Carnival Splendor — единственное круизное судно класса Splendor, меньшего, модифицированного класса Concordia, находящееся в собственности компании Carnival Corporation & plc, эксплуатируемое оператором Carnival Cruise Lines и построенное в 2008 году. Имея водоизмещение 113.323 брт, на момент принятия в эксплуатацию судно было самым большим в пароходстве. Получило известность в результате случившегося в ноябре 2010 года пожара на борту.
| Carnival Splendor | |
|---|---|
| Carnival Splendor | |
 Carnival Splendor 17.06.2009 |
|
 Панама |
|
| Класс и тип судна | Splendor |
| Порт приписки | Панама |
| Номер ИМО | 9333163 |
| Позывной | 3EUS |
| Организация | Carnival Corporation & plc |
| Владелец | Carnival Corporation & plc |
| Оператор | Carnival Cruise Lines |
| Изготовитель | Fincantieri |
| Спущен на воду | 3 августа 2007 |
| Введён в эксплуатацию | 18 августа 2008 |
| Статус | в эксплуатации |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
113 300 брт 83 320 нрт[1] |
| Длина | 290,20 м |
| Ширина | 35,50 м |
| Осадка | 8,20 м |
| Двигатели | 6 х Sulzer-NSD дизель |
| Мощность | 63.360 кВт |
| Скорость хода | 21 узел (39 км/час) |
| Экипаж | 1150 |
| Пассажировместимость | 3006 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История судна
править23 сентября 2004 г. концерн Carnival Corporation & plc и итальянская верфь Fincantieri подписали контракт на строительство пяти круизных судов, который охватывал также и постройку судна Carnival Splendor.[2] Проект первоначально разрабатывался для компании Costa Cruises, поэтому он схож с проектами других её судов, например, Costa Concordia, Costa Serena и Costa Pacifica. Закладка киля судна под заводским номером 6135 состоялась на верфи «Fincantieri» в Sestri Ponente под Генуей 1 июня 2006 г. Трубу изготавливали в Триесте, а различные части судна — в разных местах. 3 августа 2007 г. состоялось затопление строительного дока, и судно перегнали к достроечной стенке на дооборудование. Передача собственнику состоялась в оговоренный контрактом срок, 30 июня 2008 г. в Генуе.[3] Первый рейс[4] состоялся 2 июля 2008 г., когда Carnival Splendor покинул строительную верфь, и судно перегнали в Дувр, где 10 июля 2008 г. состоялась церемония крещения. Крёстной матерью стала британская певица Майлин Класс.[5]
После церемонии крещения Carnival Splendor совершил круиз по маршруту Дувр — Амстердам. За ним сразу же последовал 13-дневный круиз по Балтийскому морю. До сентября 2008 г. судно эксплуатировалось в Средиземном море. Трансатлантический переход в порт приписки Форт-Лодердейл начался 3 ноября 2008 г. В январе 2009 г. судно перевели в Лонг-Бич для осуществления оттуда круизов вдоль мексиканской ривьеры. Поскольку судно оказалось не в состоянии пройти Панамским каналом, пришлось организовать 49-дневный круиз вокруг Южной Америки. Carnival Splendor стал первым судном пароходства, осуществившим такой круиз.
На борту
правитьНа борту расположены бары, рестораны, 4 бассейна, Spa-центр, казино, кинотеатр под открытым небом, спортивная площадка.
Пожар в 2010
править09.11.2010 (по другим данным — в 06:00 по тихоокеанскому времени 08 ноября 2010 г.) на дизель-генераторе № 5 в заднем из двух машинных отделений Carnival Splendor случился пожар. Это произошло в первые сутки круиза. Судно в этот момент находилось в 300 км от Сан-Диего и в 70 км от побережья. Пожар удалось потушить спустя 3 часа. Дизель-генератор № 5 сгорел. Кроме того, высокая температура повредила изоляцию электрических кабелей, что вывело оба машинных отделения из строя.[6] Корабль остался без электричества без которого он потерял ход, кондиционирование воздуха, возможность приготовления горячей пищи. Водоснабжение было ограничено.
Множество судов пришло на помощь, включая авианосец USS Ronald Reagan (CVN-76), который взял на себя снабжение питанием находившихся на борту 3299 пассажиров и 1167 членов экипажа. Использовался также корабль береговой охраны США Morgentau для доставки провизии, а затем Carnival Splendor при помощи 6 буксиров, в том числе Millenium Dawn и Ernest Campbell, за трое суток был доставлен 12 ноября 2010 г. в порт Сан-Диего, штат Калифорния. Средняя скорость составила 4 узла.
Владельцы корабля оплачивали пассажирам возвращение домой, включая авиабилеты и гостиницы, возвращали деньги за круиз и предложили бесплатный круиз. Корабль временно отремонтировали в Сан-Диего, однако переместить его на ближайшую верфь в Сан-Диего для полноценного ремонта было невозможно, так как он не мог из-за своей большой высоты пройти под мостом Коронадо. Ближайшей верфью пригодной для ремонта корабля оказалась верфь BAE Systems в Сан-Франциско, куда он перешёл собственным ходом со скоростью 1 узел. Стотонный дизель-генератор был доставлен из Европы. Убытки от пожара составили 65 миллионов долларов США, включая расходы на ремонт, выплаты пассажирам и потери дохода, вызванные простоем судна.
Примечания
править- ↑ Fakta om fartyg. Архивировано из оригинала 1 августа 2012 года. (швед.)
- ↑ Fincantieri signs a five ship, 2.6 billion dollar agreement with Carnival Group Архивная копия от 30 сентября 2011 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Cruise Industry News: Carnival Cruise Lines Takes Delivery of New 113,300-Ton Carnival Splendor Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Carnival Splendor Zahlen & Fakten (недоступная ссылка) (нем.)
- ↑ Fact Sheet: Carnival Splendor Архивная копия от 13 августа 2011 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Dake, Shawn J. "Cruise Ships 2011, The Year In Review: Carnival". Архивировано 25 января 2012. Дата обращения: 20 января 2012.
Ссылки
править- Официальный сайт Carnival Splendor (недоступная ссылка)
- Положение судна в море на текущий момент Архивная копия от 27 сентября 2013 на Wayback Machine
- Круизный лайнер из-за пожара лишился двигателей посреди Тихого океана
- На выручку туристам пришел авианосец Архивная копия от 13 ноября 2010 на Wayback Machine