Fiat Punto (Фиа́т Пу́нто, с итал. — «Точка») — компактный легковой автомобиль итальянской компании Fiat. Представленный осенью 1993 года на Франкфуртском автосалоне, этот хетчбэк продолжил успешную серию небольших автомобилей компании, начатую 127-й моделью, а затем подхваченную популярным Uno. Специально для производства Punto в окрестностях итальянского города Мельфи был построен новый современный автозавод. Чуть позже покупателям предложили кабриолет Punto Cabrio, который был разработан и изготавливался в ателье Бертоне. Punto первого поколения был выбран Европейским автомобилем 1995 года[8], а в 1997-м стал самым продаваемым автомобилем Европы.
| Fiat Punto | |
|---|---|
_wordmark.svg) | |
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fiat |
| Годы производства | 1993—2018 |
| Сборка |
 SATA (Мельфи)[1], Mirafiori (Турин)[2], Termini Imerese (Термини-Имерезе), FCAP (Тыхы)[3], FIAL (Пуна)[4], FIAS (Крагуевац)[5], Betim (Бетин) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк (5‑мест.), 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.), 3‑дв. фургон (2‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| На рынке | |
| Похожие модели | Ford Fiesta, Renault Clio, Seat Ibiza, Opel Corsa |
| Сегмент | B-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро[6][7] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В 1999 году к 100-летию Fiat был приурочен запуск Punto второго поколения. Вполне успешный автомобиль на середине своего жизненного пути находил по полмиллиона покупателей ежегодно[9]. В 2003 году Punto второго поколения был серьёзно обновлён, поменялись и внешний вид, и техническая начинка. К этому времени уже было продано 5 миллионов экземпляров модели[10].
В 2005 году появился автомобиль третьего поколения, который существенно подрос и получил приставку «Большой», Grande Punto. До 2007 года новая и старая модели выпускались параллельно, затем автомобиль второго поколения переименовали в Punto Classic и производился он до 2011 года[11]. В 2009-м «Большой» был немного обновлен и сменил имя на Punto Evo, «Эволюция», а в 2012-м после очередного ряда небольших изменений автомобилю вернули исходное название Punto.
Последний автомобиль сошёл с конвейера летом 2018 года[12]. Всего было изготовлено чуть более 9 миллионов Punto, 3,42 миллиона в первом поколении, 2,96 — во втором и 2,67 — в третьем[13]. На тот момент это был самый продаваемый автомобиль Fiat[1].
Первое поколение (1993—1999)
править| Fiat Punto | |
|---|---|
| | |
 Fiat Punto | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fiat |
| Годы производства | 1993—1999 |
| Иные обозначения | 147 |
| Трансмиссия | |
| механическая или вариатор | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3770 мм |
| Ширина | 1625 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колёсная база | 2450 мм |
| Масса | 832—1038 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 200 км/ч (GT) |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,31[14] |
| На рынке | |
| Связанные | Fiat Barchetta[англ.] |
| Другая информация | |
| Объём бака | 47 л |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Новый автомобиль, несмотря на мягкие и округлые формы, выглядел вполне себе собранно и по-спортивному. Ниспадающий капот заканчивался оригинальным без традиционной решётки радиатора передком. Не менее интересные задние вертикальные фонари, заходящие на боковины были хорошо видны издалека и в сложных дорожных условиях. Они обрамляли широкую, стоящую практически вертикально крышку багажника, которая открывала доступ к 275-литровому отсеку[14].
Несмотря на утверждения о хорошей защите пассажиров при аварии, Punto первого поколения всего лишь «на двоечку» сдал тест на безопасность[15].
Автомобиль комплектовался широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, в том числе бензиновым турбомотором мощностью 136 лошадиных сил для спортивного Punto GT. Двигатели агрегатировались с пяти- и даже шестиступенчатамыми механическими коробками передач. Тем же, кому хотелось иметь автоматическое переключение, предлагался вариатор Selecta[16].
Шасси базировалось на полностью независимой пружинной подвеске, со стойками Макферсон и L-образными рычагами спереди и на продольных рычагах на подрамнике сзади. Реечное рулевое управление с переменным передаточным отношением могло быть дополнено усилителем. Двухконтурная тормозная система имела передние дисковые тормоза и барабанные задние. Антиблокировочная система тормозов устанавливалась по заказу[17].
