Ло́кхид F-80 «Шутинг стар»[4] [ˈlɑːkhiːd] («Падающая звезда», «метеор») (англ. Lockheed F-80 Shooting Star) — первый американский серийный реактивный истребитель.
| F-80 Shooting Star | |
|---|---|
 Локхид F-80 американских ВВС. | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Lockheed |
| Производитель | Lockheed (Бербанк, Калифорния) |
| Главный конструктор | Кларенс «Келли» Джонсон |
| Первый полёт | 8 января 1944[1] |
| Начало эксплуатации |
апрель 1945 |
| Конец эксплуатации | 1975 (Уругвай)[2] |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 ВВС США |
| Годы производства |
ноябрь 1943 — июнь 1950 |
| Единиц произведено | 1732[3] |
| Варианты |
T-33 Shooting Star F-94 Starfire |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общие сведения
правитьF-80 стал первым по-настоящему боевым реактивным самолётом, поступившим на вооружение ВВС США. Он, как и британский Gloster Meteor, имел традиционный на тот момент дизайн и простую конструкцию, что позволило ему стать настоящей рабочей лошадкой американской тактической истребительно-бомбардировочной авиации и оставаться в этой роли в течение пяти лет после окончания Второй мировой войны. Работы над прототипом начались в июле 1943 года, когда США получили из Англии новейший турбореактивный двигатель Хэвилленд H-1 (Havilland H-1).
Самолёт был закончен через 143 дня после начала работ и совершил свой первый полёт 9 января 1944 года. В апреле 1945 года два самолёта были направлены в Англию, где они вошли в состав 8-й воздушной армии, и ещё два прибыли в Италию, но ни один из них не принял активного участия в боевых действиях в Европе. Первые серийные F-80 поступили в ВВС США в конце 1945 года в 412-ю истребительную группу, которая вскоре была переименована в 1-ю Истребительную группу и включала в себя 27-ю, 71-ю и 94-ю истребительные эскадрильи. 12 июля 1948 года 16 Локхид F-80A были направлены для усиления европейской группировки, вследствие блокады советскими войсками Западного Берлина.
За F-80A последовали F-80B и затем F-80C, и именно этот вариант стал самым распространённым. F-80C широко использовался как истребитель-бомбардировщик во время войны в Корее. Только за первые четыре месяца эти самолёты совершили 15 000 боевых вылетов. Пилоты считали этот самолёт идеальным для атак с бреющего полёта, но F-80 не был способен бороться на равных с северокорейскими поршневыми Яками в силу своей ограниченной манёвренности. Кроме того, эти машины не были оборудованы для того, чтобы нести более мощное вооружение для атаки наземных целей. Но, несмотря на свои слабости, F-80 удалось записать на свой счёт несколько побед над северокорейскими самолётами, в частности, за два дня 19-20 июля 1950 они сбили пять северокорейских истребителей Як-9[5].
1 ноября 1950 года произошла встреча звеньев МиГ-15 и F-80C. При этом атакой со стороны солнца летчик Семён Хоминых сбил один Shooting Star (пилот Фрэнк ВанСикл погиб; по другим данным, он был сбит зенитным огнём). Это был предположительно первый в истории воздушный бой между двумя реактивными самолётами. Трансзвуковой МиГ-15 со стреловидным крылом значительно превосходил F-80, поэтому начиная с декабря 1950 года им на смену стали поступать трансзвуковые F-86A «Сейбр». Кроме того в Корее использовались всепогодные перехватчики Lockheed F-94 Starfire, созданные на базе F-80A.
Согласно официальным данным США[6], за всё время эксплуатации F-80 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях 18[источник не указан 1196 дней] самолётов противника (в том числе 4 МиГ-15). Все победы были одержаны в период Корейской войны (1950—1953), в течение 1950—1951 г.г. При этом было потеряно 368 F-80C и 28 RF-80, не считая потерь учебных T-33.[7]
F-80C, кроме того, выпускались в варианте самолёта-разведчика. Всего с конвейера сошло 1718 F-80, многие из которых после завершения активной службы были переделаны в самолёты-мишени.
