Bombardier CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 — региональные самолёты на базе Bombardier CRJ200. Сборка самолётов производится в Монреале[1].
| CRJ700 / CRJ900 CRJ1000 | |
|---|---|
 | |
| Тип | региональный самолёт |
| Разработчик |
.svg){kind=small} Bombardier |
| Производитель |
Bombardier |
| Первый полёт | 27 мая 1999 года |
| Начало эксплуатации | 2001 год |
| Статус | производится, эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
SkyWest Airlines GoJet Airlines ExpressJet American Eagle Airlines |
| Годы производства | 1999 — наст. вр. |
| Единиц произведено | 822 (декабрь 2017) |
| Стоимость единицы | $41,4 / 46,5 / 49,5 млн (2017) |
| Базовая модель | Bombardier CRJ200 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разработка
правитьПосле успеха серии CRJ100/200 Bombardier начала производство увеличенных вариантов, призванных конкурировать с более вместительными региональными самолётами Embraer E-Jet, Fokker F70/100 и BAe 146/Avro RJ.
CRJ700
править
Проектные работы по CRJ700 были начаты Bombardier в 1995 году на базе версии CRJ200, официально программа была запущена в январе 1997 года[2]. Первый полёт состоялся 27 мая 1999 года[2]. Сертификат типа FAA обозначает CRJ700 как CL-600-2C10[3]. Первый коммерческий рейс CRJ700 был выполнен авиакомпанией Brit Air в 2001 году[2].
CRJ700 имеет удлинённый и слегка расширенный фюзеляж, новое крыло с предкрылками, и опущенную ниже, по сравнению с CRJ200, линию пола. CRJ700 комплектуются двигателями CF34-8C1 производства General Electric. Максимальная скорость составляет 895 км/ч. В зависимости от загрузки CRJ700 может иметь дальность до 3620 км; новая версия ВС с двигателями CF34-8C5 будет иметь дальность до 4660 км.
CRJ700 выпускается в трёх сериях: серия 700, с вместительностью салона до 68 мест; серия 701, с вместительностью салона до 70 мест; серия 702, с вместительностью салона до 78 мест. CRJ700 также имеет три модификации по запасу топлива и полной массе: стандартная, ER и LR. Варианты ER и LR имеют увеличенный запас топлива и взлётный вес, что позволяет повысить дальность. Также создана административно-деловая модификация самолёта, имеющая торговое название Challenger 870.
В 2008 году на смену CRJ700 пришёл CRJ700 NextGen, унифицированный с модификациями CRJ900 NextGen и CRJ1000 NextGen. В январе 2011 года SkyWest Airlines заказала четыре CRJ700 NextGen[4].
CRJ900
править
CRJ900 является удлинённым вариантом CRJ700 на 76—90 пассажиров. Самолёт оборудован двигателями GE CF34-8C5 тягой 59,4 кН и предкрылками. Максимальная взлётная масса составляет 38,3 тонны. Модификация является дальнейшим развитием серии CRJ200. Система кондиционирования имеет регулировку целевого значения температуры. Салон оснащён системой рециркуляции, сокращающей время прогрева и охлаждения. Двигатели оснащены электронным блоком FADEC. Пол салона понижен на 5 см, что улучшает обзор из иллюминаторов. ВСУ Honeywell RE220 подаёт гораздо больше воздуха на кондиционеры и имеет более высокие пределы по запуску и работе на эшелоне. Увеличен размах крыла, увеличены высота и размах хвостового оперения. В обычных условиях CRJ900 может занимать эшелон на 2000-3000 м выше и поддерживать скорость 830—925 км/ч, что значительно выше, чем у предшественника. Сертификат типа FAA обозначает CRJ900 как CL-600-2D24.
CRJ1000
править
19 февраля 2007 года Bombardier объявила о начале разработки варианта CRJ1000, ранее обозначавшегося как CRJ900X — удлинённой модификации CRJ900 на 100 пассажиров. Bombardier заявило, что технические и экономические показатели новой модели в расчёте на одного пассажира выше, чем у Embraer E-190.