Кабриолет Punto Cabrio пришёлся по нраву любителям свежего воздуха и близкого контакта с природой. Кузов открытого автомобиля был значительно усилен, ветровое стекло теперь окружала мощная дуга безопасности, которая защищала пассажиров при перевороте. Трёхслойный мягкий верх складывался вручную или с помощью электропривода и полностью прятался в нишу за задними сиденьями[18].
Помимо трёх- и пятидверных хетчбэков и кабриолета покупателям предлагался небольшой развозной фургончик Punto Van. У него вместо задних боковых стёкол были установлены металлические заглушки, а на пол багажного отсека за спинками передних сидений был уложен толстый лист фанеры с виниловым покрытием[19].
В 1998 году автомобиль получил косметические обновления внешности и новый шестнадцатиклапанный двигатель. Был пересмотрен список комплектаций, теперь все модели стандартно имели усилитель руля[20].
| Двигатели[21][22] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| рабочий объём, см³ |
цилиндров/ клапанов |
мощность, л. с./ обороты, об/мин |
момент, Нм/ обороты, об/мин |
годы применения | |
| Бензиновые | |||||
| 1.1 SPI FIRE | 1108 | 4-цил./8-кл. SOHC | 55/5500 | 85/3500 | 1993—1999 |
| 1.2 SPI FIRE | 1242 | 4-цил./8-кл. SOHC | 60/5500 | 98/3000 | 1993—1999 |
| 1.2 MPI FIRE | 1242 | 4-цил./8-кл. SOHC | 75/6000 | 108/4000 | 1993—1997 |
| 1.2 16v FIRE | 1242 | 4-цил./16-кл. DOHC | 86/6000 | 113/4500 | 1998—1999 |
| 1.4 MPI Turbo | 1372 | 4-цил./8-кл. SOHC | 136/5750 | 208/3000 | 1993—1999 |
| 1.6 MPI | 1581 | 4-цил./8-кл. SOHC | 90/5750 | 129/2750 | 1993—1999 |
| Дизели | |||||
| 1.7 D | 1698 | 4-цил./8-кл. SOHC | 57/4500 | 98/2500 | 1993—1997 |
| 1.7 TD | 1698 | 4-цил./8-кл. SOHC | 72/4500 | 137/2500 | 1993—1999 |
Второе поколение (1999—2007)
править| Fiat Punto | |
|---|---|
| | |
 Fiat Punto трёхдверный | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fiat |
| Годы производства | 1999—2007 |
| Иные обозначения | 188 |
| Трансмиссия | |
| механическая, вариатор, роботизированная | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
3800—3840 мм (3 дв.), 3835—3865 мм (5 дв.) |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колёсная база | 2460 мм |
| Масса | 835—1090 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 205 км/ч (HGT) |
| На рынке | |
| Связанные | Zastava 10 |
| Другая информация | |
| Объём бака |
47 л (бензин), 49 л (дизель)[23]. |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Во внешности Punto второго поколения округлые формы предшественника заменили на плоскости и грани по моде того времени. Трёх- и пятидверный хетчбэки теперь немного отличались внешне, а также длиной, что позволило сделать багажник пятидверки больше, 297 литров, по сравнению с 264 литрами у трёхдверки[24].
Полностью оцинкованный[25] кузов автомобиля был серьёзно усилен. Помимо стандартно устанавливаемых фронтальных появились боковые подушки безопасности. Новая антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных сил и противобуксовочная система повысили активную безопасность автомобиля. Всё это позволило Punto второго поколения получить полноценные четыре звезды в тестах на безопасность[26].
У модели был значительно улучшен акустический комфорт за счёт снижения шума впускной и выхлопной систем двигателя, а новые шумоизолирующие материалы более эффективно поглощали все ненужные звуки[27].
Гамма двигателей была расширена за счёт появления бензиновых шестнадцатиклапанных версий и нового турбодизеля. У автомобилей с вариатором появилась опция, имитирующая ручное переключение передач. Но главным же техническим отличием Punto второго поколения был отказ от сложной и ненадёжной независимой задней подвески. Теперь модель оснащалась полунезависимой скручивающейся балкой, как подавляющее большинство автомобилей этого класса. Электроусилитель руля теперь менял свою характеристику в зависимости от скорости. При медленном движении в городе усилие на руле было минимальным и возрастало с увеличением скорости[28].
