AEC Regent III RT

AEC Regent III RT — двухэтажный автобус производившийся Associated Equipment Company и London Transport. Был стандартным красным лондонским автобусом в 1950-х годах. Являлся вариацией AEC Regent III.

AEC Regent III RT
Общие данные
Производитель	London Transport и другие
Массогабаритные характеристики
Длина	7920 мм
Ширина	2290 мм
Высота	4400 мм
Routemaster
Медиафайлы на Викискладе

RTL (слева) и три RT, компании Unitrans, Davis, CA.

Прототип

Прототип (London Transport RT 1) был построен в 1938 году с двигателем объёмом 8,8 литра производителя AEC (временный вариант, пока не стали выпускать двигатель на 9,6 литра) и с пневматической преселективной коробкой передач. Найденная удовлетворительная замена британского производства немецкому воздушному компрессору, купленному у компании Bosch, должна была вызвать проблемы у AEC, как только началась война. Шасси прототипа вышли в эксплуатацию под видом старого автомобиля. На корпуса автобусов ставили бывшие в употреблении лестницы, которые начиная с 1931 года эксплуатировались на Leyland Titan (парковый номер TD 111). Таким образом автобусы RT 1 начали эксплуатироваться в июле 1938 года под наименованием ST 1140, хотя они не были похожи на стандартное транспортное средство. Их использовали до декабря 1938 года.

В то время как испытывались шасси, на лондонском транспортном заводе Chiswick были построены новые корпуса автобусов. Они состояли из четырёх отсеков и напоминали корпус Roe, представленный в 1937 году на коммерческом автосалоне, хотя и создавали общее впечатление современного дизайна и функционала. Этот корпус заменил старые RT 1, и автобусы снова вступили в строй в 1939 году.

Довоенное производство автобусов

London Transport заказал 338 (позднее заказ уменьшился до 150) шасси, которые находились в производстве в момент начала войны в сентябре 1939 года. Последняя из партий, RT 151 не прибыла в London Transport к январю 1942 года. Единственные шасси типа RT, построенные до окончания войны, планировались к перевозке в Глазго для выставки на коммерческом автосалоне в 1939 году, открытие которого было отменено из-за начала войны. Эти шасси отличались от довоенных лондонских образцов тем, что корпус был построен компанией Weymann, хотя кабина была очень похожа на кабины лондонских автобусов.

Послевоенное производство автобусов

Производство RT возобновилось в конце 1946 г., но было отложено из-за желания компании London Transport использовать кузова, изготовленные на станциях Aldenham Tube Depot (впоследствии ставших основным автобусным заводом), в соответствии с опытом постройки бомбардировщиков Halifax. Новые машины были построены по модифицированному довоенному проекту London Transport, но по внешнему виду были похожи на своих предшественников. Основными визуальными отличиями были:

• Номерной знак узкого типа, с указанием места назначения, располагался над кабиной водителя, а маршрутная табличка - между нижней кромкой и окном верхнего этажа.
• Передний номер маршрута остался на окне верхней палубы, в то время как задний номер маршрута был удален, а к нему присоединились маршрутные точки на главном табло.
• Кузов был изготовлен несколькими подрядчиками, а не компанией London Transport.
• Нижняя кромка передних стекол, установленных на двери водителя, и нижняя кромка ветрового стекла водителя стали горизонтальными, а не скошенными вниз к углам кузова, как на довоенных моделях.
• Количество вентиляционных отверстий под лобовым стеклом уменьшено с шести до четырех.

В период с 1947 по 1954 год компания London Transport получила 4 674 автобуса типа RT, небольшое количество таких же автобусов было продано операторам за пределами Лондона.

Появление в медиа

В британском музыкальном комедийном фильме 1963 года «Летние каникулы» Клифф Ричард едет на переоборудованном автобусе RT на юг Франции. В апреле 1962 г. компания Associated British Picture Corporation of Elstree действительно купила у London Transport три подержанных автобуса RT (RT2305 (KGU334), RT2366 (KGU395) и RT4326 (NLE990)). Все они были переделаны под RT1881 (с фальшивым регистрационным номером WLB991) для съемок различных фрагментов фильмов.

В фильме «Живи и дай умереть» 1973 года Бонд во время побега захватывает RT III. Трюки с участием автобуса включали в себя вращение на 360 градусов и срезание верхней палубы на низком мосту, чтобы остановить преследователей.

AEC Regent можно увидеть в клипе на песню группы Madness «Cardiac Arrest».

AEC Regent III в версии 1950 года появляется в фильме 2001 года «Мумия возвращается» (несмотря на то, что действие фильма происходит в 1933 году).

В 2003 году три модели автобусов серии RT (RT2240, RT3882 и RT4497) были перестроены в трёхэтажные автобусы (известные как «Ночной рыцарь») для фильма из серии «Гарри Поттер» — «Гарри Поттер и узник Азкабана».

Ссылки

• История серии автобусов RT Архивная копия от 1 октября 2011 на Wayback Machine
• Не Лондонские автобусы RT's Архивная копия от 23 марта 2012 на Wayback Machine