A-7 Corsair II — американский штурмовик, разработанный компанией Линг-Темко-Воут в середине 1960-х годов на базе истребителя F-8 «Крусейдер». Состоял на вооружении ВМС и ВВС США, активно применялся во Вьетнамской войне, а также ещё в нескольких вооружённых конфликтах, включая Войну в Персидском Заливе[1]. В США снят с вооружения в 1993 году, однако несколько стран продолжали эксплуатировать A-7 и позднее.
| A-7 Корсар II | |
|---|---|
| A-7 Corsair II | |
.jpg) A-7E из состава 12-й штурмовой эскадрильи ВМС США | |
| Тип | палубный штурмовик |
| Разработчик | Vought |
| Производитель | "Линг-Темко-Воут" и Vought |
| Первый полёт | 27 сентября 1965 |
| Начало эксплуатации | февраль 1967 |
| Конец эксплуатации |
1993 (США) 1999 (Португалия) |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
ВМС США (списаны) ВВС США (списаны) ВВС Португалии (списаны) ВВС Греции (списаны) ВВС Таиланда |
| Годы производства | 1965—1984 |
| Единиц произведено | 1569 |
| Базовая модель | F-8 Crusader |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Тактико-технические характеристики
править.jpg)
.jpg)
Приведённые характеристики соответствуют модификации A-7E.
Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [2].
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 (пилот)
- Длина: 14,06 м
- Размах крыла: 11,8 м
- сложенных: 7,25 м
- Высота: 4,9 м
- Площадь крыла: 34,84 м²
- Стреловидность по линии 1/4 хорд: 35°
- Коэффициент удлинения крыла: 4,0
- Средняя аэродинамическая хорда: 3,3 м
- Профиль крыла: NACA 65A-007
- База шасси: 4,78 м
- Колея шасси: 2,89 м
- Масса пустого: 8412 кг
- Масса снаряжённого: 9115 кг
- Нормальная взлётная масса: 14 853 кг (с 6×Mk 81)
- без подвесок: 13 667 кг
- Максимальная взлётная масса: 19 051 кг
- Максимальная посадочная масса: 11 476 кг (на авианосец)
- Масса в бою: 11 718 кг (без подвесок)
- Масса топлива во внутренних баках: 4552 кг
- Объём топливных баков: 5587 л
- Силовая установка: 1 × ТРДД Allison TF41-A-2
- Тяга: 1 × 66,7 кН (6804 кгс) (максимальная)
- нормальная: 1 × 57,6 кН (5874 кгс)
- Длина двигателя: 4,71 м
- Диаметр двигателя: 0,94 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 1115 км/ч (у земли)
- Крейсерская скорость: 841 км/ч
- Скорость сваливания: 194 км/ч
- Боевой радиус:
- Практическая дальность: 3680 км
- Перегоночная дальность: 4602 км (с 4 ПТБ)
- Боевой потолок: 13 561 м (при 2,54 м/с)
- Скороподъёмность: 52,4 м/с
- Время набора высоты: (без подвесок)
- 6096 м за 2,6 мин
- 9144 м за 4,4 м
- Нагрузка на крыло: 395 кг/м² (без подвесок)
- Тяговооружённость: 0,498 (без подвесок)
- Длина разбега: 814 м (без подвесок)
- Длина пробега: 945 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка М61 с 1000 патронов
- Точки подвески: 8 (6 под крылом, 2 на фюзеляже для ракет AIM-9)
- Боевая нагрузка:
- 4 внешние: 1588 кг каждый
- 2 внутренние: 1134 кг каждый
- 2 фюзеляжные: 163 кг каждый
- Управляемые ракеты:
- Неуправляемые ракеты: 6 × 7×70 мм ракет в блоках LAU-68 или 19×70 мм ракет в блоках LAU-3
- Бомбы:
Задействованные структуры
правитьВ разработке и производстве штурмовиков A-7 были задействованы следующие структуры:[3][4]
- Генеральный подрядчик работ
- Самолёт в целом — Ling-Temco-Vought, Inc., Даллас, Техас.
- Субподрядчики
- Аварийные авиационные турбины — AiResearch Manufacturing Co., Финикс, Аризона;
- Регулятор напряжения генератора — Leland Electrosystems, Inc., Вандалия, Огайо;
- Катапультируемые кресла — Douglas Aircraft Co., Inc., Лонг-Бич, Калифорния;
- Система регулирования температуры в кабине — United Aircraft Corp., Hamilton Standard Division, Виндзор-Локс, Коннектикут;
- Привод постоянных оборотов — Sundstrand Corp., Рокфорд, Иллинойс;
- Колёса основной и передней стоек шасси, покрышки, тормозные колодки — Goodyear Tire & Rubber Co., Акрон, Огайо;
- Передняя стойка шасси, приводы шасси — Menasco Manufacturing Co., Бербанк, Калифорния.
- Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)
- Электронная система RAID — LTV Temco Electronics, Aero Systems Division, Гринвилл, Техас;
- Автопилот — Lear-Siegler, Inc., Instrument Division, Гранд-Рапидс, Мичиган;
- Радиолокационная станция следования рельефу местности AN/APQ-99 / AN/APQ-110 — Texas Instruments, Даллас, Техас;
- Система воздушных сигналов — Servomechanisms Inc., Эль-Сегундо, Калифорния;
- Указатель скорости — Astek Instrument Corp., Армонк, Нью-Йорк.
- Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)
- Авиадвигатель TF30-P-6 — United Aircraft Corp., Pratt & Whitney Division, Ист-Харфорд, Коннектикут;
- Бортовая система управления ракетным вооружением AN/ARW-77 — Martin Marietta Corp., Martin-Orlando Division, Орландо, Флорида;
- Бесплатформенная курсовертикаль AN/ASN-50 / AN/ASN-60 — Lear-Siegler, Inc., Instrument Division, Гранд-Рапидс, Мичиган;
- Система радиолокационного опознавания AN/APX-64 — Hazeltine Electronics Corp., Литтл-Нек, Лонг-Айленд, Нью-Йорк;
- Азимутально-дальномерная радиосистема ближней навигации AN/ARN-52 — ITT Corp., Federal Laboratories Division, Натли, Нью-Джерси;
- Радиолокационный навигационный комплекс AN/APN-153 — General Precision, Inc., GPL Division, Плезантвиль, Нью-Йорк;
- Радиовысотомер AN/APN-141 — Bendix Corp., Bendix-Pacific Division, Северный Голливуд, Калифорния;
- Радиостанция AN/ARC-51A, ультравысокочастотный пеленгатор AN/ARA-50 — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;
- Радиоприёмное устройство AN/ARR-69 — Radio Corporation of America, Камден, Нью-Джерси;
- Радиолокационный маяк-ответчик AN/APN-154 — Motorola, Inc., Military Electronics Division, Скоттсдейл, Аризона.
Сравнение с аналогами
править Су-17
|
МиГ-27
|
 LTV A-7 Corsair II
|
Grumman A-6 Intruder
|
 Mitsubishi F-1
| |
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) |
.jpg) |
 |
 |
.jpg)
| |
| Первый полёт | 2 августа 1966 года | 17 ноября 1972 года | 27 сентября 1965 года | 19 апреля 1960 года | 3 июня 1975 года |
| Принят на вооружение | 1970 год | 1975 год | 1967 год | 1963 год | 1978 год |
| Годы производства | 1969 — 1990 | 1973 — 1994 | 1965 — 1984 | 1962 — 1990 | 1977 — 1987 |
| Единиц произведено | 2867 | 1412 | 1569 | 693 | 77 |
| Статус | Состоит на вооружении | Состоит на вооружении | Снят с вооружения в 2014 году | Снят с вооружения в 1997 году | Снят с вооружения в 2006 году |
 .svg){kind=small} SEPECAT Jaguar
|
Dassault-Breguet Super Étendard
|
Hawker Siddeley Buccaneer
|
.svg){kind=small} СОКО J-22 Орао
|
.svg){kind=small} IAR 93
| |
|---|---|---|---|---|---|
 |
.jpg) |
 |
 |
| |
| Первый полёт | 8 сентября 1968 года | 28 октября 1974 года | 30 апреля 1958 года | 31 октября 1974 года | 31 октября 1974 года |
| Принят на вооружение | 1972 год | 1978 год | 1962 год | 1978 год | 1978 год |
| Годы производства | 1968 — 1981 | 1977 — 1983 | 1961 — 1977 | 1978 — 1992 | 1976 — 1990 |
| Единиц произведено | 573 | 85 | 206 | 165 | 86 |
| Статус | Состоит на вооружении | Состоит на вооружении | Снят с вооружения в 1993 году | Состоит на вооружении | Снят с вооружения в 1998 году |
Изображения
править
Примечания
править- ↑ Боевое применение штурмовиков A-7D ВВС США Архивная копия от 3 сентября 2014 на Wayback Machine, журнал Зарубежное военное обозрение №1 1975
- ↑ Standard Aircraft Characteristics. A-7E. — Published by Direction of The Commander of The Naval Air Systems Command, April 1972. — (NAVAIR 00-110AA7-4). Архивировано 11 сентября 2011 года.
- ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1965. — P.894 — 1556 p.
- ↑ Statement of Rear Adm. William E. Sweeney, United States Navy, Special Projects. (англ.) / Hearings on Military Posture and H.R. 13456, 89th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1966. — P. 7920 — 8633 p.
Литература
править- Кедров С. «Корсар» из семейства «Воутов». Палубный штурмовик A-7 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 4. — С. 28-29. — ISSN 0130-2701.
- Кедров С. «Корсар» из семейства «Воутов». Палубный штурмовик A-7 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 5. — С. 27-28. — ISSN 0130-2701.
- Палубные штурмовики ВМС США, журнал Зарубежное военное обозрение, № 10, 1977.