Фоккер S.14 Machtrainer (англ. Fokker S-14 Machtrainer) — нидерландский двухместный учебный реактивный самолёт, цельнометаллический низкоплан, разработанный и выпускавшийся авиастроительной компанией «Фоккер» для королевских военно-воздушных сил Нидерландов. Это был первый реактивный самолёт, выпущенный компанией «Фоккер», так же это был один из первых реактивных учебных самолётов в мире. Первый полет прототипа состоялся 19 мая 1951 года, а в 1955 году модель была запущена в серийное производство[1].
| Fokker S.14 Machtrainer | |
|---|---|
 Machtrainer L-11 | |
| Тип | учебно-тренировочный |
| Производитель | Fokker |
| Первый полёт | 19 мая 1951 |
| Начало эксплуатации | 1955 |
| Конец эксплуатации | 1967 |
| Эксплуатанты |
 Королевские военно-воздушные силы Нидерландов |
| Годы производства | 1955—1956 |
| Единиц произведено | 21 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания
правитьВ 1950-х годах, из-за растущего использования реактивных истребителей, авиастроительная компания «Фоккер» приступила к разработке тренировочного реактивного самолёта. S.14 Machtrainer был цельнометаллическим низкопланом, предназначенным для тренировочных полетов. Для этого в фюзеляже размещались бок о бок два катапультных кресла Мартин-Бейкер, так же просторный фюзеляж мог вместить третье кресло, но эта возможность не использовалась. Самолёт был оборудован убирающимся трехколёсным шасси, одним двигателем Rolls-Royce Derwent, который был установлен в центре фюзеляжа, с воздухозаборниками в носовой части самолёта. Три воздушных тормоза находились в задней части фюзеляжа. Из-за конструкции крыла и размера самолёта он мог совершать посадку на меньших скоростях, чем большинство реактивных самолётов в то время.
Первый прототип, оборудованный двигателем Derwent V, с регистрационным номером PH-NDY совершил свой первый полет 19 мая 1951 года. И, несмотря на поломку, второй полет он совершил в тот же день. В следующем году прототип был представлен в международном авиасалоне Ле Бурже[2][3].
Королевские ВВС Нидерландов разместили заказ на 20 самолётов S.14, оборудованных более мощным двигателем — Rolls-Royce Derwent 8.[1] У компании «Фоккер» были планы на самолёта в Бразилию, где по лицензии планировалось построить 50 экземпляров, оснащенных двигателями Rolls-Royce Nene.[4] Прототип был переоснащен двигателем Rolls-Royce Nene III, который позволил увеличить максимальную скорость до 831 км/ч[5], первый полет модифицированной модели состоялся 25 октября 1953 года[5]. Так же американская авиастроительная компания «Fairchild», впоследствии по лицензии выпускавшая Fokker Friendship, планировала получить заказ от ВВС США. Но из-за политических волнений в Бразилии, заказ был отменен. И компания «Fairchild», так же изменила свои планы. Несмотря на то, что несколько стран тестировали самолёт, заказов больше не поступило[6].
История эксплуатации
правитьКоролевские ВВС Нидерландов сделали заказ на 20 самолётов, но только 19 из них были введены в эксплуатацию. Один самолёт серии разбился 20 октября 1955 года, во время демонстрации в США в Хагерстоуне (Мэриленд), в аварии погиб летчик-испытатель Гербен Зондерман. Вторая авария с участием самолётов этой серии произошла лишь в 1964 году[1][7].
Из всей серии два самолёта были потеряны в результате авиакатастроф, остальные были списаны в последующие годы. Три экземпляра сохранились по сей день, прототип (K-1, PH-XIV) сейчас находится в музее авиации Авиодром. Серийный L-11 сейчас находится в музее авиации королевских ВВС Нидерландов в Сустерберге, а L-17 находится в ремонте[1][8].
Тактико-технические характеристики
правитьИсточник данных: Uijthoven 2003, p. 56.
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 13,30 м
- Размах крыла: 12,0 м
- Высота: 4,70 м
- Площадь крыла: 31,80 м²
- Масса пустого: 3 765 кг
- Масса снаряжённого: 5 350 кг
- Силовая установка: 1 × воздушный ТРД Rolls Royce Derwent 8
- Тяга: 1 × 15.35 кН
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 730 км/ч
- Крейсерская скорость: 589 км/ч
- Скорость сваливания: 142 км/ч
- Практическая дальность: 950 км
- Практический потолок: 11 500 м
- Скороподъёмность: 16,3 м/c
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 http://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/fokker-s-14-machtrainer/ Архивная копия от 10 декабря 2010 на Wayback Machine LetLetLet Fokker S.14
- ↑ Uijthoven 2003, pp. 53-54.
- ↑ Donald 1997, p. 439.
- ↑ Uijthoven 2003, p. 56.
- ↑ 1 2 Smith Flight 15 January 1954, p. 68.
- ↑ Uijthoven 2003, pp. 56-57.
- ↑ Uijthoven 2003, pp. 54–56.
- ↑ Uijthoven 2003, p. 57.
Литература
править- Uijthoven, René L. Twenty-One Worldbeaters:Fokker's S.14 Machtrainer (англ.) // Air Enthusiast. — Stamford, UK: Key Publishing, January/February 2003. — No. 103. — P. 52–57. — ISSN 0143-5450.
- Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- "Holland's Jet Trainer." Архивная копия от 2 ноября 2012 на Wayback Machine Flight, 24 November 1949, pp. 687–688.
- Hooftman, Hugo. "Van Brik tot Starfighter, Part 2." de schietstoel, the Netherlands: La Rivière & Voorhoev, 1962.
- Marchand, Arno. "‘De Plank." De Vliegende Hollander, January 2007, pp. 10–11.
- Schoenmaker, Wim. "De Fokker S-14 Machtrainer." Maandblad Luchtvaart No. 6, June 1988, pp. 182–187.
- Sipkes, Lt. Col. C. et al. "Ervaringen van de Koninklijke Luchtmacht met de Fokker-vliegtuigen S-11 en S-14." Report Koninklijke Luchtmacht, 20 November 1958.
- Smith, Maurice A. "Fokker S.14 in the Air." Архивная копия от 2 ноября 2012 на Wayback Machine Flight, 15 January 1954, pp. 68–72.
Ссылки
править- S14 на сайте dutch-aviation.nl Архивная копия от 28 января 2010 на Wayback Machine
- про S14 на русском (недоступная ссылка)