Спортивная версия Punto HGT теперь оснащалась атмосферным 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 130 л.с.[24] На её базе предлагались разные версии со знаменитым спортивным именем «Абарт», которые отличались от HGT лишь деталями[29][30].
Кабриолета в этом поколении не было, а фургончик Punto Van остался. Он предлагал отсек размером с кубометр в который можно было загрузить 510 килограммов груза[31].
Серьёзно модернизированный Punto с изменённым внешним видом и новыми двигателями был представлен в 2003 году.
Модель стала немного больше, полностью новый передок теперь имел решётку радиатора и в целом был оформлен в стиле других автомобилей Fiat. Задние вертикальные фонари были совершенно новыми, так у трёхдверки они заходили на крышку багажника. В салоне изменились материалы и цвета отделки, по заказу теперь можно было установить двузонный климат-контроль. Автомобиль мог быть оборудован шестью подушками безопасности, причём пассажирская при установке детского кресла, вручную отключалась. На задних сиденьях появились крепления для детских кресел Isofix.
Но главные изменения были под капотом: у модели появились два новых двигателя. Punto стал первым автомобилем компании, на который установили новый турбодизель серии MultiJet. У этого компактного и лёгкого мотора топливо впрыскивалось в цилиндр небольшими порциями по несколько раз за цикл, что позволяло очень точно управлять подачей в зависимости от режима работы. Это обеспечивало двигателю прекрасные тяговые свойства в сочетании с экономичностью и низкой токсичностью выхлопа. В дополнение к проверенным 1,2-литровым бензиновым моторам, теперь предлагался более мощный 1,4-литровый двигатель.
Механические коробки передач были дополнены роботизированной коробкой Dualogic. По сути это была обычная трансмиссия, в которой сцепление и передачи автоматически переключались с помощью гидравлических приводов. При желании переключать передачи можно было вручную, перемещая рычаг коробки вперёд или назад[9].
| Двигатели[9][24][32] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| рабочий объём,см³ |
цилиндров/ клапанов |
мощность л. с./ обороты, об/мин |
момент, Нм/ обороты, об/мин |
годы применения | |
| Бензиновые | |||||
| 1.2 8v FIRE | 1242 | 4-цил./8-кл. SOHC | 60/5000 | 102/2500 | 1999—2007 |
| 1.2 16v FIRE | 1242 | 4-цил./16-кл. DOHC | 80/5000 | 114/4000 | 1999—2007 |
| 1.4 16v FIRE | 1368 | 4-цил./16-кл. DOHC | 95/58000 | 128/4300 | 2003—2007 |
| 1.8 16v | 1747 | 4-цил./16-кл. SOHC | 130/6400 | 164/4300 | 1999—2007 |
| Дизели | |||||
| 1.3 16v MultiJet | 1248 | 4-цил./16-кл. DOHC | 70/4000 | 180/1750 | 2003—2007 |
| 1.9 D | 1910 | 4-цил./8-кл. SOHC | 60/4500 | 118/2250 | 1999—2003 |
| 1.9 JTD | 1910 | 4-цил./8-кл. SOHC | 80/3000 | 196/1500 | 1999—2003 |
| 1.9 JTD | 1910 | 4-цил./8-кл. SOHC | 85/3500 | 195/1500 | 2003—2007 |
| 1.9 MultiJet | 1910 | 4-цил./8-кл. SOHC | 100/4000 | 260/1750 | 2003—2007 |
Третье поколение (2005—2018)
править| Fiat Punto | |
|---|---|
| | |
 Fiat Grande Punto | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fiat |
| Годы производства | 2005—2018 |
| Иные обозначения | 199[33] |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | SCCS |
| Трансмиссия | |
| механическая или роботизированная | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
4030 мм (Grange Punto), 4065 мм (Punto Evo, Punto) |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колёсная база | 2510 мм |
| Масса | 1015—1190 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 205 км/ч (Sporting) |
| На рынке | |
| Связанные | Opel Corsa, Fiat Fiorino, Alfa Romeo MiTo |
| Другая информация | |
| Объём бака | 45 л |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Полностью новый автомобиль, названный Grande (Большой) Punto был крупнее любых других одноклассников. Его внешний вид, вновь созданный маэстро Джорджетто Джуджаро, во многом определялся возросшими требованиями пассивной безопасности. Так, расположение фар, форма переднего бампера и капота были сформированы для защиты пешеходов[7].