Учебная модель самолёта, T-33 Shooting Star, оставалась на вооружении ВВС и ВМС до 1970 года, а потом нашли применение в ВВС других стран. Некоторые самолёты попали в частные руки.
Аварии и катастрофы
правитьЗа время эксплуатации было потеряно около 700 истребителей F-80 (из около 1700 построенных)[источник не указан 1196 дней], причём больше половины было потеряно в результате боевых действий в Корее.
За время эксплуатации в ВВС Бразилии разбилось не менее 5 F-80.
За время эксплуатации в ВВС Эквадора разбилось не менее 5 F-80.[8]
Экспорт
правитьСнятые с вооружения в США, истребители F-80 Шутинг Стар поставлялись в страны Латинской Америки и ЮАР.
Бразилия — на вооружении ВВС Бразилии с 1958 по 1973 год стояло 33 истребителя F-80C Шутинг Стар[9];
Колумбия — на вооружении ВВС Колумбии с 1955 по 1966 год стояло 16 истребителей F-80C Шутинг Стар[9][10];
Перу — ВВС Перу получили 14 истребителей F-80C Шутинг Стар, из которых была сформирована 14-я истребительная эскадрилья[9];
Уругвай — В 1958 году дюжина F-80C поступила на вооружение 2-й истребительной эскадрильи ВВС Уругвая[11]
Чили — 18 F-80C Шутинг Стар находится на вооружение ВВС Чили[9];
Эквадор — на вооружении ВВС Эквадора начиная с января 1958 года поступило 16 истребителей F-80C Шутинг Стар. Самолёты получила тактическая эскадрилья № 14[9][12].
.svg){kind=small}
Тактико-технические характеристики
править
Приведены характеристики модификации F-80A.
Источник данных: Francillon, 1987, p. 254; Loftin, 1985.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 (пилот)
- Длина: 10,52 м
- Размах крыла: 11,85 м (без ПТБ на законцовках)
- Высота: 3,45 м
- Площадь крыла: 22,07 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 6,37
- Масса пустого: 3592 кг
- Нормальная взлётная масса: 5307 кг
- Максимальная взлётная масса: 6350 кг
- Объём топливных баков: 1835 л
- Силовая установка: 1 × ТРД General Electric J33-GE-11
- Тяга: 1 × 1746 кгс (17,12 кН)
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0134
- Эквивалентная площадь сопротивления: 0,30 м²
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- Крейсерская скорость: 660 км/ч
- Практическая дальность: 1255 км
- Перегоночная дальность: 2320 км (с ПТБ)
- Практический потолок: 13 715 м
- Скороподъёмность: 23,3 м/с
- Время набора высоты: 6096 м за 5,5 мин
- Нагрузка на крыло: 240,4 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,34
- Аэродинамическое качество: 17,7
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 6 × 12,7 мм пулемётов Colt Browning M2/M3 с боекомплектом 300 патр. на ствол
- Точки подвески: 4
- Неуправляемые ракеты: 8 × 127 мм ракет HVAR
- Бомбы: 2 × до 454 кг бомбы
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Francillon, 1987, p. 238.
- ↑ Francillon, 1987, p. 253.
- ↑ Francillon, 1987, p. 239.
- ↑ «Локхид» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 1
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 16 августа 2011. Архивировано 15 января 2010 года.
- ↑ USAF losses during the Korean War. Дата обращения: 1 декабря 2017. Архивировано 3 декабря 2017 года.
- ↑ Lockheed F-80C Shooting Star. Дата обращения: 9 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Joseph F. Baugher, Lockheed P-80/F-80 Shooting Star:Service History Архивировано 18 декабря 2005 года.
- ↑ Fuerza Aérea Colombiana. Дата обращения: 26 апреля 2009. Архивировано 29 марта 2016 года.
- ↑ Uruguay Air Force:Lockheed F-80C Shooting Star (недоступная ссылка)
- ↑ Fuerza Aérea Ecuatoriana Архивировано 4 мая 2009 года. (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4128 дней] — история, копия)
Литература
править- Francillon, René J. Lockheed aircraft since 1913. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. — P. 235-254. — 566 p. — ISBN 0-87021-897-2.
- Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.