Заказы и поставки
править| Серия | Заказы | Поставки | Невыполненные заказы |
|---|---|---|---|
| CRJ700 | 336 | 326 | 10 |
| CRJ705 | 16 | 16 | 0 |
| CRJ900 | 391 | 359 | 32 |
| CRJ1000 | 68 | 40 | 28 |
| Всего | 811 | 741 | 70 |
Данные Bombardier на 30 сентября 2015 г.[5]
На 2017 средние номинальные цены на самолёты CRJ 700 / 900 / 1000 составляют 41,4 / 46,5 / 49,5 млн $ соответственно.[6]
Эксплуатанты
правитьТехнические характеристики
править| Модификация | CRJ700 | CRJ705 | CRJ900 | CRJ1000 |
|---|---|---|---|---|
| Экипаж | Два пилота | |||
| Пассажировместимость | 78 (1 класс, макс.) 70 (1 класс) 66 (2 класса) |
74 (1 класс) 75 (2 класса) |
90 (1 класс, макс.) 88 (1 класс) 79 (2 класса) 76 70 |
104 (1 класс, макс.) 100 (1 класс) 93 (2 класса) |
| Длина | 32,51 м | 36,40 м | 39,13 м | |
| Размах крыла | 23,24 м | 24,85 м | 26,18 м | |
| Высота | 7,57 м | 7,51 м | 7,50 м | |
| Площадь крыла | 70,61 м² | 77,4 м² | ||
| Диаметр фюзеляжа | 2,7 м | |||
| Ширина салона | 2,57 м | |||
| Высота салона | 1,89 м | |||
| Вес пустого | 19 731 кг | 21433 кг | 23 179 кг | |
| Снаряжённый вес | 28 259 кг LR: 28 801 кг |
31 751 кг LR: 32 024 кг |
35 154 кг | |
| Максимальная взлётная масса | 32 999 кг ER: 34 019 кг LR: 34 926 кг |
36 504 кг ER: 37 421 кг LR: 38 330 кг |
EuroLite: 38 995 кг 40 824 кг ER: 41 640 кг | |
| Полезная нагрузка | 8 527 кг LR: 9 070 кг |
10 319 кг LR: 10 591 кг |
11 975 кг | |
| Объём багажного отсека | 15,5 м³ | 16,8 м³ | 19,4 м³ | |
| Разбег при макс. МВМ (Норм. условия) |
1564 м ER: 1676 м LR: 1851 м |
1778 м ER: 1861 м LR: 1944 м |
EuroLite: 1822 м 1996 м ER: 2079 м | |
| Практический потолок | 12 497 м | |||
| Крейсерская скорость | 829 км/ч | 829 км/ч | 850 км/ч | 827 км/ч |
| Макс. крейсерская скорость | 876 км/ч | 885 км/ч | 881 км/ч | 870 км/ч |
| Макс. дальность | 2656 км ER: 3208 км LR: 3708 км |
3184 км ER: 3635 км LR: 3702 км |
2500 км ER: 2950 км LR: 3385 км |
EuroLite: 1683 км 2491 км ER: 2843 км |
| Макс. запас топлива | 8887 кг | 8822 кг | ||
| Двигатели (2x) | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | |
| Взлётная тяга (2x) | 56,4 кН | 58,4 кН | 59,4 кН | 60,6 кН |
| Тяга с системой APR (2x) | 61,3 кН | 63,4 кН | 64,5 кН | 64,5 кН |
Источники: CRJ700,[7][8][9] CRJ705,[10][11] CRJ900,[12][13][14] CRJ1000[15][16][17][18]
Примечание: самолёты CRJ900 авиакомпании Delta Connection вмещают 76 пассажиров и четырёх членов экипажа в 2-классной компоновке.[19]
Конкуренты
правитьСравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Aero India 2007 Bombardier CRJ900 Архивировано 7 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Frawley, Gerald. «Bombardier CRJ700 & CRJ900» The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004, p. 64. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7
- ↑ FAA Type Certificate. Дата обращения: 7 января 2014. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года.
- ↑ New firm order for four CRJ700 NextGen Архивировано 13 июля 2011 года. LTBAonline News
- ↑ [1] Архивная копия от 6 ноября 2015 на Wayback MachineProgram Status Report — Bombardier CRJ Series Архивная копия от 3 августа 2016 на Wayback Machine.
- ↑ Источник. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
- ↑ CRJ700 Specifications (недоступная ссылка). Bombardier
- ↑ CRJ700 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
- ↑ CRJ700 NextGen Fact Sheet (недоступная ссылка) at crjnextgen.com
- ↑ CRJ705 Specifications (недоступная ссылка). Bombardier
- ↑ CRJ705 Interior (недоступная ссылка). Bombardier
- ↑ CRJ900 Specifications Архивная копия от 11 октября 2010 на Wayback Machine. Bombardier
- ↑ CRJ900 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
- ↑ CRJ900 NextGen Fact Sheet (недоступная ссылка) at crjnextgen.com
- ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
- ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.com
- ↑ Bombardier CRJ1000 Архивная копия от 7 января 2014 на Wayback Machine at globalsecurity.org
- ↑ Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite Архивная копия от 2 ноября 2012 на Wayback Machine at flightglobal.com
- ↑ Canadair Regional Jet 900 (CRJ). Дата обращения: 7 января 2014. Архивировано 16 февраля 2012 года.