BMW M50

Рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели семейства М50 пришли на смену двигателям М20 в 1990 г. Выпускались до 1995 г., когда на смену им пришли двигатели М52. Основным отличием двигателя M50 от предшественника является головка блока цилиндров, которая имеет четыре клапана на цилиндр и два распределительных вала. В связи с этим инженеры БМВ добились лучшего наполнения и как результат — лучших мощностных характеристик мотора в верхнем диапазоне оборотов, пожертвовав крутящим моментом на низких оборотах. Ременной привод ГРМ М20 был заменён в двигателе М50 на цепной, что повысило надёжность двигателя. Блок цилиндров изготавливался из чугуна. Межцентровые расстояния цилиндров у блока М50 и М20 одинаковые. Компания БМВ выпускала следующие модификации двигателей M50:

BMW M50
Двигатель M50 в BMW E34
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1990—1996
Камера сгорания
Конфигурация	Рядный 6-цилиндровый двигатель
Объём	2,0 литра / 1991 см³ 2,5 литра / 2494 см3
Хронология
Предшественник	BMW M20 BMW M30
Преемник	BMW M52
Медиафайлы на Викискладе

Модификация двигателя	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Объём двигателя, см³.	Степень сжатия	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм	Максимальные обороты/мин
M50B20	80	66	1991	10,5:1	150 при 5400 об/мин	190 при 4300 об, мин	6500
M50B20TU VANOS	80	66	1991	11:1	150 при 5300 об/мин	190 при 4200 об, мин	6500
M50B25	84	75	2494	10:1	192 при 5400 об/мин	245 при 4300 об, мин	6500
M50B25TU VANOS	84	75	2494	10,5:1	192 при 5400 об/мин	245 при 4200 об, мин	6500

M20B25 — предшественник M50

С сентября 1992 года на двигатели М50 стали устанавливать фирменную систему изменения фаз газораспределения VANOS. Данная система получает команды от блока управления двигателем (ЭБУ). Посредством электромагнитного клапана ЭБУ открывает масляный канал, через который под давлением масло воздействует на механизм, меняющий положение распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах, уменьшить расход топлива и позволило компенсировать сниженную эффективность двигателя М50 (в отличие от М20) в нижнем диапазоне оборотов двигателя.

Двигатели М50 зарекомендовали себя как надёжные и мощные моторы. Они устанавливались на следующие модели: 320 E36, 325iS E36, 325 E36, 520 E34, 525 E34.

Также модифицированные двигатели М50 устанавливались на BMW Alpina B3 E36, имели объём 2979 см³. и мощность 250 л. с.

На базе двигателя М50 отделением BMW Motorsport GMBH были разработаны спортивные модификации двигателя для машин М-серии. Они имели маркировку S50B30 и S50B32.

Система управление впрыска двигателя M50 еще не имеет CAN шины, что позволяет считывать и сбрасывать ошибки ЭБУ по K-Line.