Barkas-Werke

Barkas B1000
Barkas B1000
	<img alt="Изображение логотипа" src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/1/17/IFA_Barkas_Logo.svg/220px-IFA_Barkas_Logo.svg.png" decoding="async" width="220" height="67" class="mw-file-element" data-file-width="952" data-file-height="291">
	<img src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Barkas_B_1000_%2837614717921%29.jpg/305px-Barkas_B_1000_%2837614717921%29.jpg" decoding="async" width="305" height="174" class="mw-file-element" data-file-width="3415" data-file-height="1950">
Общие данные
Производитель	VEB Barkas-Werke <img alt="Флаг ГДР" src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Flag_of_East_Germany.svg/22px-Flag_of_East_Germany.svg.png" decoding="async" width="22" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="1000" data-file-height="600">
Годы производства	1961—1991
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	4 × 2 (передний привод)
Массогабаритные характеристики
Длина	4595 мм
Ширина	1675 мм
Высота	2600 мм
Клиренс	210 мм
Колёсная база	2400 мм
Колея задняя	1460 мм
Колея передняя	1450 мм
Масса	1324 кг
На рынке
Похожие модели	Nysa
Другая информация
Грузоподъёмность	1000 кг
	Barkas V 901/2
	<img alt="Логотип Викисклада" src="//up.wiki.x.io/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/15px-Commons-logo.svg.png" decoding="async" width="15" height="20" class="mw-file-element" data-file-width="1024" data-file-height="1376"> Медиафайлы на Викискладе

VEB Barkas-Werke
VEB Barkas-Werke
Тип	«народное предприятие»
Основание	1961
Предшественник	Framo
Упразднена	1991
Причина упразднения	банкротство
Расположение	Карл-Маркс-Штадт
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	Barkas B1000
Материнская компания	Industrieverband Fahrzeugbau
	Медиафайлы на Викискладе

Barkas (VEB Barkas-Werke) — автопроизводитель в ГДР, в период с 1961 по 1991 год выпускавший микроавтобусы и развозные фургоны модели B1000, а также и лёгкие грузовики и спецавтомобили на их основе.

Производство было создано на базе национализированного правительством ГДР автозавода компании Framo в Карл-Маркс-Штадте (ныне Хемниц).

Сборочное производство предприятия отличалось низкой автоматизацией и высокой долей ручного труда. При этом единственная выпускаемая модель несколько десятилетий не подвергалась серьёзной модернизации, и к началу 1990-х гг. сильно устарела^[1]. После объединения Германии продукция Barkas оказалась неконкурентоспособной, и 10 апреля 1991 года конвейер автозавода был остановлен^[2].

В 1993 оборудование предприятия было демонтировано и упаковано для отправки в Россию с целью организации производства микроавтобусов на Кировском заводе под Санкт-Петербургом^[3], однако из-за отсутствия свободноконвертируемой валюты у российской стороны сделка не состоялась, и весь подготовленный к отправке груз был сдан в металлолом^[2].

В настоящее время на месте прежнего завода в Хемнице располагается сборочное производство двигателей Volkswagen.

Barkas B1000

В начале 1950-х годов руководством Восточной Германии была поставлена задача создать многоцелевой грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1 тонну, способным передвигаться со скоростью 100 км/ч^{[источник не указан 2856 дней]}. В 1956 году был построен прототип фургона под названием L1, спустя ещё год прототип микроавтобуса, которые в течение нескольких лет на испытаниях прошли более 1 млн км.
Конструктивными особенностями перспективной модели были: вагонная компоновка, несущий цельнометаллический кузов, независимая торсионная подвеска, привод на передние колеса.

Первая серийная партия автомобилей была выпущена 14 июня 1961 года. Первоначально устанавливаемый двухтактный трёхцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением от Wartburg-311 мощностью 28 л. с. был форсирован до 42 л. с., в 1972 году — до 45 л. с., при этом в конструкцию была введена дополнительная система охлаждения.

15 мая 1969 года был собран Barkas B1000 с силовым агрегатом Москвич-412. Однако советская сторона отказалась от поставок данного двигателя, так как на него приходились более выгодные экспортные поставки. Также не удались попытки установки дизеля и доведения грузоподъёмности до 1,3 т.

В дальнейшие два десятилетия конструкция автомобиля подверглась изменениям в рулевом управлении, механизме сцепления и светотехнике, в 1987 году в фургоне была установлена сдвижная боковая дверь. В 1989 году на серию пошли четырёхтактные карбюраторные двигатели Фольксваген с объёмом 1,3 л, модель получила индекс B1000-1^[1].

Всего было выпущено 175740 автомобилей Barkas B1000 и 1961 микроавтобусов модели B1000/1s.

Модификации

На шасси Barkas B1000 было изготовлено множество различных спецавтомобилей (в том числе седельный тягач), которым присваивались литеры:

FR — шасси для надстроек
FR-DL — лестница
FR-IK — изотермический фургон
HP — бортовой
K — цельнометаллический фургон
KA/KLF — пожарная машина
KB — микроавтобус
KK — скорая помощь
KK/SMH-3 — реанимобиль
КM — грузопассажирский фургон

Галерея

Микроавтобус
Экскурсионный автопоезд
Седельный тягач
Кабина
Бортовой грузовик
Фургон
Прототип B1100
Микроавтобус, разукрашенный хиппи

Примечания

↑ ¹ ² Хроника: его назвали «Баркасом» (неопр.). За рулём (15 июня 2011). Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано 31 мая 2015 года.
↑ ¹ ² Попытка организовать производство в России (неопр.) 8. За рулём (№8, 1994). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано 20 ноября 2021 года.
↑ Не было ни гроша, да вдруг... Баркас (неопр.) 9. За рулём (№9, 1993). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано 5 апреля 2015 года.

Ссылки

Die Fanpage für Barkasfreunde (нем.), 15.08.2019. — Неофициальный сайт любителей автомобилей Barkas. (Дата обращения: 27 декабря 2020)
Lukas Hambrecht. Der hat viel gesehen (нем.). Auto Bild, 27.11.2012. (Дата обращения: 27 декабря 2020)

[autogenerated2-1] ¹ ² Хроника: его назвали «Баркасом» (неопр.). За рулём (15 июня 2011). Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано 31 мая 2015 года.

[autogenerated1-2] ¹ ² Попытка организовать производство в России (неопр.) 8. За рулём (№8, 1994). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано 20 ноября 2021 года.

[3] Не было ни гроша, да вдруг... Баркас (неопр.) 9. За рулём (№9, 1993). Дата обращения: 28 мая 2015. Архивировано 5 апреля 2015 года.

[1]

[2]

[3]