотя HAL изначально не разрабатывала новые модели истребителей, за исключением HF-24 Marut, компания сыграла решающую роль в модернизации ВВС Индии. В 1957 году компания начала производство реактивных двигателей Bristol Siddeley Orpheus по лицензии на новом заводе, расположенном в Бангалоре.
В 1980-х годах деятельность HAL резко возросла, что привело к разработке новых отечественных образцов авиатехники, таких как HAL Tejas и HAL Dhruv. HAL также разработала усовершенствованную версию МиГ-21 Микояна-Гуревича, известную как MiG-21UPG Bison (МиГ-21-93), которая увеличила срок его службы более чем на 20 лет. HAL также получила несколько многомиллионных контрактов от ведущих международных аэрокосмических компаний, таких как Airbus, Boeing и Honeywell, на производство запасных частей и двигателей для самолетов.
В марте 2017 года исполнительный директор HAL Т. Суварна Раджу объявил, что компания завершила разработку планов по программе модернизации производства. В течение следующих 10 лет компания планирует произвести около 1000 военных вертолетов, в том числе Ка-226, по программам LCH (Light Combat Helicopter - легкий боевой вертолет) и ALH (Advanced Light Helicopter - перспективный боевой вертолет), а также более 100 самолетов. HAL будет производить вертолет в рамках соглашения о совместном предприятии с российскими оборонными предприятиями. Ка-226Т заменит парк устаревших вертолетов HAL Cheetah (лицензионная версия Аэроспасьяль SA 315В "Лама"). В течение следующих 5 лет HAL проведет масштабную модернизацию почти всего истребительного парка ВВС Индии, включая Су-30МКИ, Jaguar, Mirage 2000 и Hawker Siddeley Hawk, чтобы сделать их «более смертоносными». В период с 2018 по 2019 год компания планировала поставить ВВС 123 легких боевых самолета Tejas из расчета 16 самолетов в год[9]. Производство перспективного ударного вертолета HAL Prachand, предназначенного для боевых действий в условиях высокогорья, осуществляется в недавно построенном ангаре для производства легких боевых вертолетов вертолётного подразделения комплекса HAL.
В рамках политики «Сделано в Индии» и планирования увеличения доли экспорта оборонной продукции, для достижения цели в 5 миллиардов долларов к 2025 году, HAL планирует создать логистические базы в Индонезии, Малайзии, Шри-Ланке и Вьетнаме с приоритетной целью для Юго-Восточной Азии, Западной Азии и рынков Северной Африки. Они не только будут способствовать продвижению продукции HAL, но и станут сервисными центрами для обслуживания и ремонта авиатехники советского и российского производства[10].
Сборка лицензионных учебно-тренировочных самолетов Hawker Siddeley Hawk на заводе в Бангалоре
HAL как одна из крупнейших аэрокосмических компаний в Азии, имеет годовой оборот более 3 миллиардов долларов США. Более 40% доходов HAL поступает от международных сделок по производству авиационных двигателей, запасных частей и других авиационных материалов. Неполный список основных операций, проводимых HAL, включает следующее:
Контракт на сумму 15 миллионов долларов США на поставку заготовок из стали и никелевых сплавов компании GE Aviation (подразделения General Electric) для ее программ по производству авиационных двигателей[11].
Контракт на производство 1000 авиационных двигателей Honeywell TPE331 для компании Honeywell стоимостью 200 000 долларов США каждый (общая стоимость сделки оценивается в 200 миллионов долларов США)[12].
Контракт на экспорт композитных материалов на сумму 100 миллионов долларов и проект разработки беспилотного вертолета совместно с Israel Aerospace Industries[13][14]
Контракт на производство авиационных запчастей для Боинг на сумму 1 миллиард долларов США[15][16].
Сделка на сумму 120 миллионов долларов США по производству Dornier 228 для швейцарской компании RUAG[17].
Производство деталей для самолетов компании Airbus на сумму 150 миллионов долларов США[18].
Контракт на сумму 30 миллионов долларов США на поставку авионики для малайзийского Су-30МКМ[19]
Компания "Рособоронэкспорт" ведет переговоры о производстве дополнительного количества сверхзвуковых истребителей Су-30МКИ на территории Индии для нужд ВВС. Предполагаемая сумма контракта 3,2 миллиарда долларов США[20]
200 легких боевых вертолетов HAL LCH для ВВС Индии и 500 вертолетов HAL Dhruv на сумму 5,83 миллиарда долларов США.
Строительство аэрокосмического центра стоимостью 900 миллионов долларов США в Шамшабаде, штат Телингана[21]
Модернизация парка истребителей-бомбардировщиков SEPECAT Jaguar ВВС Индии на сумму 57 миллионов долларов США[22].
