Bentley R Type — автомобиль класса люкс[англ.], выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1952 по 1955 год.
| Bentley R Type | |
|---|---|
 1953 Bentley R-Type с кузовом стандартный седан | |
| Общие данные | |
| Производитель | Bentley Motors |
| Годы производства | 1952—1955 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Bentley Crewe, Кру |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
| Четырёхступенчатая механическая или автоматическая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Колёсная база | 3048 мм (10 футов) |
| На рынке | |
| Связанные | Rolls-Royce Silver Dawn[англ.] |
| Похожие модели |
Rolls-Royce Silver Dawn Jaguar Mark VII |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание
правитьВ 1952 году шасси́, на котором создавались автомобили Bently, было подвергнуто модернизации, получило букву R в своём обозначении и модели, построенные на его базе, стали называть R Type. Стандартный четырёхдверный седан был полной копией предыдущего автомобиля вплоть до задней стойки. Задок же, был удлинён на 6 дюймов (150 миллиметров) для получения более ёмкого багажника, крышка которого открывалась выше, облегчая доступ к находящимся внутри вещам.
Из технических новшеств следует отметить автомат холостого хода у карбюратора двигателя, сделавший более простым его запуск в холодную и жаркую погоду. По заказу теперь можно было установить четырёхступенчатую автоматическую трансмиссию[1].
.jpg)
Вдохновлённые идеями, заложенными в предвоенных Embiricos и Corniche, инженер Иван Эвернден (Ivan Evernden) и дизайнер Джон Блатчли (англ. John Polwhele Blatchley) решили создать автомобиль типа Гран Туризмо, способный долго двигаться по трассе на высокой скорости. Взяв за основу R Type, они разработали модель с обтекаемым и лёгким кузовом, форсированным на 15 л.с. двигателем и немного изменённой трансмиссией. Изготовленный на фирме Mulliner автомобиль в основном был сделан из алюминия. Для облегчения веса даже каркасы сидений и бампера были алюминиевыми. Вес был критичным параметром модели, так как в то время просто не существовало шин способных нести тяжёлый автомобиль на высокой скорости. Усилия оказались не напрасными, при испытаниях на трассе в Montlhéry модель прошла пять кругов со скоростью 190 км/ч[2]. В ту пору в Британии не было автомагистралей и реально использовать автомобиль, способный двигаться с крейсерской скоростью в 160 км/ч можно было только в континентальной Европе. Поэтому модель была названа R-Type Continental[3]. Всего к моменту окончания производства в 1955 году было изготовлено 208 автомобилей.
Галерея
править-
Bentley R Type с кузовом закрытое купе производства Abbott -
1952 Bentley R Type с кузовом закрытое купе производства James Young -
1952 Bentley R Type с кузовом седан производства Freestone & Webb -
1953 Bentley R Type с кузовом открытое купе производства Mulliner -
1953 Bentley R Type с кузовом седан производства Harold Radford -
1953 Bentley R Type с кузовом седан производства Hooper -
1954 Bentley R Type с кузовом открытое купе производства Park Ward
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Примечания
править- ↑ 100 Years of Bentley . — P. 110. Chapter 4 Going Continental.
- ↑ R-Type Continental. Bentley Motors. Дата обращения: 15 апреля 2020. Архивировано 8 апреля 2020 года.
- ↑ История Continental. R-Type Continental. Bentley Motors. Дата обращения: 15 апреля 2020. Архивировано 15 апреля 2020 года.
Литература
править- Andrew Noakes 100 Years of Bentley в «Книгах Google»