Grande Punto, так же как и Opel Corsa был построен на платформе, разработанной совместно с американским концерном General Motors[34].
В соответствии с требованием времени автомобиль имел множество систем, облегчающих жизнь водителя. В стандартное оборудование входили антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил, две подушки безопасности, электроусилитель руля, дистанционное запирание всех дверей и электропривод подъёма передних стёкол. По заказу можно было получить систему контроля устойчивости движения, системы помощи при экстренном торможении и подъёме в гору, двузонный климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя и парковочные сенсоры[35].
С самого старта продаж помимо бензиновых двигателей предлагались четыре новых турбодизеля разной мощности. Механические коробки передач дополнялись роботизированной коробкой Dualogic. Автомобили со всеми типами двигателей оснащались системой старт-стоп, которая выключала мотор даже при кратковременной остановке, позволяя экономить топливо и уменьшая вредные выбросы[36].
Кроме трёх- и пятидверных хетчбэков, предлагался фургон. В нём были заделаны задние боковые окна, а за передними сиденьями располагался грузовой отсек объёмом один кубический метр[37].
В 2009 году, после обновления, автомобиль вновь был переименован. Теперь он назывался Punto Evo (Эволюция). Внешне модель практически не изменилась, наиболее заметны появившиеся вставки в переднем и заднем бамперах, которые были либо чёрными, либо окрашенными в цвет кузова. Внутри всё было значительно интереснее. Усиленная шумоизоляция, новые сиденья, многофункциональное рулевое колесо, новая передняя панель с возможностью установки поверх консоли экрана навигатора, фоновая подсветка, создавали впечатление, что вы находитесь с автомобиле более высокого класса.
Предлагались два новых бензиновых двигателя, атмосферный и с турбонаддувом, с бездроссельной системой впуска MultiAir. Подъёмом впускных клапанов в ней управляли гидроцилиндры, обеспечивая точное дозирование топливовоздушной смеси. Всё это обеспечивало рост мощности и момента при одновременном снижении расхода топлива[38].
Специально для спортивной версии Punto Evo Sporting предлагался турбированный бензиновый мотор мощностью 135 лошадиных сил[39].
В 2012 году после очередной модернизации имя автомобиля упростили до просто Punto. Немного был обновлён его внешний вид, появились другие цвета в окраске кузова, стали предлагать нового дизайна колёса, в салоне появились иные материалы с расширенной гаммой цветов.
Появился новый литровый двухцилиндровый бензиновый моторчик с турбонаддувом[40]. За оригинальность конструкции и выдающиеся технические параметры его назвали победителем конкурса «Двигатель 2011 года»[41].
Интересная история приключилась с оценкой безопасности модели. Только что появившийся Grande Punto в 2005 году получил наивысший пятизвёздочный рейтинг EuroNCAP[42], первым из автомобилей своего класса. В 2017 году эта же организация впервые в истории поставила ему «баранку»[43]. Дело в том, что современные правила требуют обязательного наличия так называемых «Устройств обеспечения безопасности», таких как, ограничитель скорости, или система удержания в полосе, или автотормоза. А готовившийся к снятию с производства Punto не имел даже сигнализатора не пристёгнутых ремней безопасности, за что и получил ноль баллов[44].