Строительство учебный центр с симуляторами полетов стоимостью 55 миллионов долларов в Бангалоре в сотрудничестве с канадской компанией CAE[23].
HAL HF-24 Marut - первый реактивный истребитель индийского производства, снят с производства в конце 80-х, производились версии Mk.1 и Mk.1T (произведено около 200 самолетов)
HAL HF-73 - нереализованный проект сверхзвукового многоцелевого истребителя.
HAL Tejas - индийский лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения. Mk.1 (40 поставлено в ВВС), Mk.1A (83 заказано), Mk. 2 (в процессе разработки и испытаний)
Cухой/HAL FGFA - в конце апреля 2018 года Индия вышла из совместного с Россией проекта FGFA. Индийские военные посчитали, что создаваемый российский истребитель не отвечает заявленным требованиям скрытности. Также индийская сторона полагает, что боевая авионика, радары и датчики российской разработки не соответствуют стандартам боевого самолёта пятого поколения[24].
HAL AMCA - перспективный средний боевой самолет — индийская программа по разработке малозаметного многоцелевого боевого самолета пятого поколения для ВВС и ВМС Индии, который также будет включать в себя технологии шестого поколения (в разработке).
HAL HT-2 - учебно-тренировочный самолет, ставший первым самолетом индийской разработки, строившимся в больших количествах. Самолет был создан специалистами HAL в качестве учебно-тренировочного для начальной летной подготовки. За основу при проектировании был взят самолет de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk.
HAL-26 Pushpak - двухместный моноплан спроектированный и построенный в 50-е годы на основе американской модели Aeronca Chief.
HAL HJT-16 Kiran - реактивный учебно-тренировочный самолет производства 60-х годов.
HPT-32 Deepak - поршневой учебный самолет первичной летной подготовки разработки конца 70-х годов.
HTT-34 - турбовинтовая версия HPT-32. Не пошел в серийное производство из-за отсутствия потребности ВВС Индии в такой машине.
HAL HJT-36 Sitara - реактивный учебно-тренировочный самолёт. Предполагается закупка от 200 до 250 HJT-36 для замены индийских УТС HJT-16 Kiran.
HAL HTT-40 - турбовинтовой учебно-тренировочный самолет, в производстве с 2016 года. НТТ-40 позиционируется как самолет начальной и основной подготовки летчиков. ВВС заказали 70 самолетов этого типа[25]
HAL HLFT-42 - разработан как сверхзвуковой учебно-тренировочный самолет нового поколения и служит усовершенствованным учебно-тренировочным самолетом для будущих истребителей HAL Tejas Mk2 и HAL AMCA[26].
NAL Saras - лёгкий гражданский многоцелевой самолёт разрабатываемый совместно с индийской авиастроительной компанией National Aerospace Laboratories с 2004 года. Выпущено два прототипа.
Indian Regional Jet (IRJ) - региональный авиалайнер, разрабатываемый совместно с Национальными аэрокосмическими лабораториями Индии. Планируется, что самолет будет турбовинтовым или реактивным вместимостью 80–100 пассажиров.
HAL Rudra - ударная модификация HAL Dhruv, оборудуется автоматической 20-мм пушкой, установленной на турельной установке и управляемым ракетным вооружением, например, ПТУР.
БПЛА Rustom 1, предназначенный для разведывательных миссийLakshya PTA - разведывательный беспилотный летательный аппарат ВВС Индии. Состоит на вооружении с 2000 года.
TAPAS-BH-201 - средневысотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета, разрабатываемый по образцу MQ-1 Predator[28].
Rustom 1 - средневысотный беспилотный летательный аппарат длительного пребывания в воздухе.
Nishant - разведывательный беспилотный летательный аппарат. Первый полёт совершил в 1995 году. Предназначен для наблюдения, целеуказания, корректировки артиллерийского огня, оценки ущерба над вражеской территорией.
Hawker Siddeley HS 748 - Серии 1 и 2 самолёта Avro 748 производились по лицензии в Индии компанией HAL под индексом HAL-748. Всего HAL построила 89 самолётов — 72 ВВС Индии (в транспортной версии) и 17 для авиакомпании Indian Airlines.
Dornier Do 228 - построено 117 штук + фюзеляж, крылья и хвостовое оперение для производства модернизированного варианта Dornier 228 NG[17].
↑Annual Report 2008-09(англ.) 21. — «Being a Wholly Owned Government Public Limited Company …» Дата обращения: 11 июня 2010. Архивировано 2 января 2010 года.
↑ 123Financial Highlights(англ.). Hindustan Aeronautics. Дата обращения: 11 июня 2010. Архивировано из оригинала 29 апреля 2012 года.
↑Цифры в долларах приведены по курсу на конец марта 2009 года, то есть на конец индийского финансового года.
Медиафайлы на Викискладе
_02.jpg)
