Eurocypria Airlines
Eurocypria Airlines Limited (действовавшая как Eurocypria Airlines) — государственная авиакомпания Кипра со штаб-квартирой в городе Ларнака[1], специализировавшаяся главным образом на выполнении чартерных перевозок. Главный операционный узел (хаб) авиакомпании находился в Международном аэропорту Ларнака, вторичный хаб — в Международном аэропорту Пафос[2].
| Eurocypria Airlines | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 25 марта 1992 | ||||||
| Прекращение деятельности | 4 ноября 2010 | ||||||
| Хабы | |||||||
| Размер флота | 6 | ||||||
| Пунктов назначения | 11 | ||||||
| Штаб-квартира |
 Ларнака, Республика Кипр |
||||||
| Руководство |
Элефтериос Иоанну (Eleftherios Ioannou) |
||||||
| Сайт | eurocypria.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
История
править
Авиакомпания Eurocypria Airlines была основана 25 марта 1992 года в качестве дочернего подразделения авиакомпании Cyprus Airways и первого чартерного авиаперевозчика страны. Коммерческие операции компании начались 12 июля 1992 года на двух самолётах Airbus A320, позднее флот пополнился ещё двумя лайнерами того же типа. С 2001 года авиакомпания выполняет регулярные и чартерные пассажирские перевозки по всему Кипру и за его пределы.
В 2003 году Eurocypria Airlines заменила собственный флот, состоявший из четырёх самолётов Airbus A320, на четыре лайнера Boeing 737-800. Три единицы Airbus A320 были переданы в Cyprus Airways и эксплуатируются в ней до настоящего времени. В 2006 году флот авиакомпании пополнили ещё два самолёта Boeing 737-800[3][4].
28 июня 2006 года Cyprus Airways реализовала всю собственность Eurocypria Airlines правительству Кипра, общая сумма сделки составила 13,425 млн кипрских фунтов. Чартерное подразделение Cyprus было продано в основном из-за тяжёлого финансового положения авиакомпании и являлось одним из немногих предприятий холдинга Cyprus Airways Group, которое приносило доход, а следовательно, являлось ликвидным имуществом.
4 ноября 2010 года правительство Республики Кипр заявило о намерениях обанкротить компанию и присоединить её к Cyprus Airways, объявив 13 ноября 2010 года крайним днем полётов компании. Неминуемо, 4 ноября, весь персонал компании ушел в бессрочную забастовку.[5]
Маршрутная сеть авиакомпании
правитьПо состоянию на ноябрь 2009 года авиакомпания Eurocypria Airlines выполняет регулярные коммерческие рейсы по следующим направлениям[6]:
- Кипр
- Ларнака — Международный аэропорт Ларнака — базовый
- Пафос — Международный аэропорт Пафос — хаб
Воздушный флот
править
По состоянию на ноябрь 2009 года воздушный флот авиакомпании Eurocypria Airlines составляли следующие самолёты[7]:
| Тип самолёта | Количество | Пассажирских мест | Примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 6 | 189 |
Каждый самолёт авиакомпании носит греческие названия ветров и имеет собственную уникальную раскраску ливреи. Все самолёты оборудованы винглетами, пассажирские кресла салонов экономического класса представляют собой кожаные сидения.
По состоянию на август 2009 года средний возраст воздушного флота авиакомпании составлял 6 лет[8].
Примечания
править- ↑ «Contact Us Архивировано 16 июля 2007 года..» Eurocypria Airlines. Retrieved on 6 November 2009.
- ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. p. 78.
- ↑ Eurocypria Airlines Seating Configuration. Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано 11 июня 2011 года.
- ↑ Cyprus Airways Fleet (Airbus aircraft). Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано 31 января 2012 года.
- ↑ Cyprus airline strike strands passengers : Airport Airline AirTraffic STRIKES & PROBLEMS" (недоступная ссылка)
- ↑ Eurocypria timetable. Retrieved 2009-11-21. Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано из оригинала 20 сентября 2010 года.
- ↑ Eurocypria Airlines fleet at ch-aviation.ch. Retrieved 2009-11-21. Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано из оригинала 3 ноября 2010 года.
- ↑ Eurocypria Airlines Fleet Age. Дата обращения: 22 ноября 2009. Архивировано 29 июля 2017 года.
Ссылки
править- Официальный сайт авиакомпании Архивная копия от 26 сентября 2002 на Wayback Machine