| Двигатели[39][45][46] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| рабочий объём,см³ |
цилиндров/ клапанов |
мощность л. с./ обороты, об/мин |
момент, Нм/ обороты, об/мин |
годы применения | |
| Бензиновые | |||||
| 0.9 8v TwintiAir Turbo | 875 | 2-цил./8-кл. SOHC | 85/5500 | 145/2000 | 2012—2018 |
| 1.2 8v FIRE | 1242 | 4-цил./8-кл. SOHC | 65/5500 | 102/3000 | 2005—2009 |
| 1.4 8v FIRE | 1368 | 4-цил./8-кл. SOHC | 77/6000 | 115/3000 | 2005—2018 |
| 1.4 16v MultiAir | 1368 | 4-цил./16-кл. SOHC | 105/6500 | 130/4000 | 2009—2018 |
| 1.4 16v MultiAir Turbo | 1368 | 4-цил./16-кл. SOHC | 135/5000 | 206/1750 | 2009—2018 |
| Дизели | |||||
| 1.3 16v MultiJet | 1248 | 4-цил./16-кл. DOHC | 75/4000 | 190/1500 | 2005—2018 |
| 1.3 16v MultiJet | 1248 | 4-цил./16-кл. DOHC | 90/4000 | 200/1750 | 2005—2018 |
| 1.6 16v MultiJet | 1598 | 4-цил./16-кл. DOHC | 120/3750 | 320/1750 | 2009—2012 |
| 1.9 8v MultiJet | 1910 | 4-цил./16-кл. DOHC | 120/4000 | 280/2000 | 2005—2009 |
| 1.9 8v MultiJet | 1910 | 4-цил./16-кл. DOHC | 130/4000 | 280/2000 | 2005—2009 |
Примечания
править- ↑ 1 2 Buon compleanno Fiat Punto! (итал.). Stellantis (4 апреля 2013). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
- ↑ The excellence of Mirafiori, the largest FCA complex in the world (англ.). Stellantis (22 октября 2020). Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 17 декабря 2021 года.
- ↑ 12-millionth car produced in the Fiat Chrysler Automobiles factory in Tychy (англ.). Stellantis (18 ноября 2019). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 6 марта 2021 года.
- ↑ Fiat Group and Tata Motors announce establishment of Joint Venture in India (англ.). Tata Motors (11 October, 2007). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 28 января 2021 года.
- ↑ Fiat Punto Classic (серб.). Fiat Automobili Srbija. Дата обращения: 15 декабря 2021. Архивировано 31 января 2012 года.
- ↑ Punto (англ.). Italdesign-Giugiaro. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 3 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 Grande Punto (англ.). Italdesign-Giugiaro. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 3 декабря 2021 года.
- ↑ Fiat Punto (англ.). Car of the Year. Дата обращения: 25 ноября 2021. Архивировано 25 ноября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 NEW PUNTO ON SALE IN BRITAIN (англ.). Stellantis (14 июля 2003). Дата обращения: 7 декабря 2021. Архивировано 7 декабря 2021 года.
- ↑ Il "valore" di Fiat Punto conquista cinque milioni di clienti (итал.). Stellantis (28 GEN 2003). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ Daniele Pizzo. Fiat Punto, dagli anni '90 ad oggi. 25 anni di storia dell'utilitaria torinese (итал.). Automoto.it (18 maggio 2018). Дата обращения: 12 декабря 2021. Архивировано 15 января 2021 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Alfa Romeo MiTo и Fiat Punto уходят, не оставив наследников. Авторевю (9 июля 2018). Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 15 августа 2022 года.
- ↑ Laatste Fiat Punto van de band, einde van een tijdperk (нидерл.). Autoedizione (2 AUGUSTUS 2018). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 27 января 2021 года.
- ↑ 1 2 Beauty and solidity (англ.). Fiat. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 6 января 1997 года.
- ↑ Fiat Punto (1997) (англ.). EuroNCAP. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.
- ↑ More temperament (англ.). Fiat. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 6 января 1997 года.
- ↑ More sturdiness (англ.). Fiat. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 6 января 1997 года.
- ↑ Punto Cabrio: opening up to entertainment, the elements, comfort and safety (англ.). Fiat. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 6 января 1997 года.
- ↑ Cinquecento e Punto Van al 29° Salone di Barcellona (итал.). Stellantis (01 MAG 1997). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ Fiat Punto Gamma '98: nuove versioni, dotazioni arricchite e prezzi più convenienti (итал.). Stellantis (02 GIU 1998). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
- ↑ Fiat Punto. Het antwoord: de Fiat Punto.
- ↑ TECHNICAL SPECIFICATIONS (англ.). Fiat. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 5 января 1997 года.
