Dacia (Дачиа) — румынский производитель автомобилей, получивший своё название от исторического региона Дакия (рум. Dacia)[1]. Компания была основана в 1966 году. Штаб-квартира находится в городе Миовени.
| Dacia | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Дочерняя компания |
| Год основания | 1966 |
| Основатели | Renault |
| Расположение |
 Румыния: Миовени |
| Отрасль | Автомобилестроение |
| Продукция | Легковые автомобили |
| Материнская компания | Renault |
| Сайт | dacia.ro |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Это крупнейшая компания Румынии по размеру выручки и крупнейший экспортёр, на долю которого пришлось 8 % от общего объёма экспорта страны в 2018 году.[2][3]. На 2019 году компания продала 736 654 легковых и коммерческих автомобиля[4].
В 1999 году правительство Румынии продало Dacia французскому автопроизводителю «Рено» (Renault), после чего она стала дочерним предприятием «Рено». С января 2021 года компания Dacia стала частью бизнес-единицы Renault Dacia-Lada.
История
править
Компания основана в 1967 году при технической помощи компании «Рено» (Renault). Согласно первоначальному контракту была приобретена лицензия на перспективную переднеприводную модель Renault R12, серийное производство которой ещё только должно было начаться во Франции с 1969 года. Поэтому временно для освоения румынскими рабочими конвейерного способа сборки, в 1968 году была освоена сборка лицензионной заднемоторной модели Renault R8 под маркой Dacia 1100. Её мелкосерийное производство продолжалось до 1971 года с небольшой модернизацией в 1970 году.
В 1969 году параллельно с французской моделью Renault R12 (европейский «Автомобиль 1969/70 года») был представлен новый переднеприводной седан Dacia 1300. В 1972 году на базе данной модели был освоен выпуск универсала 1300 Break, в 1973 году — полутонного пикапа модели 1302. С 1977 года производство Dacia 1300 было полностью локализовано. В 1979 году была представлена рестайлинговая модель Dacia 1310 с новой светотехникой (четыре круглых фары), а также прототип купе 1310 Sport, в том же году дебютировал и компактный внедорожник ARO 10 на агрегатах Dacia 1300, продававшийся на некоторых экспортных рынках как Dacia Duster.
В конце 1970-х — начале 1980-х Dacia мелкосерийно собирала из CKD-комплектов фургон D6 (Renault Estafette), а также седан Renault R18 и хетчбэк Dacia 2000[рум.]. Данные легковые модели предназначались для партийной номенклатуры.
В 1981—1982 гг. появилось семейство коммерческих однотонных пикапов 1304—1309. В 1983 году появилось мелкосерийное купе Sport 1410. В начале 80-х была показана перспективная модель микроавтомобиля Dacia 500 с двухцилиндровым двигателем, представлявшим собой половинку от мотора стандартной Dacia. В серию эта модель так и не пошла из-за разразившегося в Социалистической Румынии экономического кризиса. В 1985 году под индексом Dacia 1410 был освоен более мощный вариант базовой модели, прошедшей в 1983 году очередной рестайлинг. В 1985 году появился 5-дверный хетчбэк 1320, после рестайлинга в 1990 году получивший наименование 1325 Liberta и выпускавшийся до 1996 года.
В 1989 году рестайлингу были подвергнуты все модели Dacia (серия CN1). В 1992 году семейство дополнил более экономичный вариант Dacia 1210, производство которого продолжалось недолго. В 1993 году семейство 1310 прошло очередной рестайлинг (серия CN2), ещё один — в 1995 году (CN3) и последний — в 1998 году (CN4). Производство легковых версий на платформе R12 было прекращено в 2004 году, в 2005 году свёрнут выпуск коммерческих пикапов.
В 1994 году Dacia освоила выпуск хетчбэка Nova на лицензионной платформе Peugeot 309. В 1999 году Renault S.A. покупает 99 % акций компании Dacia. В 2000 году модель Nova прошла рестайлинг и стала обозначаться как SuperNova. В 2003 году при помощи Renault она была подвергнута глубокой модернизации и стала называться Solenza. В 2005 году выпуск переходной модели Dacia Solenza был прекращён.
До 2005 года Dacia выпустила примерно 2,5 млн автомобилей. С 2004 года Dacia освоила выпуск седана Logan на всемирной платформе Renault X90. В 2006 году на той же усиленной платформе (M90) был освоен универсал Logan MCV, который в 2007 году был дополнен коммерческим фургоном Logan VAN, в 2008 году — пикапом Logan Pickup. После перехода на современный модельный ряд выпуск автомобилей Dacia многократно возрос.
В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастной категории «от 2 до 3 лет» Dacia Logan признан самым ненадёжным подержанным автомобилем 2019 года[5].