- ↑ Fiat Punto. — P. 283—284. Technical Specifications Capacities.
- ↑ 1 2 3 Fiat Punto. Technishe gegevens.
- ↑ Fiat Punto. Fiat Punto.
- ↑ Fiat Punto (2000) (англ.). EuroNCAP. Дата обращения: 8 декабря 2021. Архивировано 16 мая 2021 года.
- ↑ Motor Show di Bologna 1999: Fiat Punto (итал.). Stellantis (26 ноября 1999). Дата обращения: 8 декабря 2021. Архивировано 8 декабря 2021 года.
- ↑ М. Подорожанский. В одну реку — дважды? Часть 1. Авторевю №15 1999. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 5 марта 2003 года.
- ↑ Nuova Fiat Punto Abarth (итал.). Stellantis (08 MAG 2001). Дата обращения: 13 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
- ↑ PUNTO TOPS EURO CHARTS AS HGT ABARTH ARRIVES (англ.). Stellantis (4 апреля 2001). Дата обращения: 13 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
- ↑ E' in vendita la Nuova Punto Van (итал.). Stellantis (20 OTT 2000). Дата обращения: 13 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
- ↑ Fiat Punto. — P. 270. Technical Specifications Engine.
- ↑ Cristina Siletto è la "Donna dell'Anno 2002" (итал.). Stellantis (17 DIC 2002). Дата обращения: 13 декабря 2021. Архивировано 13 декабря 2021 года.
- ↑ Михаил ДОРОХОВ. Дитя кризиса. Авторевю №21 2005. Дата обращения: 7 декабря 2021. Архивировано 14 ноября 2009 года.
- ↑ NEW GRANDE PUNTO IN UK (англ.). Stellantis (30 января 2006). Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ La Grande Punto anche con il cambio Dualogic (итал.). Stellantis (16 GIU 2006). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ NEW FIAT GRANDE PUNTO VAN HITS THE ROAD (англ.). Stellantis (1 сентября 2007). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.
- ↑ Олег РАСТЕГАЕВ. Puntoносец. Авторевю №20 2009. Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2009 года.
- ↑ 1 2 NEW FIAT PUNTO EVO – EVOLUTION OF THE SPECIES (англ.). Stellantis (22 января 2010). Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 26 ноября 2021 года.
- ↑ 2012 FIAT PUNTO: TECHNOLOGY MEETS STYLE (англ.). Stellantis (25 июня 2012). Дата обращения: 6 декабря 2021. Архивировано 7 декабря 2021 года.
- ↑ FIAT 875CC TWINAIR (англ.). UKIP. Дата обращения: 7 декабря 2021. Архивировано 15 апреля 2012 года.
- ↑ Fiat Grande Punto (2005). EuroNCAP. Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
- ↑ FIAT Punto (англ.). EuroNCAP. Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Краш-тесты Euro NCAP: еще 15 машин, включая новый Duster. Авторевю (13 декабря 2017). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 1 июня 2020 года.
- ↑ Punto. Höchstleistungen bei größter Auswahl. Der Grande Punto..
- ↑ Punto. — С. 18—19. Motoren.
Литература
править- С. В. Гусь. Fiat Punto 1999-2006 гг. выпуска : Руководство по ремонту и эксплуатации. — Минск: УП «Гуси-лебеди», 2008. — № УДК 629.33-181.4.078. — С. 234.
- Fiat Punto (нид.) : Брошюра. — Nederland: Fiat Auto Nederland, 1994. — P. 16. Архивировано 6 декабря 2021 года.
- Fiat Punto (нид.) : Брошюра. — Nederland: Fiat Auto Nederland, 1999. — P. 14. Архивировано 6 декабря 2021 года.
- Fiat Punto (англ.) : Руководство по эксплуатации. — Torino (Italia): Fiat Group Automobiles S.p.A., 03/2007. — No. 603.45.868. — P. 297.
- Punto (нем.) : Брошюра. — Fiat Automobil AG, 2005. — S. 25. Архивировано 6 декабря 2021 года.
- Punto (нем.) : Брошюра. — Fiat Group Automobiles Germany AG, 2013. — S. 32. Архивировано 12 декабря 2021 года.