Продажи
править| Модели | 1968−1972 | 1969−2004 | 1986−1992 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia 1100 / 1100S | 44 000 | ? | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dacia 1300 / 1310 | ? | 1 979 730 | ? | ? | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dacia Lăstun | — | ? | 6532 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dacia Solenza | — | — | — | 31 431 | 8354 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dacia Pick-Up | — | — | — | — | 21 165 | 11 733 | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dacia Logan | — | — | — | 20 274 | 134 887 | 184 975 | 230 473 | 218 666 | 158 251 | 127 164 | 95 452 | 102 193 | 69 355 | 98 849 |
| Dacia Sandero | — | — | — | — | — | — | — | 38 928 | 151 206 | 154 559 | 86 578 | 94 180 | 150 672 | 169 021 |
| Dacia Duster | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 67 000 | 161 203 | 131 205 | 115 405 | 160 318 |
| Dacia Lodgy | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 29 129 | 42 977 | 27 063 |
| Dacia Dokker | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 2924 | 51 063 | 56 214 |
| Всего | 44 000 | 1 979 730 | 6532 | 94 720 | 164 406 | 196 708 | 230 473 | 257 594 | 309 457 | 348 723 | 343 233 | 359 631 | 429 534 | 511 465 |
Модели
правитьНынешние модели
править- Dacia Logan (с 2004)
- Dacia Logan MCV (с 2006)
- Dacia Logan VAN (с 2007)
- Dacia Logan Pick-Up (с 2008)
- Dacia Sandero (с 2008)
- Dacia Lodgy (с 2012)
- Dacia Dokker (с 2012)
- Dacia Duster (c 2009)
- Dacia Spring Electric (с 2021)
- Dacia Jogger (с 2022)
Будущие модели
править- Dacia Bigster (2024)
Бывшие модели
править- Dacia 1100 (1968—1972)
- Dacia 1210 (основана на 1310)
- Dacia 1300 (1969—1979)
- Dacia 1310 (1979—2004) (Dacia Denem в Великобритании)
- Dacia 1301 (1970—1974)
- Dacia 1302 (1975—1982)
- Dacia 1304 Pick Up (1979—2006)
- Dacia Duster (1983—1990-е) (перелицованный ARO 10 в Великобритании)
- Dacia 1305 Drop Side (1985—2006)
- Dacia 1307 Double Cab (1992—2006)
- Dacia 1307 King Cab (1992—1999)
- Dacia 1309 (1992—1997)
- Dacia 1310/1410 Sport (1981—1992)
- Dacia 1410 (основана на 1310)
- Dacia 2000
- Dacia D6 (1974—1976)
- Dacia 500 Lăstun (1985—1989)
- Dacia 1320 (1985—1989)
- Dacia Liberta (1990—1996)
- Dacia Nova (1994—1999)
- Dacia SupeRNova (2000—2003)
- Dacia Solenza (2003—2005)
Концепт-кары
править- Dacia Braşovia — купе (1980)
- Mini-Dacia (1980-е) — прототип городского автомобиля, сделанный из урезанных панелей Dacia 1310 и легко изменяемый из хетчбэка в пикап и кабриолет в соответствии с выбранными панелями
- Dacia Jumbo — высокий фургон (1990)
- Dacia Nova — минивэн (1998)
- Несколько прототипов Dacia 1310 с дизельными, LPG- или меньшими двигателями, на протяжении всей истории модели
- Dacia Star (1991)
- Dacia 1310 кабриолет (1987; сделано три штуки)
- Dacia 1306 пикап (1994/1995; ограниченная серия)
- Dacia 1310 Лимузин (позже 1980-х) — удлинённый 7-местный универсал, сделано несколько штук с нормальной и с увеличенной крышами
- Dacia D33 (1997) — прототип, созданный дизайнерским домом IDEA в Турине, только одна модель воспроизведена
- Dacia 1310 4x4/Aro 12 (позже 1980-х) — сделан из версии универсал, ограниченная серия
Примечания
править- ↑ историческая область на территории современных Румынии и Республики Молдова во времена Римской империи, который является частью нынешней Румынии
- ↑ Topul celor mai mari corporaţii din lume. Doar o treime din cele mai mari 100 sunt prezente şi local. Fiecare din primele şapte are venituri mai mari decât cifra de afaceri totală a companiilor din România – Ziarul Financiar. www.zf.ro. Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 7 мая 2017 года.
- ↑ Automobile Dacia, still the most profitable company in Romania – turnover of EUR 4.24 bn in 2014. Romania Journal (7 мая 2015). Дата обращения: 2 февраля 2021. Архивировано 19 февраля 2019 года.
- ↑ Monthly sales – December 2019. Renault. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 22 июля 2014 года.
- ↑ Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
Ссылки
правитьДля улучшения этой статьи желательно:
|